| 标题 | 采矿实习报告集锦 |
| 范文 | 采矿实习报告集锦（精选3篇） 采矿实习报告集锦 篇1一、 实习目的及意义 实习的目的主要在于通过教师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅门的现场现身说法全面而详细的了解相关材料工艺过程。（1）了解煤矿生产过程及各主要生产环节；（2）建立对矿山生产的感性认识，明确采矿事业在国民经济中的重要地位；（3）初步建立矿山井巷的空间关系和立体概念；（4）了解采矿专业毕业要从事的工作； 实习的过程中，通过学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习和好的实际动手能力打下坚实的基础，还能让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。 二、 实习地点及相关介绍 地点：开滦集团林南仓煤矿 该井田是河北煤田116队1957年发现的，于1970年4月天津市开始筹建，矿井设计能力120万吨/年。1978年8月转交开滦矿务局管理。矿井于1985年11月开始投产，当时主采煤层为煤8-1，采用综采技术，后由于林南仓井田地质构造复杂，断层发育，煤8-1原煤灰份较高， 1987年被迫调整主采煤层，采煤方法改为高档普采和炮采，取消了综采,主采煤层由煤8-1变为煤12和煤11,煤8-1作为配采，当年产量26.1万吨。 1990年矿井重新核定生产能力为45万吨/年，当年产量达到45万吨。1997年再次核定矿井生产能力为60万吨/年。 现在核定矿井生产能力为120万吨/年。 三、 实习内容 矿井概况： 林南仓井田位于唐山地区玉田县林南仓镇，东南距唐山市72公里,京、津、唐三角地带中部，经本区内有至北京、天津的公路及下仓至本矿的铁路，交通比较方便。地形平坦，地势由北往南逐渐低下， 地表标高介于+1.00至+6.00米之间，地形坡度为2/1000矿井走向长4.48公里，倾斜长度3.5公里，面积15.7平方公里。井田内地貌简单，地形平坦，为第四纪冲积平原，北东高，南西低，地形坡度0.2%。矿区内无河流,只有采矿活动形成的塌陷积水坑三个。从多年的长期观测资料看，塌陷坑积水对采矿基本无影响。矿井历年最高洪水位为+3.2米（1959年），而矿区工业广场地面标高在+5.5--+6.6米之间，所以无雨季地表水水害问题。 本区属大陆性季风气候，降水多集中在7、8、9月份，年平均降水量为660.2毫米，最大年降水量898.1毫米(1990年)，最小年降水量452.4毫米(1992年)。降雪期由十一月到次年三月，月降雪平均厚度30～40mm，最大163mm。风向多东风，冬季略偏北，最高风速25m/s。常年最高气温37.6℃，最低气温-22.6℃，年平均气温10.8℃。冻结期由十一月中旬到次年三月下旬，土壤冻结深度0.5～0.7m,所以管道铺设深度在一米以上。 自十五世纪有记载以来，唐山～玉田一带共发生有感地震100余 次，震级大于4.7级的10次，其中6级以上2次。1976年发生7.8级大地震后，国家地震局测定本矿区地震烈度为七度。 本区域受到的主要自然灾害威胁是地震，偶然也遇风灾和雹灾。现使用井筒三个:主井、副井、风井2个、暗立井。鉴于二水平（-650水平）辅提能力不足，建有-400-- -650水平暗立井一个。现开采水平为一、二水平。井田范围内无小煤窑生产。 煤系地层属于石炭系上统和二叠系下统，基底底层为中奥陶统马家沟组石灰岩，煤系地层总厚度约为600米，含煤8层，（煤8-2平均煤厚为1.608m。 煤9煤厚平均2.211m。煤10平均煤厚为2.491m。煤11平均煤厚为 2.928m。煤12平均煤厚为3.940m。）煤层总厚度达9.6米，含煤系数为3.96%。 林南仓井田各煤层均属腐殖质煤，通过肉眼鉴定颜色一般为黑色，条痕褐灰色；呈眼球装断口；呈条带状、粒状及片状结构，少数为粉状。煤岩组分以亮煤为主，镜煤及丝炭少见，煤岩一般类型一般为光亮型，次为半暗型。井田以肥煤为主气煤次之，焦煤甚少。井田煤种分布特征具有明显的分带规律。由浅部至深部，煤的变质程度逐渐增高，其排列依次为气煤、肥煤至焦煤 。条带大致呈北50°～60°东向延展，其中以肥煤条带最宽、延展最长、所占面积最大，为井田的主要煤种。气肥、肥气煤及气煤分布于井田的南及西南边缘浅部。井田内煤的物理性质、煤质及煤岩等特征沿走向及倾向变化均不大，但 井田西部局部因受火成岩的影响煤层。