| 标题 | 有关工程实习报告 |
| 范文 | 有关工程实习报告（精选15篇） 有关工程实习报告 篇11.实习概况： 10月，我们土木工程专业进行了工程地质实习，工程地质实习是整个工程地质学教学中十分重要的实践环节，使学生在课程理论知识学习的基础上，通过对基本地质现象的野外实地考察和现场实践，获得感性知识并巩固和深化课程理论，使理论与实际相结合，为毕业以后的设计、施工中应用有关地质资料打下一定的基础。 2.实习目的 理解基本的地址概念，了解基本知识，学会基本技能。通过简短的野外地址实习，巩固学过的《工程地质》内容，加深对课程有关内容的理解;此外，通过实习培养对大自然的热爱，陶冶情操，提高随地址科学的兴趣：同时充分认识到地质实践对地质科学的重要性。同时，培养学生吃苦耐劳、艰苦努力、遵守纪律、团结协作等优良品质和增强集体观念，掌握实地操作技能和编写实习报告的能力，总结此次实习与我们所学专业的联系。 3.实习内容： 昌乐火山口 昌乐火山口，距今1800万年是新生代第三纪玄武岩火山口。火山口呈圆锥形，石头呈红褐色，气势极为壮观，数万根六棱石柱，由山底到山顶，直插云天。 此火山口是火山筒内充填的玄武岩栓，经过200多万年的长期风化剥蚀，被剥露出地面，岩栓柱状节理发育，呈辐射状，向上收敛，向下散开，形象地记录了当时火山喷发的自然景观，展示出大自然的`鬼斧神工。据中国科学院地质研究所考证认定，该火山口为第三纪玄武岩火山口，距今约1800多万年，它的发现，对地求物理和地震科学研究都有很大参考介值。一色的红褐圆棱柱石，竖指苍天，凡经开凿者皆显露出明显的喷发纹理，表明其成因于火山喷发，近百平方公里内的几十座山包构成了蔚为壮观的远古火山群。 山东山旺国家地质公园 山东山旺国家地质公园位于山东省临朐县城东约22公里处，面积约13平方公里。地质公园地处鲁中隆起区中的临朐凹陷，公园内总体由两个次级小盆地组成，即解家河盆地和包家河盆地，其外围均为由玄武岩组成的低山丘陵，地形起伏较大。为季节性河流。地质公园以闻名世界的山旺古生物化石及反映其形成环境的火山地貌为特色。 公园内各种地质遗迹丰富，一是第三纪中新世时期距今1800万年山旺玛珥湖沉积岩层(科学上划分为山旺组地层---硅藻土)，沉积厚度25米左右，具有标准的层型剖面，现已成为国际上中新世生物建阶的重要依据。由于层薄如纸，稍加风化即层层翘起，宛若书页，被古人形象地比喻为"万卷书"。大量古生物化石含在其中。尤其是山旺地层层型剖面所处位置，是由早期的牛山组玄武岩、第三纪中新世时期湖相沉积岩(山旺组)、第四纪黄土和晚期的火山岩浸入等地质现象组合而成。二是新生代时期(距今万年)火山作用形成的古火山锥、熔岩流动特征等各种火山地质现象，如黄山、尧山、擦马山、灵山等都是典型的古火山口，因此亦是研究新生代火山岩区的理想场所。特别是擦马山玄武岩柱状节理，直径近于80cm，规模宏大，气势壮观。尧山西侧，火山作用形成了高高的台地，经长时间风化剥蚀，形成了自然景观，人们称之为"石楼"。 有关工程实习报告 篇2一、前言 土木工程是一门以经验和实际操作为主的技术性课程，但是我们之前坐在教室里面对着书本的四本教学方式是远远不能满足这门课对学生的要求的。所以这次的土木工程认识实习便显得尤为重要。我们从对桥梁工程的认识开始。 二、参观项目8月30日 位于人民东路的一架双河大桥：圭塘河大桥、浏阳河大桥。 2、实习中的认识： 通过老师的介绍与讲解，我对这座大桥有了以下的几个新认识，这是长沙的一条跨了两条河的大桥，全长1800米。 桥的上部分为梁、桥台和墩；下部有基础，30~40米深的桩。基座分为支台和梁，以减少道路冲击性。 桥梁中有等高度连续梁、箱梁和帽梁。连续梁高1、6米左右，中间有大量的钢筋支撑。箱梁的中间为空心的，做成一箱多室是为了减轻结构自重，提高抗弯能力。但是两个墩子附近的箱梁中间是实心的。帽梁一般位于两种跨度的桥的交界处，上面有垫石，是为了增大梁与板之间的距离，方便更换支座。 桥墩上面的支座有：盆式橡胶支座，因为橡胶受压会横向膨胀，把橡胶限制在一个钢做的“盆”中，便可以减少其横向膨胀，从而大大地提高了它的受压能力。另一种支座是板式橡胶支座。 梁面上之所以会产生裂缝是因为内部斜筋配置不足。 从桥底看可以看到许多出水孔，这些空是为了排除箱内的积水，同时起到通风的作用。 圭塘桥的主桥为钢筋混凝土拱桥，主跨78米，而且是一座下承式拱桥。 桥面上有大约几厘米宽的伸缩缝，是为了当温度变化引起桥面材料的形变时方便桥梁的伸缩。 桥面上的拱分为：主拱、吊杆和拱座，其中吊杆中间是七根直径五毫米的钢 筋凝成一股的钢绞线。拱座部分受力复杂，里面的钢筋分布密集。 3、网上资料的补充 原名：“人民东路圭塘河大桥” 位置：人民东路与圭塘河交汇处，20xx年底竣工通车。 概况：长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。每条拱圈跨径长75、8米，距桥面17、8米。 洪山庙浏阳河大桥 1、相关图片： 2、实习的认识与网上资料补充： 长沙市洪山大桥（洪山庙浏阳河大桥）是世界上最大跨径的无背索独立塔斜拉桥，大桥主跨206m，跨下没有一个桥墩，桥塔垂直高度为136、8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一，其结构新颖，构思独特，体现了结构与建筑艺术的完美的统一。主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33、2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136、8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2、0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结构，钢结构部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直径7mm的高强低松弛镀锌钢丝经捆绞制成的成品索。南岸2#——3#墩辅助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁，跨径30、305米。北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采用预应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1、25米，单箱三室。 为确保主桥施工的安全，采用钢主梁与混凝土斜塔先后施工的方法。钢梁采用多点连续顶推法施工，通过临时墩和导梁的设置，完成钢梁的安装就位。 在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。 8月31日橘子洲大桥 在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。 8月31日橘子洲大桥 1、相关图片： 2、实习中的认识： 原名“湘江一桥”，是湘江上面第一座大桥。只用了一年的时间就建好了，花费1800万。是一座有着二十多个拱的拱桥，它的主拱形式和赵州桥的不一样，赵州桥是板拱，二橘子洲大桥为双曲拱桥。从下往上可以观察到拱肋、拱版和拱波。双曲拱桥适合在山区造建，此时它的基础就不必造得比较大。双曲拱桥经济、跨度大、跨越能力大、用的钢筋少，如果拱轴选的合适的话整个拱是受压的，可以完全用石材建造。双曲拱桥是由隋朝的李春发明的，它增大了过水面积，减少了建筑用的材料。?拱桥最容易出事故，这是由它的受力特点造成的。拱桥的拱角不稳，产生水平位移，拱轴线改变，就很容易出事故。一个孔跨了其他的就跟着一起跨。所以修建拱桥对施工工艺的要求很高，一定要严谨，但是施工程序简洁，不需要搭设支架。多孔连拱是为了平衡推力，但是两边的跨度要尽可能一致。 沉井基础：以沉井作为基础结构，将上部荷载传至地基的一种深基础。沉井是一个无底无盖的井筒，一般由刃脚、井壁、隔墙等部分组成。在沉井内挖土使其下沉，达到设计标高后，进行混凝土封底、填心、修建顶盖，构成沉井基础。 3、网上资料补充： 橘子洲大桥，于1971年9月6日正式开工，1972年10月1日建成通车。其总投资1800万元人民币，主要用于购置原料和建材、设备。建设用工主要来自于居民的义务投入。桥为大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250米，主桥21跨，其中正桥17跨双曲拱桥、最大宽径76米，桥面净宽20米，其中车行道14米，两边人行道各3米。共有18个台墩，在橘洲上有支桥，支桥长282米，宽8米。大河的墩身为混凝土浇筑，小河的墩身用块片石嵌砌。 原名：“湘江一桥”、“五一大桥”“湘江大桥”。长沙橘子洲大桥（湘江一桥），习惯上称为“长沙湘江大桥”，因为它是湘江上面第一座大桥，位于湖南长沙城区五一大道（长沙）西端、经橘子洲到溁湾镇之间，是长沙市横跨湘江连接城区的“第一座桥梁”。 汊矶大桥 1、相关图片 2、实习认识与网上资料补充 三汊矶大桥，全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道西侧，东止湘江大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。三汊矶大桥全长1577米，其中主桥长732米，主跨长328米。该桥跨度达328米的自锚式悬索桥，在同类桥梁中居世界第一。二环线路幅宽46米，6车道，设计车速为60公里/小时，道路环绕长沙城，通过互通式立交桥，将纵横城区的数十条城市主干道及107、319、长常高速等连在一起。 桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，在桥面还分布着许多的吊绳，吊绳内部分布着无数根钢角线它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的使用寿命，大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中央设置了中央分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避免交通堵塞从而减少交通事故的再一次发生。 桥面铺装中大量使用环氧树脂类材料。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，该大桥主跨钢箱梁桥面铺装先要在钢板上喷砂除锈，喷环氧富锌漆防腐，做环氧环水层防渗，然后用橡胶沥青砂胶做缓冲层。缓冲层全部做完之后，开始通过浇注式摊铺沥青混凝土，最后摊铺改性沥青，洒布改性乳化沥青。主跨以外的主桥部分及东西引桥，因基础为钢筋混凝土，桥面铺装时只要做好防水和防氧层即可摊铺沥青。 三、收获感想 通过这次认识实习，我了解到了许多以前不清楚的有关桥梁和力学的.知识，比如说：受弯的构件一般是空心的，二受压的构件一般是实心的；桥墩做成斜交的是为了适应道路线形的变化；梁只有竖向力，而拱可以产生水平推力 同时，我也了解到了许多桥梁工程方面的专业术语：桥墩、桥台、梁、基座、支座 我还认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：（1）按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。 （2）按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米中桥：30米 ，说明所测水平角不符合要求，应对水平角重新检查或重测。 如果 ≤ ，说明所测水平角符合要求，可对所测水平角进行调整。 ③计算水平角改正数 如角度闭合差不超过角度闭合差的容许值，则将角度闭合差反符号平均分配到各观测水平角中，也就是每个水平角加相同的改正数vβ，vβ的计算公式为： 计算检核：水平角改正数之和应与角度闭合差大小相等符号相反，即 ④计算改正后的水平角 改正后的水平角βi改等于所测水平角加上 计算检核：改正后的闭合导线内角之和应为(n-2)×180。 3)推算各边的坐标方位角 根据起始边的已知坐标方位角及改正后的水平角，按式(4-18)和式(4-19)推算其它各导线边的坐标方位角。 本例观测左角，按式(4-18)推算出导线各边的坐标方位角，填入表6-6的第五栏内。 计算检核：最后推算出起始边坐标方位角，它应与原有的起始边已知坐标方位角相等，否则应重新检查计算。 4)坐标增量的计算及其闭合差的调整 ①计算坐标增量 根据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，计算各边的坐标增量。 ②计算坐标增量闭合差 实际上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的残余误差，使得实际计算所得的 、 不等于零，从而产生纵坐标增量闭合差Wx和横坐标增量闭合差Wy，即 ③计算导线全长闭合差WD和导线全长相对闭合差WK WD= 导线全长相对闭合差WK 图根导线的WKP为1/2 000。 如果WK>WKP，说明成果不合格，此时应对导线的内业计算和外业工作进行检查，必要时须重测。 如果WK≤WKP，说明测量成果符合精度要求，可以进行调整。 ④调整坐标标增量闭合差 调整的原则是将Wx 、Wy反号，并按与边长成正比的原则，分配到各边对应的纵、横坐标增量中去。以vxi、vyi分别表示第i边的纵、横坐标增量改正数，即 ⑤计算改正后的坐标增量，各边坐标增量计算值加上相应的改正数，即得各边的改正后的坐标增量。 3、碎步测量： (1)碎步点的选择 碎步点就是地物地貌的特征，对于地物，碎步点应选在地物轮廓线的方向变化处，连接这些特征点，便得到与实地相似的地物形状。对于地貌来说，碎步点应选在最能反应地貌特征的山脊线，山谷线等地性线上。 (2)经纬仪测绘法 观测时先将经纬仪安置在测站上，绘图板安置于测站旁，用经纬仪测定碎步点的方向与已知方向间的夹角，测站点至碎步点的距离和碎步点的高程，然后根据这些数据和比例尺八碎步点的位置展绘在图纸上，并在点的右侧注明其高程，再对照实地描绘地形。 操作步骤如下： 1)安置仪器。安置仪器于测站点，测定竖盘指标差，量取仪器高i，填入手簿。 2)定向。找准一控制点，作为零方向，设置水平度盘读数为零。 3)立尺。立尺员依次将尺立在地物，地貌特征点上。 4)观测。转动照准部，瞄准点1点的标尺，读取水平度盘读数;又读上丝和下丝读数，计算式间距;再读中丝读数，竖盘读数。 5)记录。将所测读数依次填入手簿。 6)计算。按视距测量公式方法用计算器计算出碎步点的水平距离，高差和高程。 7)展绘碎步点。 4、绘图，如附图所示。 九、实习中引起的误差原因及解决方法： 1、 各种测量误差的来源，其主要有三个方面： (1)、仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)。 (2)观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)。 (3)外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。 2、 减少测量误差的方法：： (1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。 (2)提高自身的测量水平，降低误差水平。 (3)通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。 十、实习心得： 相比于以往的教学型实习，真正的工程(实习)显然能够更好的体会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。 测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。 有关工程实习报告 篇3当今社会，报告的使用已经成为日常生活中的常态，报告中涉及的专业术语应该解释清楚。为了让你不再担心写报告的问题，下面是边肖整理的4份工程实习报告，希望对大家有所帮助。 工程实习报告1实践是大学生活的第二课堂，是知识创新和发展的源泉，是检验真理的试金石，是大学生锻炼和成长的有效途径。只有在实践中，一个人的知识和能力才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生要成长，就要勤于实践，理论知识与实践相结合，在实践中不断学习，不断总结，逐步提高和创新，在实践中提高由知识、能力、智慧等因素组成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础 土木工程是建造各种工程设施的学科、技术和项目的总称。它不仅指与人类生活和生产活动有关的各种工程设施，如建筑公路、公路和城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等。，也指在陆地上应用材料和设备进行的勘察、设计和施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先驱者之一；它在任何国家的国民经济中都起着重要的作用。 作为一个刚接触专业知识的大学生，在学习专业课之前直接接触到高深的专业知识是不科学的。所以学院领导我们开展了这次实习活动，让我们从实践中对即将从事的这个专业有一个感性的认识，为以后专业课的学习打下坚实的基础，为以后的书练结合打下基础。 紧张的两周实习结束了，这两周我收获了很多。实习结束后做总结。实习期间，我们参观了故宫博物院、首钢液压车间、学校实验楼的留学生公寓、两个住宅建筑工地、丰台元件厂等七个建筑工地，为期七天。每次访问结束时，我们都认真总结，整理访问中所学的知识，同时为以后的学习打下良好的基础。虽然我们不能完全理解老师讲解的所有知识，但这是一个学习的过程，会有不同程度的收获。而这就是实习的意义。首先，通过实践，我学到了很多实用知识。通过参观，近距离观察了整个建筑施工过程和车间的结构，学到了很多实用的施工知识，这是我在学校很少接触和关注的非常重要的基础知识。 比如钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎都要先放样。每跨钢筋接头数只有25%，即四根钢筋只有一个接头。此外，接头应尽可能放置在受压区。在砌墙的过程中，如果墙需要转弯或相交，两墙应一起砌筑。在离开if的过程中，可以离开斜if。要想离开直若，就必须离开阳若，并有拉结筋，但不能离开阴若。在混凝土施工过程中，应特别注意混凝土的配合比，并注意炎热时的养护。其次，我们也知道一些细节，知道设计和施工是有距离的，所以施工工程师有必要在技术上给予合理的设计，以保证施工的顺利和优质。我为每次访问做了以下总结。 对于故宫这么古老的建筑来说，可以算是一个很大的建设，但是以后使用的机会很少。但对于古建筑的修复，对于祖国文化和古代国家风貌的保存，是不可或缺的。因此，有必要对古建筑的结构进行研究。对于厂房，我们以后会有单层厂房的历程，以后可能会发展现场房屋建设。而且各种建筑理论的基础知识都是相通的，了解厂房对于以后学习或者将来加入社会的需要是必不可少的。车间由山墙、梁、柱、屋顶、水平支撑和垂直支撑组成。整个结构为钢筋混凝土结构。横梁上有带吊车的槽钢轨道。为了稳定整体结构，车间第一节和最后一节有专家结构的横向支撑。深度超过60米时，中间要加一定水平的水平支撑。垂直支撑加固了重梁。至于施工现场，我的经验比较深，对施工过程和施工工艺都比较感兴趣。如今不同的建筑大多采用橡胶混凝土的方式，大多数结构可以是框架剪力墙。钢筋的使用有严格的规范，从钢筋到绑扎、到立模、到灌浆，都不能出错，稍有偏差就可能导致无法控制的严重后果。 在施工技术方面，脚手架、模板，包括新材料的使用，更直观地展现在我们面前。我们见过两种形式的脚手架:全屋脚手架和攀爬脚手架。施工时，柱子模板应在浇筑混凝土后第二天拆除，楼板模板应在十五天左右拆除。施工需要配备3-4层的模板。当单体建筑抗震性能不是很好的时候，比如L型建筑会设计有抗震缝、沉降缝，接缝一般设计在L型弯。轻质材料是未来的主导材料。由于轻质材料的总量比原混凝土结构减少20%，可以大大减轻建筑物的自重，节约资源。最让人大开眼界的预制件真的很神奇。为了加快施工速度，缩短工期，首先选择使用预制混凝土构件，尤其是大型建筑，预制构件的生产减少了许多问题。虽然很难运输大型部件，但现场预制和组装效率更高。 不过通过业余时间对当代建筑行业的分析，我也有一些个人看法。 结构设计是建筑的主体部分，关系到建筑的安全性和可靠性，能否满足人们的使用要求。今天的建筑结构是从解放继承下来的。所以，虽然有很多东西适合建筑，但是不适合时代的发展。因此，建筑结构的设计需要改进。首先要从建筑结构安全的角度进行改进。其次要从建筑结构材料和使用方面进行改进。建筑结构的改善将对我国建筑业的发展产生巨大影响。我们常说百年大计，就是一栋楼的生命，和你的身体一样。如果一个人的骨骼非常强壮，他将是一个健康的人，可以提供大量的劳动力。否则会给社会带来很多不便。同样，建筑的结构和人体骨骼是同一个概念的两个东西。我们全民健身运动的目的是让我们所有人都有一个健康的身体来适应这个社会的发展。因此，建筑结构的发展也会带来建筑业的发展。 建筑的发展历史悠久，从最初的小屋到后来的木头房子，再到石头等材料的使用。每一次发展都带来新的社会变革，一个是社会制度的变革，一个是社会科学技术的变革。所以我们现在面临这样一个问题，就是在现在的社会，如果我们找到一个适合人们生活水平和科技的建筑，因为我们人类一直生活在一个可以遮风挡雨的地方。本来人们都想着如何活得“温暖”，不被外界动物攻击。现在，我们的社会已经改变了。现在在人们的意识形态中，居住环境需要舒适。因此，建筑业需要发展。现在我们发现一种建筑来了，那就是人工智能建筑。他是社会发展和人的心理倾向的产物，所以他是讲道理的。现在要思考的是，现在的建筑是否真的要走向人工智能，是否有更先进的建筑在等着我们，面对这样的社会，我们什么都不能拒绝。只有为建筑业的新发展而努力，才是我们目前应该做的。不难看出，建筑业的发展不是一个单一的问题，而是需要多方面的协助才能发展。因此，我们应该勇于探索先进的科学技术，使我们的建筑成为人民满意的产品，也是国际市场上受欢迎的产品。 总之，短暂的实习开阔了我的眼界，学到了很多东西，让我思考自己未来的行业。原来意气风发的态度没了。而是脚踏实地的决心和信心，努力工作，努力学习。当我理清思绪，从被动的参与社会工作的状态，转变为主动的适应社会的状态，以一种轻松的心情和充沛的精力回到紧张的学习工作中时，我突然有了这样一种感觉:短短两个星期，我的思想仿佛又得到了升华，我的内心有了另一种生活的感觉。 这次实习让我深刻认识到，读书固然是增长见识、开阔眼界的一种方式，但也是通过多做实践、多接触实际工作、多接触社会脉搏、多给自己定位来提高综合素质的绝佳选择。 我走出校门，来到工地实习，是一次很好的启蒙活动。希望我的经历和经历能指导我以后走向成功。外面的世界很精彩。但是，如果你没有实力，那将是你的奇葩，而不是你的。虽然实习结束了，但是学习还在继续！ 有关工程实习报告 篇4历时两个星期的金工实习终于结束了，回想这些日子的工作，有过喜悦，有过懊恼。有过满足，也有过遗憾，这一次，彻彻底底地当了一回工人，亲身体验到工厂工作的具体操作流程以及工作环境，真正有作为一个工人的感受和体会，所有的这些都将成为我人生小册子中深刻的一页。 早在大一的时候就听说我们需要进行两个星期的金工实习，当时还很天真地想，这下子可以轻松了，两个星期的时间不用埋头于成堆的计算题思考题作业里，两个星期的时间可以好好休息一下了，可以给自己放个小假了。但是，事实往往都会跟理想有一定的距离。