| 标题 | 交通专业认知实习报告 |
| 范文 | 交通专业认知实习报告（精选16篇） 交通专业认知实习报告 篇1一、实习目的和要求 交通工程学是研究道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科，主要探讨有关减少交通阻塞、交通规划、保障交通安全和交通管理等问题，交通工程专业认识实习计划与安排。交通工程认识实习是本专业实施教学计划的重要环节，通过实习，使学生对本专业有一定的感性认识，了解交通工程学科的基本理论、基本知识，具有初步的科学研究和实际工作能力，为今后理论学习打下坚实的基础。 二、实习计划与安排 采取集体组织，分组进行的方式，到工程现场系统地了解实际工程。 1、调查整个武汉市道路网规划设计情况，了解武汉市交通的发展动态。 2、道路机动车流量调查。在一些主要的、交通量大的路段分车型、分时段进行高峰时段交通量调查，并对调查资料进行整理与分析。 3、交叉口机动车流量。考察交叉口类型、位置、信号灯配置、交通组织，调查主要交叉口高峰小时各流向交通量，并对调查资料进行整理与分析。 4、停车调查。交通枢纽位置（如大型公交车站、火车站、飞机场、港口、多条路线交汇点等）停车场设置情况，停车规模、收费标准、周边路网情况、停车场出入口设置等。 5、参观武汉市规划展览厅，了解相关专业知识。 三、实习时间 每位学生应参加为期2周的认识实习，时间：20__年6月12～26日 四、实习要求 1、认识实习是一个重要的教学环节，学生需要有足够的重视，应以积极的态度完成它。必须准时达到集合地点，班干、组长主要负责组织好同学。 2、学生必须服从实习单位和现场施工负责人员的安排和指导，遵守实习单位的一切规章制度和劳动纪律，保证良好的实习秩序，不得无故缺勤、迟到或早退，工作总结《交通工程专业认识实习计划与安排》。 3、学生实习期间，一切活动必须听从实习指导老师的统一安排，严肃组织纪律，学生不得自行外出活动。实习期间一般不准事假，请病假需持有医生证明，并经实习指导老师批准方可。 4、在实习期间，同学之间应互相关心、互相帮助、友好团结。 5、实习期间遵守安全规定，确保人身安全。 6.实习期间，学生应根据实习内容认真仔细作好实习日记，每天不少于300字，实习结束时交实习指导老师评阅签字。 7、实习结束前，学生应对实习全过程进行分析总结，写出实习报告，并交实习指导老师评阅签字。 8、学生实习期间，如不服从指导老师的安排或严重违反实习纪律的，教师可随时停止其实习，并判实习成绩不及格；实习结束，学生不交实习日记和实习报告者，同样以实习成绩不及格处理。 五、考核成绩和考核方式 1、考核成绩 考核总成绩，按考核项目评定的总分数分为五等，即： 评定总分≥90分 优 80-89分 良 70-79分 中 60-69分 及 ＜60分 不及格 2、考核方法 由实习指导教师考核，对学生在实习中的表现，包括工作的主动性、认真负责态度、出勤率和遵守纪律情况等给予相应成绩。实习考核成绩不及格的学生，应重修，费用自理。 具有以下情况之一者，记为不及格。 （1）实习日记不完整，缺少三分之一以上者； （2）实习报告内容不完整，草率低劣； （3）违反组织纪律者。 交通专业认知实习报告 篇2一、实习目的 毕业实习是轨道交通专业教学计划中一个重要的、综合性的实践性教学环节，通过实习应达到下列目的： 1、使学生了解道路桥梁建设得的现状和交通建设的发展方向，认识轨道交通在国民经济和国家建设中的重要地位，增强学生的责任感和使命感。 2、通过实习，认识本专业的性质和任务，以及它在社会发展中的作用，加深对本专业的了解和热爱，进一步认识交通建设对国家建设的重要意义。 3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习，使学生认识到建筑平面、建筑立面、结构平面布置等工程设计的科学性、复杂性、重要性。 4、通过实习，使学生将所学理论知识与实际工程联系起来，培养其分析问题、解决问题的能力，理论联系实际的工作作风的问题和吃苦耐劳的精神。 5、通过实习调研，取得工程设计第一手资料，未毕业设计作准备。 二、实习时间： 20xx年2月22日至3月22日 三、实习地点或单位： 1、学院实验室学习轨道交通方面的应用软件 2、外面工地参观实习，桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有轨道交通设施设备公司 四、实习主要内容 20xx年2月25号举行了毕业实习动员大会，由轨道交通系主任张建旭老师为我们做毕业实习动员。安排实习日程及实习要求。本次实习是校内外相结合的模式。 (一)、实习期间在校内的主要内容： 1、在学院实验室学习TransCAD软件，听张建旭老师介绍，这款软件目前是同类软件中使用最方便，快捷的，实用性最强的一款软件。