根据煤炭科学研究总院抚顺分院鉴定结果，林南仓矿业分公司煤尘爆炸指数为39.86%、43.68%，火焰长度大于400毫米，抑制煤尘爆炸最低岩份量为70%，具有强爆炸性。 井田开拓系统 1)开拓方式：林南仓矿矿井开拓方式，为立井多水平、阶段石门集中上山开拓方式，共有三个立井，分别是主井、付井和风井。 开滦林南仓矿主井作为提煤和应急情况下的上下人员之用，井筒净直径5m、井深408.5m，安有一对9吨箕斗，年提升能力为120万吨。提升高度398.86米。是我国第一台落地式多绳攀擦提升机。原选用塔式JKM―2.8/4（Ⅱ）多绳摩擦提升机，由于林南仓属唐山强地震区，在1982年主井施工时，发现井筒周围土壤有不均匀的沉降现象。如建井塔困难大不安全。有可能影响设备正常运转。为了确保安全，经分析对比，由河北煤矿设计院提出，经上级有关主管部门的批准，采用JKMD-2.8×4（Ⅱ）落地式摩擦提升机。提升机由洛阳矿山机器厂于1983年11月制造出厂，1984年10月安装调试并投入试生产。1985年3月正式交付生产使用。JKMD―2.8×4（Ⅱ）提升机绳速为 9.43M/s，配有二台YR118/44-8型800KW电机，井筒内设置钢丝绳罐道及一对载重九吨四绳箕斗。系统布置为：塔式提升机落地安装。井架上设置两组Φ2.8M天轮，上天轮中心高为49.3M，下天轮中心高为43.5M，主导轮围包角为181°04'′31″。林南仓矿副 井（插副井提升机设备图）主要担负全矿人员及物料上下的提升任务，井筒净直径6M、井架高24M、井筒深422.3米。安装洛阳矿山机械厂生产2JK—5/2.3—10.59型双滚筒单绳缠绕提升机。提升高度406M，采用3t矿车双层罐笼，乘人时每层罐笼不超过28人，总提升人员数每罐不超过56人，罐笼上设有BF-321型防坠器。 井筒内布置有刚性组合罐道，井口以上及天井口马头门位置四角罐道作为罐笼导向装置、四根防坠绳、四条主排水管路、并且由从上至下的行人梯之间。上下井口由摇台作为罐笼的承接装置。提升钢丝绳为6Δ（37）×Φ46×170。 风井井筒直径4.5米，井深251米，地面安装有两台GAF21.1-10.6-1型主扇风机，担负着全矿总的回风任务。我矿的第一生产水平为-400水平，主付井底就坐落在该水平，是矿井提升、运输、排水、供电、供风的主要水平。付井码头门设有信号房、候罐室及电子刷卡室，北50米是中央配电室、中央泵房入口。付井南绕道100米处为-400水平两个永久水仓的南口，水仓北口在矿井水全部排入该水仓，由中央泵房大泵通过副井排水管排到地面水沟。 矿井出煤系统全部是皮带运输。西翼采区的煤全部通过西二小正眼皮带集中运到-387石门皮带；东翼采区包括-500中间水平以下的煤全部通过-650皮带运到-500皮带巷，再运到-387石门皮带。最后通过主皮带拉到主井煤仓，装入箕斗提到地面。 主井井底通过两条800米石门分别和-400水平的东西大巷相连。 采矿实习报告集锦 篇2一、前言 根据采矿工程专业教学计划，20xx年7月20xx年9月，我在山西山阴中煤顺通辛安煤业有限公司进行为期2个月的合作教育实习，实习岗位综采队。通过1401面试采实习，巩固了所学的专业知识，了解了煤矿各岗位的工作流程和安全工作规程，掌握了煤矿产业工作的基本技能，在实践中找到了理论知识与实际操作的结合点。作为一名采矿专业的学生，实践工作虽然十分劳累，但同时也带给我更多的思考与省察。 二、实习单位简介 山西朔州山阴中煤顺通辛安煤业有限公司位于朔州市山阴县，由汇永控股集团投资创办，根据山西省煤矿企业兼并重组整合工作领导组办公室文件晋煤重组办发〔20xx〕35号文件“关于朔州市山阴县煤矿企业兼并重组整合方案（部分）的批复”，山西朔州山阴中煤顺通辛安煤业有限公司由山西山阴辛安煤业有限公司、山西山阴辛庄煤业有限公司和部分空白区（包括封闭多年的山阴县下漫沟煤矿）整合而成，整合主体为山西中煤顺通煤业有限责任公司。整合后矿井井田面积由原来的2.617km扩大到8.4447km，新增井田面积5.828km2，生产能力由45万吨/年提高到120万吨/年，并配套120万吨/年的选煤厂。20xx年9月取得了山西省环保厅下发的环评批复（晋环函〔20xx〕2132号），该矿目前处于基建期，预计20xx年9月进入试生产。 该地区地质条件好，煤层埋藏比较浅，煤层倾角小，瓦斯一氧化碳含量很低。故该矿进行一井一面生产，为斜井开拓，抽出式通风系统，副井采用无轨胶轮车运输，直接将人与物料与送到工作面，采用先进的综放技术。该矿配备一个综采队三个综掘队和一个炮掘队。 