从实习的第一天开始，我之前的想法和安排全部给推翻了。当好一名工人并不是我们想象中的那样容易。第一天我们组的内容是车工，看到那一台台陌生的车床，除了是无从下手，不知所措之外，更多的却是担心，担心自己不能按时完成任务，担心会搞坏机器，担心会出意外，老师讲解以及现场演示之后，我们便开始练习操作。慢慢地，自己摸索者工作，操作控制也渐渐地熟练起来，随之，技巧也一点点地掌握了。记得那天的任务是在一段铁拄的两端分别车出两个小球。刚开始球形总是出不来，经过老师的指点后，不仅球形出来了，而且成品的规格更符合要求。看着自己的成果，有着另一番的成就感，同时，我从心里佩服那些控制机床的工人，虽说我们已经是大学生，但是在这些机器面前我们还是难掩我们在实际动手方面的能力缺乏，面对工作事故，面对机件故障，我们显得是那么的苍白无力。再者，日常生活中，即使是一个很小的零件，都是工人们与这些机器的完美结合的智慧与劳动的“结晶”，甚至是要经过很多工序才生产出来的，这样，你就不得不承认，工人的智慧和汗水实现了商品的多样性，满足了人们层出不穷的欲望。也许这一点，就是我在车间工作最深刻的感受吧。 接下来， 15周的后半段时间以及16周的前半段时间我们组的工作基本上都是在工作室里上机作业，第一次了解到生产和编程之间的联系，第一次通过计算机来生产我们的“杰作”，第一次体验到远程控制，很多的第一次我们都体会到了，大家心理都有着一样的兴奋与激动。 于我来说，铸造是印象最深刻的。大家都说铸造就是小孩玩泥沙那样简单、有趣。看老师演示，还挺容易完成的，但是，轮到我们自己动手时，我真正尝到了苦头，而且还是不少的。首先，由于缺少了一个步骤而导致了必须重来第一个工序，当时脑海里只有两个字：郁闷。谁知一波未平一波又起。第二工序完成了，把模具搬下来的时候，由于力气不足，因而模具整个翻倒了，黏土都给弄得支离破碎，十分无奈地重做第二个工序了。这样，我的时间就相对减少很多了，离评分的时间也越来越近了，脾气也开始来了。很幸运，这时，指导老师以及身边的同学都不约而同地向我伸出了双手，把我从深谷底拉了上来。于是，在他们的帮助下，终于在最后一秒完成了，而且成绩还不错。吸取上午的经验教训，下午工作干起来顺利多了，时间也变得充裕了，心情也随之变得轻松了。一间不算大的铸造房，工作环境比较差，然而，这里留下了我辛勤劳动的汗水和心血，记下了我的酸甜苦辣，印下了我对大家的感激。 整个实习过程，有一点累，然而，组员之间紧密合作，互相协作、帮忙，整个团队把团结发挥到了极致，大家都享受到了团队精神带来的喜悦。我们干得不是最好的，但是我们很愉快，很舒心，因为，我们都不是一个人在干而是大家都在忙都在；我们不是最辛苦的，但是我们的体会是非常深刻的，我们的感受是独一无二的，我们都有流过汗水，都有烫伤过，但不要紧，因为，我们都付出了，都努力了。这是一次难忘的经历，不仅互相之间有了默契，沟通了彼此，拉近了心灵上的距离，而且，大家的闪光点也毫无保留地呈现出来了。就个人而言，这是一次的实习，我的实践能力很大程度上得到了提高升，思想感悟得到了升华。真正懂得团队精神的发挥和发展才是成功的出路，这是我对本次金工实习的一句圆满的总结。 有关工程实习报告 篇5一、前言 将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通。同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。 二、实习概述 实习时间：20xx年xx月至xx月 实习地点：x公司 实习团队：建筑工程道桥专业全体师生。 实习目的： （1）实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。 （2）通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力。 （3）了解板的配筋方法、施工要领。 （4）了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。 （5）了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。 （6）了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。 （7）了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。 三、实习前记 这次实习历时约三周，期间大家足迹遍布焦作周围大小工地。在这段共同度过的难忘时问里，不仅使我们在专业知识上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情，使我们在临近毕业前又多了一份可以共同回忆的美好时光！ 这次实习分为两部分：理论讲座与工地实践。理论部分我们主要在学校听几位专业老师的讲座；实践部分主要以工地实习的形式来进行。 实习时间：20xx年xx月至20xx年xx月 实习地点：x公司 实习人员：建筑工程道桥方向全体学生 实习期问我们一共听了两个讲座，分别由老师给我们讲述了专业方面的最新成果与进展。即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚怀宝老师讲的，给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告，甘老师从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的.祖国建设者不仅要存结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录：道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。 有关工程实习报告 篇61、引言 自20__年7月3日至20__年7月16日，是学校为期两周的国际实践周。考虑到土木工程作为一门实操性极强的学科，即要求技术人员集专业技术知识和经验操作为其基本的职业素质，学院为即将步入大三的大二本科学生安排了三次不同类型的建设实地认识实践实习。此时，结束大二全部课程的我们，结束了土木工程专业要求的基本专业课程的学习，初步了解部分结构构件的工作原理以及部分构造要求。三次短暂的实习课程，有效帮助我们了解实物构造尺寸；建立起实物图和简化图的联系，并帮助解决避免变形方向方式的根本思考角度的错误；通过现场操作的技术人员对工作流程的简要描述，有助大家免除部分操作不合理性的构造设想，也让大家对未来可能的研究方向有了基本的设想。 2、各部分内容及感想 2、1第一次实习：民用建筑社区“鹭湖宫”已建成及正在建设的楼盘实地考察。 20__级土木工程全体学生参与了此次实习。在游翔老师的带领下，大家于上午十点从江安校区出发，经四五十分钟的路程后，到达了位于温江区万春镇国色天乡国际度假区的“鹭湖宫”小区。社区建筑基本为仿欧式风格，结合小高层楼栋与公寓式楼栋错落布置的建设方式，利用了度假区的优良环境优势和周边娱乐便利，打造了一片房价亲民却高品质的居住环境。 到达目的地后，我们首先听售楼部的工作人员为我们简要介绍了社区建设的的概念及其优势，但是并未对其具体户型进行进一步的了解。之后我们进入了正在建设的建筑工地，总工程师为我们从建筑结构，施工管理，施工安全，三个方向基本介绍了一处楼盘开发建设的大致工作流程以及内容。 公寓式建筑由于高度较高，采用了框架剪力墙的结构。相对于小高层的框架结构，从分考虑了高度上带来的风荷的不同程度上的影响。现场对结构类型的分析判断较为容易，砌体部分的构造墙面与钢筋混凝土的差异，因材料的颜色外形区别较大而易于区分。大家对于一些工作现场的需要的操作设备十分好奇，操作人员为大家依次解释其工作目的，例如；施工电梯、绿色纱网的安全考量、结构自上而下和建筑外包自上而下的工作顺序。 结束了正建部分的了解，众人在建成楼盘的部分，对其环境绿化的情况进行了大致的浏览。便结束了此次的实习内容。 与其他工程不同，民用社区的建筑队人文方面的要求会更高，对方案开发考察人员的前期工作的需求较为严格，针对不同的地形地势以及周边的公用建筑类型，作为不同人群的住房需求，设计建筑有相应的户型及其面积。不仅如此，交通、教育、医疗以及今年来人们越来越关注的住房环境，都会影响未来楼盘的建设成果及其销售。并且随着楼层的日益渐高，日照采光以及建筑容积率的矛盾，会加大设计的难度。不同的地域的天气气候亦是考量范围的内容。我想未来无论是在设计院还是在房产公司工作都需要我们对平时的政策方向，统计结果进行一定的了解分析，结合基本的调查问卷，便于后期工作进行。人文的部分不仅表现在购买群，建设施工的团队作为建筑完成的最基本的重要组成部分，更是我们施工时的考虑部分。工地现场有一块安全记录板，记录每次大型施工安全事故的时间，内容，以及原因分析。基础部分易发生坍塌，而楼层渐高厚，高空落物带来的问题频繁并且严重，触电属于工程全时段的高发安全问题，工地上的用水用电没有具体的安全要求和措施，现场亦有电线浸如水滩的情况。事实上，建设的安全带来的不仅是工程进度，人员，财产的问题，也许之后的对另一个家庭的未来的影响也将不可估量。这种有害无利的事情，要求我们不止规范安全操作，也是提供一些更多简易操作，现代化操作，规范科学管理的思考方向。不是亡羊补牢，而是防患未然。 工程管理作为统领整个工程的头脑司令部，掌握了整体工程的进度以及各部分的合作接替，从经济的角度出发，做各类设备的协调进行，是作为工程甲方的地产开发部分最为关心的内容。作为专业中的女生，是一个弱势群体，相较于建设方向的未来发展，可能成为开发团队的管理人员会更有更多更广阔的职业发展范围。就需要在工程管理方面多下功夫。 2、2第二次实习：“蔚蓝卡地亚”成都天府新区的道路工程建设 第二次的实习由于成都的连日降雨天气带来了部分的困难，此次的考察有钟声老师，张瑶老师、闫慧群老师以及游翔老师带领全体人员，来到未来几年成都重点发展建设的区域。工地现场由于大量的降雨，道路湿滑泥泞，每一步都能感受到泥地的软陷和粘黏。现场有建设中的道路的基础，以及建设中的桥梁端头部分桥墩涵洞。由于现场道路条件以及空间较大，大家与技术人员的沟通存在一定困难，但同学们与老师进行相应沟通交流。 之后，大家看到了道路基础最开始的部分的工作现场，由于隧道明挖，管道下方的土壤被挖去后没有支持，需要用临时的钢结构建立类似桁架的梁并结合钢索吊起管道。 区别于民用建筑工地，道路施工的环境更加的恶劣多变，而且天气气候条件对工程地质的影响十分明显，并且基础作为道路工程质量的最重要部分，很大程度取决于其地质条件的情况。不同于以前的设想，道路的地下基础工程十分庞大壮观。基本基础深入地下十几米，正在建设的部分是今年来的新技术，采用综合管廊建设，属于阶段完成。不同于以往的管线下埋，在基础部分中，用廊道式的空间结构，无论是排水，输送能源，未来使用中的排查维修，都将由此带来便利，城市中主要工程道路的新模式也意味着道路的抢险维修不会明挖，可以使用设备进行工程排查，充分实现了建筑工业化的发展方向和思路。 现场来看尽管使用的是钢筋混凝土，但钢筋加设的十分密集，以至于，场面十分壮观。并且其实道路使得施工量十分的大，比如管道的架设需要很多的临时工程，无论是经济方面或是人力资源方面都不节约，很多时候预设形式的施工方式，还是现在道路工程施工方向的首选。 2、3第三次实习：四川建筑职业技术学院 第三次的认识实习加入了一些外国的小伙伴，我们一起参观了职业技术学院的教学区域。包括结构的同比例施工模型以及水电管道施工的认识教学的操作认识。此次实习基本由老师作为主要的指导人员带领大家了解个部分内容。 站在半完成的结构外，我们可以看出它属于框架结构。框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。这种结构的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用，我们眼前的这座楼房，在此基础上采用了主次梁结构，即力经次梁传给主梁，在传给支撑柱，再由柱传给地基。这种结构的优点是空间分隔灵活，自重轻，有利于抗震，节省材料；可以较灵活地配合建筑平面布置，有利于安排需要较大空间的建筑结构；采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。但是这种结构的应力分布比较集中，在地震时容易遭到非结构性的破坏。 在参观过程中，老师的耐心解答让我学到了很多新鲜名词现浇板、后浇带、剪力墙、沉降缝、构造柱。现浇板：现浇是相对于预制板来说的，现浇是指在现场搭好模板，在模板上安装好钢筋，再在模板上浇筑混凝土，然后再拆除模板。后浇带：建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在基础底板、墙、梁相应位置留设临时施工缝，将结构暂时划分为若干部分，经过构件内部收缩，在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体。后浇带的浇筑时间宜选择气温较低时，可用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉的混凝土，其强度等级应比构件强度高一级，防止新老混凝土之间出现裂缝，造成薄弱部位。构造柱：在多层砌体房屋墙体的规定部位，按构造配筋，并按先砌墙后浇灌混凝土柱的施工顺序制成的混凝土柱，通常称为混凝土构造柱，简称构造柱。构造柱的抗震作用。 排水管道全部分布在大楼内部，外部没有排水管道，这样会使大楼看上去更简洁、干净。而楼顶的排水主要靠分布在各处的地漏完成，再通过管道直接排到一层，楼顶还安装了大型的通风设备，老师介绍说每个楼层都会有一台机器负责通风换气。 3、学习心得 通过两周的土木工程专业认识实习，我对土木工程专业所涉及的知识有了一个相对全面的了解。在课堂上，我们学习的理论知识，只有在实际生活和工作当中能够灵活运用，才能真正发挥起作用。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识运用到实战当中去。 本次认识实习，时间虽短，但基本完成了本次认识实习的目标和任务，使我进一步完善了所学知识，达到了将理论与实践相结合的多重目的。在实习工程中，我了解道路工程、桥梁工程、工程项目管理以及有关土木工程专业和未来就业方向的相关知识和常识；参观了施工工序、工艺、要求和相关技术；认识了解新型建筑材料的用途和优点劣势。我对此次认识实习的感受颇深，通过现场参观，我对房屋、桥梁等建筑物的构造有了直观的、感性的认识，同时为我后面要学习的专业课程打下了基础。 而本次认识实习，目的就是通过对在建、已建工程项目的参观，聆听专家和老师的讲解，加深对专业的感性认识和了解，为今后在学习专业课时理论与实际联系、学好专业课程打下良好的基础。结果证明，通过短短几日的认识实习，我的所见所想所感有很多很多，从实践中对本专业获得了不少感性认识，为以后的专业课学习打下了坚实基础。在认识实习过程中，“以人为本”、“绿色先行”、“环境友好”、“可持续发展”的设计理念被多次提及，这也是新时代对我们土木人所提出的要求，我会在今后的学习中注重相关的知识和实践。 除此之外，通过实地认识参观，我学到了很多课堂上学不到的专业相关的专业知识。在参观房屋的建造过程中，通过提问的方式，我获得了老师及技术人员们专业的解答，从中学到了很多很实用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少留意的，但同时也是十分重要、十分基础的知识。 在本次认识实习中我发现自己专业知识掌握相对还是不够的，尽管可以在书本中学到很多的专业知识，但是还是需要结合实践，更好的掌握理论知识，同时学习实践中的经验。今后我在学习中，一定要更加努力的学习专业知识，多查阅资料，了解实践中的运用，把理论和实践结合在一起学习。只有在实践中学习才会掌握更多专业知识和技能。通过对本次认识实习的整理，我得意系统的将所收获总结和归纳，为接下来的专业课学习制定更明确、更有针对性、更长远的目标和计划，让本次认识实习真正发挥它的价值，同时也是对我自己的职业生涯奠定坚实的基础。 有关工程实习报告 篇7一，光通信 1876年美国贝儿发明电话后，光电话的研究成了许多科学家研究的新课题，影响光电话诞生的因素有： a气象条件 有稳定传输光的介质 c找到理想的光源。 被誉为"光纤通信之父"的高锟（英籍华人），在光电话的研究中作出了重大贡献，在减少介质杂质方面，马瑞，卡谱隆，凯克在1070年将噪音减少到20分贝/千米，更令人兴奋的是在解决光电话产生的2个根本问题上 发明了 能够产生理想光源的半导体激光器。 1974年光杂质噪音减至1分贝/千米。1979年降低到0.2分贝/千米。1977年美国芝加哥和圣塔磨尼卡之间首次建成商用光纤通信系统，头发丝粗细的玻璃丝能同时开通8000路电话。 到1990年光纤通信的发展取得重大进展：1由多模光纤过度到单模（只传一种模式，没有色散，传输的频带宽，能载送的信息量比多模光纤大的多）2由短波长（0.85微米）过度到长波长（1.31微米）。90年代光纤传输的的速率达10000兆比特/秒。相当于1/10的头发丝的光纤里可以同时开通1250000部电话。光通信每隔几十千米，增设一个"再生中继器"（光--电--光）以增大传输的信号，1985年"掺洱光纤放大器"诞生。 光瓠子通信：使光脉冲变宽，变窄的两种效应相互抵消，就成了一个保持不变的光瓠子。 我国光纤的发展：1977年 第一根波长（0.85微米）阶跃型适应光纤问世，长度为17米，衰减为300db/km.1978年减少到5db/km.80-81年研制出激光器和pin探测器。84年在武汉，天津建立多模光纤通信。1986年动态单纵模激光器诞生。 二，神经网络 实时实现最优滤波的2点：a滤波器权系数的实时计算 最优非线性滤波器的实时实现。 数字信号处理系统： x（t）-- 抽样---量化----数字信号处理器-----y（t） 神经网络的最优滤波系统：a: 网络系统b:rbf网络系统 2者网络结构一样r（x）=exp（-1x-c1/c*c） 三，移动通信 特点：1复杂的信道特性：a路径损耗 b多路传播 2多而强的干扰：a同道干扰（同频率） b邻道干扰（邻信道） 蜂窝式小区制中相邻信道不可使用同一频率 3多铺勒效应 4组网方式灵活：大区制，小区制 5频率资源有限 6对设备要求高 移动网络结构：基站 ,移动台，移动业务交换中心 gsm网络系统由3个分系统组成：移动台，基站子系统（bts），网络子系统（包括hrl,vrl,移动业务交换中心。监管系统） 移动台工作的频段：发射频率（上行）为890mhz--915mhz;接受频率（下行）为935mhz--960mhz 四 3g知识： 目前国际电联接受的3g标准主要有以下三种：wcdma、cdma与td-scdma.cdma是code divisio multiple acce （码分多址）的缩写，是第三代移动通信系统的技术基础。第一代移动通信系统采用频分多址（fdma）的模拟调制方式，这种系统的主要缺点是频谱利用率低，信令干扰话音业务。第二代移动通信系统主要采用时分多址（tdma）的数字调制方式，提高了系统容量，并采用独立信道传送信令，使系统性能大为改善，但tdma的系统容量仍然有限，越区切换性能仍不完善。cdma系统以其频率规划简单、系统容量大、频率复用系数高、抗多径能力强、通信质量好、软容量、软切换等特点显示出巨大的发展潜力。 1、 wcdma 全称为wideband cdma,这是基于gsm网发展出来的3g技术规范，是欧洲提出的宽带cd ma技术，它与日本提出的宽带cdma技术基本相同，目前正在进一步融合。该标准提出了gsm（2g）-gprs-edge-wcdma（3g）的演进策略。gprs是general acket radio ervice（通用分组无线业务）的简称，edge是enhanced data rate for gsm evolution（增强数据速率的gsm演进）的简称，这两种技术被称为2.5代移动通信技术。目前中国移动正在采用这一方案向3g过渡，并已将原有的gsm网络升级为gprs网络。 2、 cdma cdma是由窄带cdma（cdma is95）技术发展而来的宽带cdma技术，由美国主推，该标准提出了从cdma is95（2g）-cdmaXX1x-cdmaXX3x（3g）的演进策略。cdmaXX1x被称为2.5代移动通信技术。cdmaXX3x与cdmaXX1x的主要区别在于应用了多路载波技术，通过采用三载波使带宽提高。目前中国联通正在采用这一方案向3g过渡，并已建成了cdma is95网络。 3、 td-scdma 全称为time division-synchronou cdma（时分同步cdma），是由我国大唐电信公司提出的3g标准，该标准提出不经过2.5代的中间环节，直接向3g过渡，非常适用于gsm系统向3g升级。但目前大唐电信公司还没有基于这一标准的可供商用的产品推出。 有关工程实习报告 篇8实习的目的与意义：经过两年的学习生活，通过课本与老师的讲解以及视频等资料，对纺织的理论有了大概的认知，但是这仅仅是抽象的，能接触到最真实的机器也只是实验室当中的一些小样机，相比于正式的工厂生产还是有较大的差距，因此为了对工业生产有更全面的认知便需要我们去真正的工厂中去体验一下。印象中的工厂是杂乱无章的、是垃圾遍地的一个地方。可是去过一次后，我的思想便大大的有所改观。 实习去的是金亚亚麻厂所以我们要体验、观看并且学习的东西便是麻纺。 麻纺纺纱系统：①亚麻湿纺，亚麻长麻纺纱所用的原料是打成麻。它纺纱的工艺流程：打成麻→梳前准备→梳麻（栉梳）→成条前准备→成条→并条→粗纱→煮漂→湿纺细纱→后加工→亚麻长麻成品。长麻纺的落麻、回麻则用亚麻短麻纺纱加工成纱。它的工艺流程：落麻→开清及梳前准备→梳麻→并条→湿纺粗麻纱→煮漂→细纱→后加工→亚麻短麻成品。其中短纺中的精梳落麻，还可以采用棉纺设备进行加工纺纱。 由于没有接触到配麻所以直接从树立前的准备开始。 一、梳理前的准备：打成麻的准备工作是：加湿、养生、给乳、分束的工序。 加湿与养生：亚麻的梳理前的准备是在纺纱厂的亚麻原料库中进行的。给纤维一定的养生液在库中要求温度一般为20℃到30℃。湿度为80%存放时间为18到36小时左右进行养生，使纤维具有一定的强度，油性、成条性等，目的是为了减少纤维的内应力，增加纤维的可纺性。回潮率要随季节变化，一般冬天13%-16%夏天15%-18%。 分束：由分束工人进行手工分束，分成一定量的小麻束，以适应栉梳机的喂入要求并将质量不过关的麻纤维和杂质去除。 二、栉梳：分束后通过栉梳机对麻纤维完成梳理。（重点1、麻纤维的倒麻，纤维竖向进入梳麻，变成横向，机器握持住未梳理段的麻纤维进行再次梳理。2、梳理过程中，针帘是变速运动，上加快，下加慢,差动结构，共18道针帘，对根部有18道梳理效果。U型针，由疏到密，有钱到深、由弱到强的梳理过程。） 栉梳的注意的参数：1、针帘道数与植针规格2、针帘隔据3、针帘速度4、麻束重量。 化学加工：工厂使用的加工原料为双氧水，漂白5到6小时。 三、成条：将未完成具备纺纱特性的梳成麻，制成连续不断的具有一定细度和结构均匀的长麻条。 成条注意的工艺参数：1、牵伸倍数2、喂入域输出速度4、针板升降次数 （重点：进过并条之后纱线的杂志变少，白点变少。成条24小时之后在牵伸→加压→祛除→成条→梳理，是6道并和，1、2、3、4、0道并和。） 四、粗沙：亚麻粗纱机与棉纺、娟纺及毛纺有捻机的组成和工艺过程基本相似，不同之处主要是牵伸装置采用单针排牵伸，亚麻通过牵伸区之后，靠一排排的针将纤维进一步分劈，以提高亚麻纤维的分裂度。亚麻粗纱机的1、粗纱机锭速2、粗砂机牵伸倍数3、粗纱捻系数。 五、细纱：亚麻细纱机与棉纺、毛纺、娟纺细纱机一样，主要是讲粗纱轴长拉细成符合要求的细纱，并做成一定卷装供后道工序使用。