三、实习部门 山西山阴中煤顺通辛安煤业有限公司所分部门有：综采队、生产科、机电队、机电科、安检科、通风队、车队、外包队（主要负责掘进、选煤工作）。矿领导结合我们的专业情况、人员数量及个人愿望，将我们安排在综采队实习。 四、实习内容 1、安全培训由于煤矿行业的特殊性，实习的第一个环节就是安全培训。在安检科的统一安排下，我们在安检科、通风队、机电队、综采队都进行了系统的安全知识学习。通过为期五天的安全知识和矿上规章制度的学习，我们对煤矿安全有了更深入的认识，同时对实习单位有了进一步了解。为接下来我们顺利完成实习任务打下了坚实基础。 2、主要工作内容 在实习期间，我在综采队工作，主要的工作内容就是跟随岗上工人一同上班，进行生产学习。 3、实习过程 初到综采队，由于在此之前没有下井工作的经历，主任工程师和技术员带领我们来到井下进行实地讲解与介绍。通过实地观看和工程师的讲解使我对书本上所学的煤矿生产设备采煤机、液压支架、刮板输送机、皮带运输机等等有了具体的认知，还有其生产流程有了更好的掌握。 之后我们被安排每三人一组分别到两个生产班进行跟班学习，我被分到了四点班。刚到四点班很不适应，因为并没有夜间工作的经历，经过几天的工作调整慢慢的得到了适应。在跟班的过程中，由于考虑到安全问题，工人师傅并没有让我们干太多工作，更多的时间我们是在一旁观看学习采煤机司机、拉架推镏放煤工进行工作，我们进行的主要工作就是放煤。在这期间我感觉自己最大收获是清晰知道了端部斜切进刀割三角煤的进刀方式，对采煤机的操作有了一定的认识。同时对推前溜移架拉后溜的技巧有了一定的掌握。 在采煤班跟班学习了几天后，我们六人就被安全矿长安排去采空区顶部山上进行缝隙回填工作。回填工作进行了二十天左右，在此期间，天气好时我们就上山回填，天气不好时我们就下井，在井下跟随技术员粉刷单体液压支柱还有对其进行喷号码，并对移动变电站进行粉刷等。在回填工作中，通过学习我知道了开采影响范围的计算，知道了回填工作的重要性。同时还锻炼了我吃苦耐劳的毅力。 结束在山上的回填工作后，我们又回到综采队，但我们并没有继续跟随工人一起上班工作，而是更多时候是跟随技术员下井进行工作，有时也会在地面跟随工作人员进行库房的整理工作。在综采队工作到我们实习结束。 五、实习总结 通过这次实习，中煤顺通辛安煤业有限公司给我留下了非常深刻的印象。首先，矿领导在管理方面十分有研究，对煤矿的管理效果十分显著，使煤矿企业呈现出良好的精神风貌，使我们这些未参加工作的学生对煤矿有了新的认识；其次，辛安煤矿给人的感觉所有员工都十分团结，工作态度也十分认真与积极，员工的素质普遍很高；再者，煤矿在员工待遇方面十分优越，工资高、福利好、节礼多，这让员工在这里有了很好的生活环境和很高的工作热情。 在实习过程中我服从领导安排，踏踏实实工作，切实做到了学以致用，发扬了我校老采人的精神，得到了部门领导的认可。在实习过程中我清醒看到自身存在的问题和薄弱环节，这让我回到学校的学习工作有了很强的针对性。实习期间，主要体会是在工作中要：多提问、多汇报、多动脑、多动笔、多注意。在干中学、学中干，不断在实践中增长知识才干。 六、个人想法和建议 对于辛安煤业的管理与运营，我个人认为，是很成功的。当然，不可能是完美的，实习期间，我只感觉存在一处的问题，那就是外包。煤矿某些工作环节向外承包会有效减少煤矿工作压力和管理上的繁杂，并在生产成本上也会有很好的帮助。但外包队无法做到矿上的高要求，员工整体素质也有待提高，这对整个辛安煤矿的企业形象的有一定的影响。如果矿领导能够将外包队问题解决好，那既能减少生产成本，简化管理，还能保证企业形象。另外，我感觉矿领导应该注重下企业文化建设，丰富员工生活。为辛安煤矿注入更多的活力。 七、结束语 两个月的实习虽然很短，但我受益匪浅，对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，对以后的工作有了心理准备。认识到了自己的不足，找到了学习重点。大学还剩下最后一年，我要抓紧时间充电，为以后工作做好准备，做一个合格的优秀的大学生！这次实习，也是我初涉社会的开端，迈向令人期待的未来，我会努力前行。 八、致谢 感谢矿业学院的老师和汇永控股集团的领导为我们提供如此宝贵的实习机会和优越的实习环境。 感谢矿业学院院长张宏伟老师、环境学院书记宋子岭老师在百忙之中来到辛安煤矿看望我们。 感谢山西山阴中煤顺通辛安煤业有限公司各位领导为我们提供优越的待遇。感谢综采队所有领导在工作中给我们的极大帮助。 