亚麻细纱基本采用湿纺，这是与其他纺纱最大的区别。因为湿润状态下胶质黏性降低，各纤维间联系力减弱，有利于工艺纤维被牵伸、分劈，从而使组成最终成纱的纤维变细，提升了成纱的质量。因此湿纺比干纺细纱条干均匀、强度高、毛羽少。 （在并条的工艺过程中由工人人工放入梳理后的纤维，进行并条出来的麻纤维明显的较柔顺、光泽也更好。出来的条子都盛放在条筒中，装条桶细高圆柱体，每一个条同上都标注了日期和工艺过程方便分别，在湿纺过程中看到了多台设备，并没有书中所说的水槽，是由工人拿着水管直接喷水，边纺边喷水，设备氧化的程度太高了，明显的铁锈，后面的的很多台设备没有启动不知道是坏了还是以启动设备够用。） 六、细纱的干燥：为了使细纱的回潮率达到12%以内必须对湿纺细纱进行干燥，干燥可以去除细纱中多余的水分，防止细纱发霉变质，从而损坏纱线的力学性质和外观质量。并且为了便于运输及储存（工厂中的干燥设备原理有点像微波炉，各方面的温度进行烘干 。） 二、短麻的麻纺 短麻是由前几道工序中的落麻和一开始使为达到要求的麻纤维进行回收再利用。短麻的原料一般有1在栉梳机梳理打成麻时获得的机器短麻。2、降级麻：短得麻和低级打成麻经由开松机处理后的短纤维。3、粗麻：将亚麻原料初加工厂在制取打成麻时获得一粗二粗，经除杂处理后获得的短纤维。4、由手工梳、整梳或重梳后获得的短麻。5、由纺织厂各道工序中产生的回丝。这些短麻都有一个特点，纤维混乱且相互缠错，同时有大量的麻屑和纤维结等。 短麻的工艺流程：混麻加湿（工厂中的混麻加湿机没有开启）→联合梳麻→预针→精梳→2-3道针梳→粗纱→干纺环锭细纱 工厂情况：工厂右专门的存放养湿的房间，房间内光纤昏暗，湿度较高，存放时间18到36个小时，工厂养湿时间24小时。养湿房间外有三到四名工人进行手工分束为下一道工序做准备。 工厂总体感觉：实习第一天，再往前走到了工厂大门，第一感觉工厂管理很严格，工厂南门走人流，北门走的是物流，分工明确、具体，保卫人员工作认真。工厂建筑比较古老，厂房前有大片空地，用于扩建厂房。厂区的绿化非常好，干净整洁，无垃圾堆放无难闻气味。污水排除的地方没有参观但是，从外部看干净整洁。厂房有封闭式厂房和锯齿厂房，还有织布车间（关闭没参观）还有销售亚麻制品的商店，商店中亚麻制品种类繁多、样式齐全。进入车间后，车间光线不太好有点暗，没有大批次的工人，办公区域设成一排房间。车间粉尘比较多呼吸有不舒适感，设备旧，数字化设备少。 有关工程实习报告 篇9一、实习时间 20xx年3月13、3月26、4月16日、4月23日、5月7日、5月21日 二、实习地点 兰州市仅雁大桥施工工地、兰州东岗立交桥施工工地 三、实习目的 通过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为正在进行的毕业设计和以后的工作打下良好的基础。 桥梁工程实习作为毕业前的重要教学内容，也作为实践教学活动的必要环节，对于我们即将毕业的大四学生来说，是必要的，也是及时的，它不仅对我们正在进行的毕业设计起到了一定的辅助作用，也为今后的工作积累了重要的基本理论知识的，为我们更好的更快的进入工作状态补了一节重要的实践课。 这次实习的内容主要是了解钻孔灌注桩构造及施工工艺、城市立交桥设计方法、架梁工艺、碗扣支架施工工艺等，通过这些内容的了解，基本掌握桥梁上部结构和下部结构的施工方法，了解最基本的桥梁概念。 在20xx年3月，我们到了黄河金雁大桥施工现场，我们到那时，那些工程人员正在灌注桩基础，该工地的技术人员给我们简单介绍了钻孔灌注桩的施工工艺，该桥的桩基础最长为42米，钻孔方法主要是冲击成孔法，该方法比旋转钻孔法的适用条件要广。施工时基本无噪音、无振动、无地面隆起或侧移，因此对环境和周边建筑物危害小，扩底钻孔灌注桩能更好地发挥桩端承载力，经常设计成一柱一桩，桩顶上部无需做承台，因此，简化了基础结构形式，钻孔灌注桩通常布桩间距大，群桩效应小，可以穿越各种土层，更可以嵌入基岩，这是别的桩型很难做到的，施工设备简单轻便，能在较低的净空条件下设桩，承载力较高。 该桩的施工流程是： 平整场地→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→灌注水下混凝土→拔出护筒→检查质量。 施工顺序： (1)施工准备： 施工准备包括：选择钻机、钻具、场地布置等。钻机是钻孔灌注桩施工的主要设备，可根据地质情况和各种钻孔机的应用条件来选择。 (2)钻孔机的安装与定位： 安装钻孔机的基础如果不稳定，施工中易产生钻孔机倾斜、桩倾斜和桩偏心等不良影响，因此要求安装地基稳固。对地层较软和有坡度的地基，可用推土机推平，在垫上钢板或枕木加固。为防止桩位不准，施工中很重要的是定好中心位置和正确的安装钻孔机，对有钻塔的钻孔机，先利用钻机的动力与附近的地笼配合，将钻杆移动大致定位，再用千斤顶将机架顶起，准确定位，使起重滑轮、钻头或固定钻杆的卡孔与护筒中心在一垂线上，以保证钻机的垂直度。钻机位置的偏差不大于2cm。对准桩位后，用枕木垫平钻机横梁，并在塔顶对称于钻机轴线上拉上缆风绳。 (3)埋设护筒： 钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌。当钻孔较深时，在地下水位以下的孔壁土在静水压力下会向孔内坍塌、甚至发生流砂现象。钻孔内若能保持壁地下水位高的水头，增加孔内静水压力，能为孔壁、防止坍孔。护筒除起到这个作用外，同时好有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和钻头导向作用等。制作护筒的材料有木、钢、钢筋混凝土三种。护筒要求坚固耐用，不漏水，其内径应比钻孔直径大，每节长度约2-3m。该钻孔就用钢护筒。 (4)泥浆制备： 钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成。具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆，应根据钻孔方法和地层情况来确定泥浆稠度，泥浆稠度应视地层变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排渣能力小、护壁效果差；泥浆太稠会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度。 (5)钻孔： 钻孔是一道关键工序，在施工中必须严格按照操作要求进行，才能保证成孔质量，首先要注意开孔质量，为此必须对好中线及垂直度，并压好护筒。在施工中要注意不断添加泥浆和抽渣(冲击式用)，还要随时检查成孔是否有偏斜现象。采用冲击式或冲抓式钻机施工时，附近土层因受到震动而影响邻孔的稳固。所以钻好的孔应及时清孔，下放钢筋笼和灌注水下混凝土。钻孔的顺序也应实事先规划好，既要保证下一个桩孔的施工不影响上一个桩孔，又要使钻机的移动距离不要过远和相互干扰。 (6)清孔： 钻孔的深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量与桩身曲直。为此，除了钻孔过程中密切观测监督外，在钻孔达到设计要求深度后，应对孔深、孔位、孔形、孔径等进行检查。在终孔检查完全符合设计要求时，应立即进行孔底清理，避免隔时过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。清孔方法是使用的钻机不同而灵活应用。通常可采用正循环旋转钻机、反循环旋转机真空吸泥机以及抽渣筒等清孔。其中用吸泥机清孔，所需设备不多，操作方便，清孔也较彻底，但在不稳定土层中应慎重使用。其原理就是用压缩机产生的高压空气吹入吸泥机管道内将泥渣吹出。 (7)灌注水下混凝土： 清完孔之后，就可将预制的钢筋笼垂直吊放到孔内，定位后要加以固定，然后用导管灌注混凝土，灌注时混凝土不要中断，否则易出现断桩现象。 我们也了解到钢筋骨架的构造，该桩基础所用的钢筋骨架直径为1.2m，纵向受力钢筋为φ32，箍筋为φ[emailprotected]，骨架间用螺纹套管连接方式，纵筋上设置混凝土保护层厚度控制块，用来控制混凝土最小保护层厚度，在笼内沿纵向设置测伸管，底部密封，并且装满水，用来测定混凝土浇筑的密实度，测定是否有混凝土断层现象。 在20xx年4-5月，我们到了兰州东岗立交桥施工现场，我们在工程技术人员的简解下，了解了城市立交桥整体设计、墩台施工工艺、架梁工艺。碗扣支架施工工艺等。 城市立交桥建设规模大，占地面积大，内容复杂。通常一座立交桥工程包括桥梁(除主桥外，含人行天桥和通道桥)、道路、给排水(给水、雨水和污水)、电力、通讯、燃气、路灯等专业工程，工程量大，且各专业工程的相互制约影响较大，施工中须统筹安排，协调配合。要充分考虑施工期交通组织安排，尽量避免对交通及行人产生大的影响。通常采用修便道或压缩现有机动车道的方法施工。要充分考虑原有管线拆移。现有管线与新建管线纵横密布，在施工中必须通盘考虑，不影响既有管线发挥正常作用。立交桥往往占地面积较大，红线范围较窄，经常会遇到拆迁工作。为尽量少影响交通并改善周围环境，城市桥梁施工工期一般都很紧，而质量目标要求又高，且参加施工的作业队伍较多，需要项目经理部做大量有效的协调组织工作。 城市立交桥施工平面图布置原则： ①尽量少占用地、节省投资的原则，利用道路红线内范围解决； ②合理布置材料、半成品仓库、设备堆积场以及预制构件厂，缩短运距； ③尽量利用已有或拟建的建筑物及设施，以便减少大型临时设施的工程费； ④符合劳动保护、环保及防火、安全要求。 城市立交桥的设计应做到以下几点： （1）详细收集、了解交叉口所处位置的道路总体规划、道路等级、各向流量、地形地质、相邻交叉口、地下管道等因素。 在第一点的基础上进行综合分析、合理布置、统筹兼顾，保证主要交通流方向方便、流畅、满足交通功能的要求。 （3）平纵线性流畅，满足规范要求。 （4）桥下空间通透感好，桥梁跨径适度，桥墩布置合理。 （5）桥梁技术先进合理，施工期间对交通影响较小。 （6）占地相对较小、投资较省。 该工地技术人员也给我们详细介绍了碗扣支架的施工工艺，支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量。首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。碗扣支架均采用外径φ48mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式U形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体，确保混合支架的强度和整体稳定性。 支架施工满足以下要求： （1）支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求； （2）要有简便可行的脱模措施； （3）支架地基承载力必须满足要求，基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础 （4）支架基础有完好的排水系统。 老师带领我们实地参观考察了南水北调工程漕河渡槽项目，在施工工地项目经理及工程监理现场讲解，然后学生们提出问题，老师和技术人员进行解答。 四、实习内容： 1、工程基本情况。 南水北调中线工程从丹江口引水，自流到北京天津，输水干渠全长1273公里，年调水规模130亿立方米。中线干线京石段应急供水工程由石家庄至北京市团城湖，全长307km，主体工程预计完工时间20xx年底。漕河段工程是南水北调中线京石段应急供水工程的组成部分，位于xx省xx市xx县城西北，距xx市约30公里。起点为吴庄隧洞进口，终点为岗头隧洞出口，线路全长9319.7米。该段主要建筑物包括吴庄隧洞、漕河渡槽、岗头隧洞、大楼西沟和大楼西南沟左岸排水等;渠道工程包括连接吴庄隧洞与漕河渡槽的土渠及连接漕河渡槽与岗头隧洞的石渠等。该渠段设计流量为125立方米每秒，加大流量为150立方米每秒。 我们参观的就是漕河段工程第ⅲ标段漕河渡槽这一段，由葛洲坝集团公司一公司漕河渡槽项目部承建。 2、渡槽建设情况。 该工程结合漕河渡槽现场地形地质条件，讨论了板梁式结构和拱式结构等各种型式采用的可能性及优缺点。通过多种结构方案的具体工程布置、大量的工程量计算和技术经济综合比较，推荐采用20m跨(旱渡槽段)和30m跨(主河槽段)单联3槽多侧墙结构方案。 该项目原计划从04年10月开始，到06年12完工，后由于当地的征地问题迟迟没有得到解决，在05年6月10日才完成42米宽度征地，项目部及时调整施工部署，根据工程进度需要，合理组织资源配置，及时调整施工计划，精心组织，强化过程控制和目标管理。以确保工程优质高效向前推进，05年12月基本完成了墩身的工作，到目前已完成了32跨，还剩9跨，预计今年10月份可以完工。 漕河渡槽的起点为渡槽30m跨多侧槽墙段起点，终点为渡槽出口渐变段终点，线路全长1286.6m，是应急段的工期控制性工程，由30m跨多侧墙槽段及出口连接段、出口段组成。(部分渡槽见图一)设计供水流量为125立方米每秒，加大流量为150立方米每秒，分了50多到其他地方，最后流到北京只有70多了。 槽身纵坡1/3900。30m跨多侧墙渡槽段长1230m，共41跨，为三向全预应力混凝土结构，每一块都不会产生拉应力，保证了建筑不会被裂开，从而保证了钢筋不会受到了浸出的水的腐蚀使工程可以长久使用。主要项目有钻孔孔桩、墩身、与槽身三大部分。孔桩是直径1.5米的端底桩，坐落在基岩上。墩身采用的是空心重力墩，单墩1000方，基础为桩基或扩大基础。空心重力墩墩帽宽度为4.7m。墩帽长度为23.0m。槽身最大截面尺寸为22x9米，槽身距地面最大高差27米，单跨槽身砼重量3400吨，该渡槽目前属国内最大。 主要工程量：土方开挖11.28万方，土方回填7.99万方，石方开挖26.64万方，石渣回填1.15万方，钢筋笼块石8.89万方，浆砌石1.32万方，砼145.36万方，钢筋制安153141吨。 该结构设计比较理想，全预应力结构的技术在我国也比较成熟，空心墩也能够节约成本，因为减少了钢筋混凝土的用量，一个墩可以节省30万左右，由于重量减轻，桩的直径也减小，因此更加节约成本了。而经过结构内力计算，无论是在施工期还是在正常运用期都非常安全，不会有质量问题。现场我们看到了槽身的四隔墙分出了三个孔(见图二)，外侧的两个孔已经被堵上了，用于试水。每孔6m宽，5m高，检修时可以直接开车进去。 项目经理还介绍说，为了方便建筑所用的材料一般都采用就地取材的方法，但质量都是经过专门检验的。当地生产的砂石含一定成分的碱，遇水会产生膨胀，因此保证工程的质量，他们从40公里以外的地方运来不含碱的砂石。用水也是抽取的地下水。 3、水土保持措施。 工程的水土保持措施是我们所特别关心的，我们也对此提出了问题。根据相关规定，工程建设与水土保持措施要采用“三同时”的原则，即同时设计、同时施工、同时投产使用。现场我们看到，槽上山体进行了锚固，但开挖土方裸露堆积着。经理说，本工程的水保措施是由黄委负责的，他们只是施工方，这些打量堆积物每天都会有人巡查，排除安全隐患，也监测水土流失，如果有降雨会有专门措施。 据了解，建筑所产成的废渣都专门运送到了应该堆放的地方，废水(主要是生活污水)也经过了一定的处理才排放到附近河沟里的。对于环保比较注重。 五、实习体会： 这次水土保持工程学实习我们去了南水北调的大型施工现场，眼界开阔了许多。因为和专业很相关，因此也非常感兴趣。在课堂上我们学了很多计算，到了施工现场才看到了他们的真正价值的体现。经过了这次实习，我们基本体会到了工程施工从设计到施工这样一个过程，也了解到了施工应该注意的问题，比如环境保护、节约成本等。也可以看到，水土保持 工作并不都是向一般人所想象的是在水土流失严重的黄土高原等地方，建设项目都需要做水土保持，都需要我们。 我们还从水土保持的角度提出了我们的问题和看法，体现了我们作为一个水土保持工作者强烈的责任感，相信在未来的实际工作中，我们也会充分发扬专业精神和运用专业知识，做好项目的建设工作，同时做好相应的水土保持工作。 有关工程实习报告 篇10实训目的： 在熟悉仪器操作的基础上，掌握距离，角度，高程测设的方法。掌握点的平面位置和高程测设方法。为今后的实习，工作打下基础。 为期五天的工程测量，每天于中午8:30~10:30，下午于2:30~4:30.每天将近4个小时的实训，让每个人都能亲自动手操作一下仪器。掌握仪器的使用技巧，知道了解测量工作时所应有的技巧。让我们提前体验一下，在烈日炎炎下测量的辛苦，为将来我们走上工地，开始真正意义上的实地测量，也提前敲响警钟。 1. 距离测设 对于这个实训，使我对测量有了一个小小的新的认识。比如，就我而言，对于这个距离测设，我以为就拉拉钢尺，放一放木桩就行了，但当我自己做时，漏洞百出，误差也比较大，对于这短短的测设误差都这么大，要是很远距离该怎么办啊？通过这个实训，我最终掌握了它的正确测量方法：要测设一段距离，可以分三步走：1.再合适的位置打下两个木桩，并做标记。2.用刚吃零度对准A，量距离b，定位B1，移动刚尺改变A读数，在量b定位B2。3.取B1和B2中点为b。最终完成已知距离的测设。 注意点：打木桩时，木桩的高度。 2. 角度测设 测设已知角度AOB为60·对于这个角度测设，所要求的就是对仪器的精确，细心操作。首先，把仪器安置在O点，在远距离何时处定点A，先用盘左位置瞄准A,配置水平度盘数为0·转动照准部使水平度为60·，在视线方向合适距离定出B1点。然后盘右位置，重复上述操作定位B2，取B1和B2的中点B，即角AOB为测设角的60·角。 注意点：选区距离时，距离稍微长些，减少误差。 3. 高程测设 高程测设为打木桩，拉线做准备。它的成功与否，关系到施工进度。对于已知H1=b,H2=c.先在已知1和2点安置水平仪，精平后读取1点的标准读数a。2点的标尺读数为b2=H1+a-H2，水准尺紧靠2点木桩侧面上下移动，直到尺上读数为b2，在尺底画线，此线即为设计高程H2的位置。 注意点：当水准尺靠近2点木桩移动时，移动幅度不应过大。 4. 建筑基线定位 5.建筑物的定位和高程 4、5两个实验，综合了前三个实验，是前三个实验的综合体。即距离，角度，高程的测设。难度也是随之增加。在你测量距离的同时，还要兼顾角度，这就要求，你测设的距离必须准确，不能弯曲，大的木桩也尽可能的准确。距离完成后，也要用经纬仪做出90·角，再继续测设距离。如此，重复多次，方可完成测设。 注意点：长度，角度，高程应注意点外还应注意团队合作。 对于此次实训课，我感觉收获还是满多的。对于我们这种要测量的学生而言，实践并且只有实践才能提高我们的实力。上课的听见虽然尤为重要，但我更相信有了知识的实践，才更是我们所需的。此次的试训课，暂时弥补了我们实践上的不足。当然了，我们此次的实训课也是最简单，基本的。如果真到了工地上，我相信，仍然会有很多同学不知道如何下手，我认为还是接触少，是减少的缘故吧！ 此次实训课,增加了大家的动手操作能力。有些东西，你看似简单，但当你真正自己尝试的时候，一切问题都暴露出来了。你也许会问自己，我感觉很简单啊，我完全可以做出来啊，为什么会纠结。我想原因在于实践少，动手的机会少吧！所以，我们应该抓住实训课的每分每秒，自己真正动手操作，感悟！也许，下一刻，你会发现，自己其实也满强的！ 此次实训课，也让我感到了实地测量的不容易。在学校还好点，克服的外界条件主要是风，烈日。而真正到了工地，要面对的也许会很多，一言难尽吧！从前，在我没接触这个专业时，看到别人测量感觉蛮不错的，蛮有意思的，但当我渐渐接触时，我只能说：苦中作乐吧！因为，我们毕竟靠它吃饭，再苦再累，这也是我们的职责所在嘛！累苦在所难免，当当我们测完今天的工作时，感觉也蛮欣慰的，以为看到了自己的劳动成果！也可以很自豪的对自己说：我也可以的。同时，我也更坚定了我的道路，我的选择没错！ 当然，团队合作也少不了。一个脱离了群体的团队，是不会走太远的。同样，我们测量也不例外。一个好的团队，会起到事半功倍的作用，所以，我们应加强团队的合作！ 这短短五天的试训，马上就要结束了，心里还真是有点不舍。现在想想，第一次去试训还迟到，感觉也蛮不好意思的。只能希望，下次的试训快些到来吧！ 有关工程实习报告 篇11机械10－2班 莫建锋 学号： 本学期开学的第一周，我们班在孙老师的带领下，顺利地进行了为期一周的工程测绘实习。下面是我对本次实习的一些认识和后感报告。 首先，我们的实习目的是：使我们机械设计制造及其自动化专业的学生了解变速机的内部结构，提高动手能力，培养我们独立思考、独立作图、独立分析问题及团队精神的能力。通过拆装一个不是很复杂的变速机，使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备，增强我们对机械的感性认识。 操作要求： 1，按主次进行拆装，先外部后里部，先主后次地拆分变速箱 2，合理分工，拆下的零件按顺序放置 3，安装时不能遗忘零件，零件不能装反等 实习收获： 1，详细了解了变速箱内部工作结构和原理 2，弄清了变速箱里的传动结构，了解了变速机的变速原理 3，与孙老师讨论了许多自己发现的问题并从中收获了很多知识4，独立进行了箱盖的测绘、草图绘制、装配图和零件图的绘制 提高： 1，提高了独立绘图的能力，包括选择视图方向、正确选择剖面、合理绘制局部图等。 2，复习了现代工程制图，绘图水平从“给图绘图”提高到“看实体绘图” 变速箱拆装实习感想 一周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是冰凉的金属零件，更多的是变速箱精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细……每一项都使我惊奇。我想，一个小小的变速箱内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。 工程测绘实习的第一天是拆开变速箱，谁知，当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。就这样，一个完整的变速箱被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。 于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能；反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。顺着这样的思路，我们又得出：机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比如，齿轮能改变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方，以此类推。 实习后最终要交的作品就是变速箱的装配图和任一零件的三视图。相比于以往的教学型实习，真正的工程（实习）显然能够更好的体会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。 通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎件的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。 同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培养了我们小组的分工协作的 能力,增进了同学之间的感情。而这些，就是在测量之外所收获的了。 总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气。 有关工程实习报告 篇12为期十天的消防工程认知实习终于圆满的完成，心中也有如释重负的感觉，而我们对于消防工程的了解亦不可同日而语，不再是当初的那样一片空白了，对于这样的收获，当然会感到欣慰。 