采矿实习报告集锦 篇320xx年5月10日，我们在指导老师的带领下来到石家庄市南货场电务段进行毕业实习。我们在工作人员和石老师的指导下，了解了电务段的基本设备和日常运行工作。在这次的实习中让我深刻认识到理论与实际结合的重要性。过去在课堂上难以理解的知识，在工作人员的讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。我们向工作人员及石老师询问了我们在毕业设计及平常不懂的问题，他们都为我们做了详细的讲解。 电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。 在石家庄市南货场电务段，我们参观了他们的运转室、计算机室、信号电源及继电器室等室内设备，工作人员给我们做了详细的介绍，给我们讲解了列车调度指挥系统(TDCS)和分散自律调度集中(CTC)。运转室和计算机室可以体现现代化的微机联锁车站信号系统。该电务段安装的微机联锁系统是TYJL-II型，该系统为双机热备，以保证一套设备发生故障时系统能不间断运行。微机联锁通过计算机的软件和硬件来控制铁路的运输，实现安全行车。在信号电源及继电器室，我们看到了电源屏和许多的组合架。了解到电务段采用110kV两路进线，一用一备，可实现自投（一路进线出现故障时，另一路自动投入使用），以确保列车运行的安全性，引入电源屏内的两路交流电源，除应具备手动转换功能外，当其中一路发生断电或断相时，还应能自动转换至另一路电源供电，且屏内转换断电时间应不大于0.15s。进线还配有 中间隔离器，其作用为：(1)实现一条进线（主线）没电时，可跨桥运行。(2)当出现故障时，检修作业更加方便、安全。由于微机联锁系统是在电气联锁的基础上发展起来的，因此它继承了电气联锁的一部分，特别是在继电器的应用上。 电务段的室外设备分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔。我们主要对站内信号机、转辙机及道岔以及轨道电路进行了了解 。在车站联锁区内的每组道岔处，都要设置一台用来转换道岔、锁闭道岔和反映道岔状态的`电动转辙机，常用的为ZD6型。采用集中供电。由室内电源屏提供直流220V道岔动作电源和交流220V道岔表示电源。信号机也是由室内电源屏供出220V电源，在信号机处经信号变压器变压后供给信号灯灯泡点灯。信号机通过各种继电器控制信号灯的点亮，从而控制列车的运行。轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。 轨道电路的主要工作状态有调整状态、分流状态、断轨状态。在用电力牵引的铁路区段内，电力机车要利用钢轨作为一条回路使牵引电流返回牵引变电所。为了使这条返回的牵引电流不受闭路式轨道电路的钢轨绝缘的阻碍，往往采用双轨条轨道电路和单轨条轨道电路。轨道电路有多种分类方法，按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨道电路；按信号电流的种类分为直流轨道电路、交流轨道电路和脉冲轨道电路；按分支轨道电路接受电端的多少，分为一送一受轨道电路和一送多受轨道电路。此外，还有无绝缘轨道电路等。采用同工业电流频率不同的交流电源供电的轨道电路。这种电路，抗干扰能力强，但需要专用的电源设备。因此，一般在交流电力牵引区段的车站采用，如25Hz相敏轨道电路，移频轨道电路等。 UM71型轨道电路是中国引进法国的一种轨道电路制式。这种轨道电路是利用并联在钢轨两端的LC谐振槽路和一小段钢轨电感利用相邻区段发送不同频率，构成的电气绝缘节。它不但可以检测列车，而且可由钢轨线路向超速防护系统发送速度级别信息。25Hz相敏轨道电路 ，同工频轨道电路相比，不同点是信号频率为25Hz，具有能防护牵引电流干扰分能力。 在参观的过程中，我们熟悉了很多电气设备，以前对它只是在书上见过，通过这次实习我们对它们都有了更清晰的认识，同时巩固了所学的知识。 这次毕业实习让我们对电务段有了更加清晰地认识，我们选的毕业设计题目就是电务段中的微机联锁系统的设计，所以这次实习对我们意义很大，因此在这次实习中我很用心的去 记录、询问。这次实习也为我们的毕业设计提高了很多相关知识数据，解决了不少书本知识无法解决的问题，总之，通过这次实习我们收获是很大，衷心的感谢老师带领我们进行这次难得的毕业实习。 |
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