消防工程是一门综合性的学科，涉及与诸多学科的相互交叉、渗透、融合，它不仅涉及物理学、化学、数学、机械、电子、建筑、信息、心理、生理等多种自然科学学科，还涉及法学、经济学、哲学、管理学、教育学、灾害学等等众多社会人文科学学科。消防工程是理论与实践的结合：通过大量的实践环节，增强理论教学效果，强化学生基础理论与专业知识的掌握和创新思维与动手能力的培养。本专业培养适应21世纪消防事业需要，德、智、体、美全面发展，基础扎实，知识面宽、能力强、素质高，富有创新精神，具备掌握火灾科学的基本理论，掌握工业产品及其生产过程和各类设施、设备的消防安全技术与工程方法，掌握消防法规、防灭火工程技术、火灾调查和灭火救援等方面的知识和能力，能在大专院校、科研设计院所、企事业单位消防部门和公安消防部队从事与消防有关的教学、科研和工程设计、消防管理、火灾调查和组织指挥等方面工作的高级专门人才。 消防工程也是一个新兴学科，还很年轻，目前开设此专业的学校也不多，包含辽宁工程技术大学、中国人民武装警察部队学院、西南交通大学、南京工业大学、河南理工大学、沈阳航空航天大学、中国矿业大学（徐州）、中国矿业大学（北京）、华北水利水电学院、西南林学院、中南大学内蒙古农业大学、西安科技大学等。其中，中南大学，西南交通大学，中国人民武装警察部队学院，中国矿业大学已获得消防工程硕士学位授权点。中南大学已获得消防工程博士学位授权点。对于我校在消防工程这一学科的成就，我是感到很满意的，这无疑是以后学校消防的巨大动力， 不到两周的实习，接触的只能是关于消防工程的皮毛，以后要学的知识还很多，但仅仅不足两周的实习也真正让我们心里有了底，参观地下车库、实验室、消防器材店、消防队这些顺序亦有所讲究，这是老师精心安排当然也在情理之中了，但由此也能悟出一些有关学习的门道，不可谓不妙哉。 地下车库是实习常去的场所，也是消防设施比较完善的地方，公共场所大多会有完善的消防系统，但都是为了美观而隐藏起来，像地下车库这一类地方确实是比较理想的场所。经过几天认真的经过几天认真的了解，我学到了很多以前不了解的知识，不再像以前那样单纯的认为消防就是救火灭火，明白消防工程包括消火栓系统、报警系统、喷淋系统、防排烟系统等等，开始认识消防工程在现实生活中的重要性，和自己要面对的责任。也通过上网查到了一些有用的知识，比如明确了消防用电设备的动力线、控制线、接地线及火灾报警信号传输线的敷设方式。消防设备电气配线的可靠性用以确保向消防设备正常供电和有效实施人员疏散与火灾扑救。消防设备电气配线的耐火性用以确保一旦发生火灾且消防设备配电线路可能处于火场之中时能持续供电。在消防工程中，通常是结合建筑电气设计与施工，对消防设备配电线路采用耐火耐热配线措施来达到其可靠性、耐火性要求。智能建筑消防设备电气配线防火安全的关键是按具体消防设备或自动消防系统确定其耐火耐热配线。从高层建筑变电所主电源低压母线或应急母线到具体消防设备最末级配电箱的所有配电线路都是耐火耐热配线的考虑范围。 1、火灾自动报警系统的传输线路应采用穿金属管、阻燃型硬质塑料管或封闭式线槽保护，消防控制、通信和警报线路在暗敷时最好采用阻燃型电线穿保护管敷设在不燃结构层内，保护层厚度为3em或按如下两种基本措施处理： 1）当消防设备配电线路暗敷设时，通常采用普通电线电缆，并将其穿金属管或阻燃型硬质塑料管（氧指数I）埋设在非燃烧体结构内且穿管暗敷保护层厚度不小于30mm； 2）当消防设备配电线路明敷设时，应穿金属管或金属线槽保护且采用防火涂料提高线路的耐燃性能，或直接采用经阻燃处理的电线电缆和铜皮防火电缆等并敷设在电缆竖井或吊顶内或有防火保护措施的封闭式线槽内。总线制系统的干线，需考虑更高的防火要求，如采用耐火电缆敷设在耐火电缆桥架内有条件的可选用铜皮防火型电缆。 2、消火栓泵、喷淋泵等配电线路消火栓系统加压泵、水喷淋系统加压泵、水幕系统加压泵等消防水泵的配电线路包括消防电源干线和各水泵电动机配电支线两部分。水泵电动机配电线路可采用穿管暗敷，如选用阻燃型电线应穿金属管并埋设在非燃烧体结构内，或采用电缆桥架架空敷设；如选用耐火电缆，最好配以耐火型电缆桥架或选用铜皮防火型电缆，以提高线路耐火耐热性能。水泵房供电电源一般由建筑变电所低压总配电室直接提供；当变电所与水泵房相邻或距离较近并属于同一防火分区时，供电电源干线可采用耐火电缆或耐火母线沿防火型电缆桥架明敷；当变电所与水泵房距离较远并穿越不同防火分区时，应尽可能采用铜皮防火型电缆。 3、防排烟装置配电线路 防排烟装置包括送风机、排烟机、各类阀门、防火阀等，一般布置较分散，其配电线路防火既要考虑供电主回路线路，也要考虑联动控制线路。由于阻燃型电缆遇明火时，其电气绝缘性能会迅速降低，所以，防排烟装置配电线路明敷时应采用耐火型交联低压电缆或铜皮防火型电缆，暗敷时可采用一般耐火电缆。联动和控制线路应采用耐火电缆。此外，防排烟装置配电线路和联动控制线路在敷设时应尽量缩短线路长度，避免穿越不同火分区。 人类从远古的刀耕火种开始，就不曾离开过火，可以说火是人类最重要的工具，从古的砖木取火到今的火箭升天，人得文明史中甚至可以概括出一部火的发展史，火之于人类，利远大于敝。所以我认为，未来消防工程的发展方向，不该是简单的预防火灾，应当是完美地控制火，不使其扰乱于民，只为人类的发展作贡献。当然这是后话，现今时期我们应做的是脚踏实地，努力发展消防事业。科学往往是不分领域的，伟大如爱因斯坦、牛顿之流也同样是很好的哲学家，科学是想通的，不一定要只执着于自己所学的学科，思想的深度早就科学的高度。这只是我自己对于科学和求知的一点理解，但同样也是对科学的一种追求。 通过这次实习，我对消防工程这一有了比较全面的了解，为自己制定了一个短期和一个长期的目标，并总结了一些学习消防所必须的素养： 1、知识素质。 消防工程管理人员要在工程中承担工程管理任务，实现工程的目标，要解决工程中国的问题，首先必须掌握相关的知识。首先，具备较强的技术素质，必须掌握先进的工程技术知识，当前大部分消防管理人员都能具备这一素质。其次，要具备较强的管理和经济素质，许多消防工程管理人员对经济学和管理学方面的知识知之甚少，认为有经验就行，但随着市场经济向纵深发展，各种经济关系，纵横交织，错综复杂，这要求消防工程管理人员必须有良好的经济学造诣和管理学修养。 2、能力素质。 仅仅只有知识却不会运用于实践的管理者也不是合格的管理人员，社会所期望的消防工程管理人员应具有良好的决策、计划、组织、沟通、协调、应变和创新能力。 3、人格素质。 由于消防建筑工程对社会的重要作用和消防工程管理职业的特殊性，消防工程管理人员需要有特殊的职业道德要求。在中国传统文化中有这样的观点：“有德有才是圣人，有德无才是贤人，无才无德是废人，有才无德是小人”，当前工程管理人员存在着工程道德缺失问题，因此要加强职业道德教育，优秀的管理者应具备一个良好的社会道德品质和经营管理道德品质。因此应培养消防工程管理人员乐岗敬业、诚信、合作精神、使命感和责任感。至于人际关系，可以促进个人的社会化进程，可以促进自我认识的深化，可以维持个人身心健康，同时，人际关系也是个人获取成功的重要条件。建立良好的人际关系必须把人的自身和谐放在首位，必须树立人人平等的现代理念，必须以诚信友爱为基础，同时，建立良好的人际关系也需要一定的技巧。要注意保留意见，正确认识自己，绝不夸张，不自高自大不抱怨不说谎失信，努力适应新环境。 最后，我将继续保持认真负责的学习态度，高尚的思想觉悟，进一步完善和充实自己，争取在以后的工作学习中更好的完善自己，在以后的工作中更好的实现自己做一个对社会有用的人。 有关工程实习报告 篇13为了对实际工程工地有所理解，有所了解，学校安排了这次实习。通过今天的实习，我更加深刻的理解了课本上的理论，理解了一些基本的工地知识。通过工程师的讲解和自己的观看，使我基本上对工地上的大概情况有了了解。这将有助于我们今后立足与实际来学习理论，为以后能更好的学习专业知识，更好的更快地融入工作做好准备。 实习性质 理解实习，由指导老师带队去工地。 实习目的了解建筑业特别是现代建筑企业的管理系统及现代建筑业的管理的技术、方法、手段和建筑企业管理过程中的各项职能活动，并能对建筑企业管理中存有的问题实行初步分析研究；通过工地实习，对一般房屋建筑的功能丶构造及其特点有一定的了解；对一般的房屋建筑施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解，增加对专业的感性理解，为将来的工作打下基础。 实习时间 xx年4月1号 实习地点 临沂和润.香堤工程、临沂万和中央广场工程、鲁南厚普科技公寓16#楼工程 实习内容 和润香堤工程由临沂一建承建，我们今天参观的是户型为200-300平米、一梯两户的叠加别墅，共四层，其中一二层为一户，拥有室外庭院、半地下室和半地下车库；三四层为一户，有半地下车库和直达三楼的私属电梯，并且赠送有阁楼和三个平台花园。进入别墅后，主体是框架剪力墙结构，而楼梯的预留洞口都做了安全防护。项目部人员给我们讲解相关知识，包括施工和预算。如厨房、阳台、卫生间比室内地坪低3cm，且要做好防水措施。而梁与墙不垂直出现的克牙，柱与柱的不垂直出现的错台，墙体的涨模及垛跑偏位置等是因为模板未固定和放线的不准确，解决措施是对不垂直处凿平以及抹灰找平。还有，现在算工程量时基坑开挖为大开挖。开挖时为基础外边线各加1m，而算工程量时人按图纸算量。基坑放坡为1：2，即实际挖2米，放坡1米。而且，在算量时，电梯井的标高与室内地坪标高不一致，算量要单独算。 临沂万和中央广场工程该工程由江苏省苏中建设集团股份有限公司承建，其资质是特级资质。万和中央广场位于临沂北城新区沂蒙路与广州路交汇处，地处北城新区cbd中心，项目总占地237多亩，总建筑面积86万㎡，其中地上6万㎡、地下23万㎡，总投资超过亿元。进入工地前，项目部负责人对我们实行安全教育。之后，我们戴着安全帽进入工地现场，材料堆放整齐，施工棚也有安全生产的标记。通过安全通道上面有小心滑落等警示牌，在接近主体时，我还看到了灭火器挂在通道的架杆上。进入主体，楼内清理的很干净，正在砌二次结构。首先让王经理给我们讲话，说我们现在所在主体70多平，造价亿，高度,正在开发8#、9#楼，为裙楼。后来，项目部负责人又带领我们到二楼参观主体。该楼的基础为阀板基础，在支模时，需在中间加螺栓以固定模板，浇筑完成之后，加固模板空处可加膨胀砂浆填实。 该主体的梁高为，所以支模时需加螺栓加固。上翻梁为施工方便，能够二次浇筑。而且，我注意到该工地的防护措施做得很好，还延水平方向差不多2m的防护网。电梯井下需设缓冲装置，自电梯井下不小于，以防止电梯井钢丝绳断裂没有缓冲而意外事情的发生。同时我们看到了客户电梯，该电梯有专门的齿轮轨道，一侧一个吊厢，能够使员工不会因为楼层太高而辛苦。后来，我们来到有塔吊的地方，从塔吊附着开始讲起，塔吊附着可增加其稳定性。而随着楼层的增加，塔吊也需要增高，不过如何增高的呢?项目部负责人给我们实行了详细的解说，塔吊有一个爬升节，其余都是普通节。横吊臂的.前端吊着一节普通节，通过移动小车找到横吊臂的平衡位置，爬升节的液压千斤顶顶升，当达到普通节的长度时将横吊臂上的普通节通过爬升节的洞口安装在塔身上，而且一般每次塔身升高都加5至6节，约20多米。 同时，给我们讲了塔吊的司机为特种人员，必须持证上岗，听从信息指挥人员，做到十不吊：超载或被吊物重量不清不吊；指挥信号不明确不吊：捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊：被吊物上有人或浮置物时不吊；结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；遇有拉力不清的埋置物件时不吊；工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊；歪拉斜吊重物时不吊；容器内装的物品过满时不吊。后来，又给我们讲解了基坑的斜坡表面喷的是混凝土，而其中插得管能够渗水，而且因为地下水过多，他们不止在集水坑处有水泵，还在地下压入水泵使其始终处于工作状态。楼梯柱的强度等级c20，柱的筋预埋在地面一部分，最短应不小500mm，长的要错开搭接面。浇筑楼梯时，在浇筑完该层楼梯的同时浇筑上层楼梯至少三个踏步。该主体有一部分需要回填而外墙做防水处理，为防止防水层被破坏需在外墙处加一砖墙(该砖为120mm)，无需抹灰。回填时还需要把钢带从地下引导上面，钢带的材料是镀锌钢板，有避雷作用。 鲁南厚普科技公寓16#楼由山东天鸿建筑安装有限公司107项目部承建。该工程占地面积784m2，总面积m2，建筑层数地下一层，地上17层，层高均为建筑物总长,宽，建筑高度，主体的形式为剪力墙结构，建筑结构安全等级为二级，设计使用年限5年，抗震设防等级7度设防，抗震设防类别为丙类，耐火等级为一级。进入工地现场，来到钢筋堆放处，钢筋上有4yf20的样，解释为新3级钢hrb400，永锋(lw为莱芜)，直径为20mm的钢筋，而表面有轻微生锈的钢筋因表面摩擦增大而增加与混凝土的粘结力。来到该工程前，我们看到施工人员现场浇筑混凝土，有混凝土泵车将搅拌好的商品混凝土输送的工程主体刚绑扎好的钢筋上。后来，老师说该工程施工现场为市级安全文明工地争创省级安全文明工地，工程质量标准为沂蒙杯，争创泰山杯标准。 实习总结 通过这次实习，我对以后将要奔赴的工作岗位有了深刻的了解与理解，加深了对理论的理解，也学到了很多书本上没有的东西，这对我们以后专业知识的学习有很大协助。通过本次实习我还对以后的工作环境，工作性质等有了进一步的理解，以后的工作就在工地现场能够说很累，很苦，所以我要从现在起锻炼自己的吃苦水平，养成不怕苦不怕累的好精神。另外通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观的理解，对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻的体会到了工程建设中所包含的种种矛盾丶种种限制丶种种实际问题；亲眼所见了建筑工人的辛苦，在工地上的所见所闻，更见激发了我对本专业的热爱和憧憬，也深刻的体会到了要在建筑这个行业上有所作为必须付出更多的怒力，不但是在理论上，更是在实际应用中。我坚信通过这个次的实习，所获得的知识对我终身受益，无论是对以后的学习还是工作都有很大的协助。总的来说，还是收获颇丰，受益匪浅。 有关工程实习报告 篇14一、实习目的 1.通过实习巩固课堂所学的基本理论，理论联系现场实际，再回归到理论上来，培养我们独立思考的能力以及现场判断、解决实际问题的能力。 2.了解矿物和岩石的形成过程、结构、产状等，掌握野外判断能力，初步建立对某一种岩石的工程地质评价。 3.参观工地，了解工程地质条件对基坑设计与施工的影响和地质灾害与边坡工程的治理。 4.培养学生吃苦耐劳、团结协作、积极主动的优良品质和提高学生的人文素质。 二、实习日程安排： 2、20xx.09.01星期二上午，到中国科学院地球化学研究所，参观矿物、岩石标本及同位素年代重点实验室参观。 3、20xx.09.02星期三上午，前往海岸酒店工地，学习工程地质条件对基坑设计与施工的影响;前往学习地质灾害与边坡工程的治理。 4、20xx.09.03星期四上午，前往实地学习认识坡积土、残积土、花岗岩、剪节理、张节理、岩脉，风化地貌、球状风化等地质现象。 5、20xx.09.04星期五上午，在课室进行实习总结，并学习阅读勘察报告的相关内容，练习沙土液化的计算和等效剪切波速的计算。 三、实习的内容 第一天8.31关键词：地学文化、人文素质 上午在xx学院报告厅，首先是宿老师介绍了这次实习的主要内容，强调了在实习的过程中应该注意的问题，尤其是安全问题。接着张院长为我们的实习致开幕词。最后胡红拴研究员做了题为《地学文化的研究和传播方式》演讲。 所谓地学文化，是人类在研究与利用地球资源过程中所形成的物质和精神成果的总和，它是人地关系在文化上的反映。地学文化内涵丰富，外延广阔。如黄山、九寨沟、长江三峡、桂林山水、丹霞地貌、雅丹地貌等地质旅游景观，每年吸引着大批游客。以“雄、奇、险、秀”闻名于世的庐山，不但是中国第四纪冰川的发源地，而且其浓厚的文化气息，最终使这个风景名山成了独一无二的旅游胜地。20世纪地球科学在认知宇宙和地球重大地质事件、勘查矿产资源、保护生态环境、减灾防灾、推进社会进步、提高人民生活等方面，发挥了不可替代的作用。然而，在地球科学诞生100多年后，附加于其上的巨大文化价值才逐渐为人们所认识。地学文化资源既可以表现为有形的地质地貌景观和人物形象，也可以表现为无形的地学知识、地质灾害现象、地学历史记载等，具有很强的可塑性，可以表现超大的时间跨度和空间尺度，也可以进入肉眼看不见的微观世界和难以预知的未来世界。 地学文化的任务是在科学与公众之间架起桥梁，满足公众的科技文化需要，提高公众的地学文化素养。譬如到森林公园实习，我们看到了那些球状风化了的石头、剪解理和残积土，也看到由它们所构成的神奇的大自然轮廓，不禁让人感叹大自然的无比神力。地学带给我们的不仅是硬邦邦的科学理论，还有那无限的精神享受。 小结：地学文化的领略也需要人有一定的人文修养，再深一点就是人的综合素质。例如胡研究员就是一个既能进行科学研究又能进行文化创作的能手，用他的话说就是一个“杂家”。而我也应该在今后的学习中注重人文素质的培养。 第二天9.1关键词地化所矿物岩石 早上我们步行至中国科学院地化所，展开我们第二天的实习，此站主要目的是认识矿物和岩石，增进我们对矿物和岩石的感性认识，以及通过参观同位素年代重点实验室，了解科研人员的科研过程。 我们首先进去科普馆参观，接待我们的是地化所里的三个研究人员，我们将在接下来的参观里和他们还有老师一起交流和学习。科普馆里的岩石和矿物琳琅满目地陈列在展柜里，有关地球科学的图画也挂满了墙。这里的岩石和矿物有的在学校的实验室里见过，但更多的是从未见过的，只见于书本上介绍，自然也没有那种感性的认识。这里有常见岩石，如花岗岩、玄武岩、石灰岩、片麻岩、辉绿岩、混合岩、大理岩等。也有常见的矿物，如石英、萤石、长石、刚玉和云母等。我们一边仔细观察这些矿物和岩石的颜色和形状，一边听研究员和老师讲解关于这些矿物和岩石的结构和构造，以及他们的工程地质评价。不过这里最吸引眼球的要数沙漠玫瑰了，沙漠玫瑰又称“戈壁石”、“风雕石”，常见的有球状的和块状的，主要产于浩瀚隔壁，沙漠玫瑰是自然形成物，是沙漠的细石经风吹雨打后形成类似玫瑰般的结晶石，这种岩石在天然奇石市场上占有特殊的地位，具有极其珍贵的研究和收藏价值。科普馆里同样陈列这大量的生物化石，有大型的恐龙化石和恐龙蛋化石，以及第四纪全新世的鹿角，也有小型的植物和动物化石，如距今数亿年的震旦角石、莱德利基虫、创孔海百合、狼鳍鱼、拟蜉蝣等，不一而足。 在科普馆参观的过程中，我们也看到了一些老科研人员在以前搞野外科研的时候所用过得的物品，很难想像他们是如何在那么恶劣的环境下去从事科研工作的。不过也正是因为他们几十年来为发展地球化学事业做出的努力，才有今天的成果。 一个半小时后，我们参观同位素年代重点实验室。此实验室是国内最早成立的同位素地球化学专业研究室，建立了我国第一代同位素年代学实验室，开创了我国同位素地球化学研究领域。研究方向主要以同位素地球化学的学科优势为依托，发展适用各种地质对象的同位素定年和同位素示踪方法，加强多元同位素体系理论研究，并与当前地球科学前沿领域-大陆动力学和全球变化密切结合；通过同位素年代学与地球化学研究，为解决大陆动力学、壳幔演化及其相互作用、资源形成和勘探以及全球变化等重大基础问题作出具国际先进水平的研究成果。此实验室拥有精良配套的元素和同位素地球化学分析仪器和实验室，不仅可以进行各类地质和环境样品常规的主量元素、微量元素、放射性同位素、固体和气体稳定同位素以及稀有气体同位素分析，而且大部分仪器还配备了激光探针进样系统，加上最先进的电子探针，还可以进行各类样品的微区原位主量元素、微量元素和同位素分析以及图象分析。 小结:今天的参观和学习确是拓展了视野，认识了更多的矿物和岩石以及它们的结构和构造。对于同位素实验室的.参观，虽然没有深入去了解，也不可能去深入了解各个实验室的所从事的科研工作，但可以从实验室里的那种静谧的气氛去感受做科研的严谨。 有关工程实习报告 篇15我是第七测量小组的组长，小组有九名队员，除了操作和管理仪器，我还负责制定测量计划，谐调管理组内的分工合作.另外，每天叫队员起床也是我要干的事.作为第一把手，领测量工具、场地踩点的任务自然划归我名下。第一天上午，老师在给我们讲授了相干注意事项后，便带领各组组长到现场勘察，然后给各组分配任务。我领到的任务是：以教工区20到24楼为中心，测绘一张250m250m的地势图，外加一份原始测量数据。下午2点半我带领三名队员领了工具，由于之前只接触过dj6经纬仪，而我们拿到的却是精度更高的dj2，在没有学习如何使用它之前，它只是一个几万块钱的高级玩具。我向来自命非凡，但光学会dj2的读数方法就花了我十几分钟，而我之后还得负责给本组队员授业解惑，第一次有感到有愧组长之位。不过还好，终究还是学会了，后来觉得那东西用起来还是挺简单的。在给一位队员授经之后，我带上油漆，和另一位队员绕所测区域走了一圈，选了9个控制点。或许是太兴奋，又或许是第一次，我们选点时把教科书所列的注意事项忘得干干净净，这为后来的测量作业造成了很多麻烦。其实控制点的选定事关重大，这一着棋走失了，将会对接下来的局势造成很利的影响。以下是导线控制点选点的基本要求，摘录以下，以此为戒! 1、相邻导线点应通视良好，地势平整，便于测角和量距; 2、导线点位应选在土质坚实、稳固处，便于储存点的标志和安置仪器; 3、导线点位应选在地势较高、视野开阔的地方，便于测图和放样; 4、导线各边长应大致相等，应接近于平均长度; 5、导线点应有足够的密度，散布平均，以便控制全部测区。 2、3、4点我们做得不错，1、2点就有失严谨了。在后来的`测量中，这两个失误也不断被放大，最后竟然放大到不得不重测的程度。我想，通过这件事，我深入领会到了“早知如此，何必起初”这句话的含义。那天下午除了完成了导线点的普通水准测量外，并没弄出什么成果来。收工回宿舍落后行了内业运算，结果吓一跳，导线高程闭合差竟然到达了惊人的90mm.看来第二天得上个早班了。 第二天起了个大早，重新测了一遍导线点的高程，结果让人中意，闭合差在容许范畴之内.第一天走错了一步棋，因此今天得慎之又慎。今天的主要任务是导线点的内角测量和视距测量，这两组数据都是运算导线点坐标时不可缺少的，而且事关成败，马虎不得。我和另一同学轮番上岗，负责观测;其它同学则负责立尺和记录。对于精度要求相当高的测量工作，一旦偏之毫厘，则可能会差之千里，而观测和立尺这两个环节决定着终究测量结果的精度和正误。作为观测当事人，刚才开始时，经纬仪的对中整平着实让我费了一翻脑筋，总觉得对中和整平就像鱼和熊掌，根本没办法一起塞到胃里。后来通过各种途径的求助，学习，还有自我摸索，终于有了点眉目，再后来就是小菜一碟了。立尺这一环节也很关键，感谢上帝，给我们队赐了一位立尺之猛男，此君立尺稳如泰山，标尺在他手里就跟东海龙王的定海神(俗称金箍棒)一样——文风不动。而这点，恰是测量工作最需要的。就这样，我们珠联璧合，把九个导线点的内角与距离测了出来。晚上进行了内业运算，结果又吓了我一大跳，闭舍差终于在容许范畴之内了。我们的角度容许闭合差是120，而我们实测闭合差不到5，基本上可以忽视，实乃幸事。但“基本上”并不能代表“完全”，有误差就得修正!晚上的任务依然是数据处理，而这点恰是我不善于的，但队中自有数据处理之能人，我不必费心苦思.以前说过，在中国，许多东西都会成为考试的牺牲品，测量实习也避免不了.由于接下来的几天穿插了两门重要的考试，测量工作并不能正常的进行，但还是完成了几幢楼碎部点的测量。准备考试期间，我们抽空运算出了导线点的坐标，并展绘到图纸上，为接下来的工作做点准备。 |
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