若可以学习好TransCAD软件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了，交通规划软件在规划院应用是最普遍的，而且这软件也可以被管理层工作者用来管理繁多的项目工程。 TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS )，用来储存，显示，管理和分析交通数据。TransCAD把GIS 和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何细节程度。 美国CALIPER公司是驰名交通规划软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地理信息系统软件Maptitude的开发商。CALIPER公司自1983年成立以来，已有25年的交通软件开发和规划咨询经验。总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将先进的地理信息系统技术与科学的交通规划和管理方法相结合，为交通规划和轨道交通技术人员提供有效的定量决策支持工具、高质量的咨询服务业务和有关数据产品。公司不定期地在总部或用户所在地提供软件培训，并通过与大专院校和行业学者的合作，培养专业人才，吸收最新的理论和方法。公司员工来自世界各地，多数都是具有博士或硕士学位，对交通研究和GIS应用有特别爱好的交通规划专家及软件开发工程师。 TransCAD将地理信息系统与交通需求预测模型和方法有机结合，是世界上最流行和强有力的交通规划和需求预测软件。TransCAD在70多个国家有超过7500余用户，在美国25个以上的州是标准的或占主导地位的交通规划软件，被175个美国大都市规划组织(MPO)所使用。 TransCAD所提供的交通规划工具包括四阶段模型、快速响应方法、基于出行链(Tour-based)的模型、离散选择模型、货运模型和组合(Simultaneous)模型。它提供从路段流量反推公路、卡车和公交流量的起讫点矩阵的方法。TransCAD包括一套先进的公交规划和需求预测方法。新近发行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度达到高度的收敛标准，以满足交通项目的评估和影响分析的需要，其动态交通分配可以应用于大的规划网络。它提供一个全新的对多层多元Logit模型的参数估计和应用引擎，使交通方式选择模型更为容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微软Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD还支持用多线程和分布式计算来进一步提高大规模模型的计算速度。 2、科盟轨道交通 CAD 设计系统采用最新的标志标线设计规范，完全按照新规范的要求进行模块的设计，是目前国内唯一的轨道交通设计软件。该软件目前分四大模块，标志板面设计、标线设计、标志结构设计、标志标线工程量统计，基本涵盖了标志标线所有的内容，较为全面的提供了标志标线设计多种工具，具有功能全面、结构合理、衔接紧密的特点。该软件的各大模块相互关联，实现数据共享，极大的提高了设计效率，例如，在进行板面设计的同时，板面的数据已经自动被系统记录，这样在做板面统计的工作时，系统能够自动处理该数据，大大减小了设计的工作量，设计工程一气呵成。软件实现了计算绘图以及计算书等多种功能，将设计工作的几乎每个步骤都较为圆满的解决，并且做到图纸美观，计算书格式规范，避免了设计工作中的返工。该软件的研发填补了国内轨道交通软件的空白，为设计者提供了一个功能强大、使用简便的软件。未来我们还将不断扩充系统功能，使其功能不断完善，为设计者提供更加专业和广泛的服务。 学习了解了科盟轨道交通CAD软件。这个软件可以用于轨道交通设计。比以前学习的Autocad更加快捷，便利!有很多现成的交通标志牌、停车场、环岛、中央分隔带、护栏、信号灯、电子警察、电杆等。而且可以把工程预算计算出来，这软件比较完美。 3、学习轨道交通仿真软件---VISSIM.VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下(车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等)，城市交通和公共交通的运行状况，是评价轨道交通设计和城市规划方案的有效工具。 VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。 自1992年进入市场以来，VISSIM 已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先地位。 交通专业认知实习报告 篇3一、实习时间： 20xx.6.29——20xx.7.3 二、实习地点： 交通局 三、实习目的： 初步熟悉基层民主制度、在企事业单位的办公室学习处理日常的行政事务，熟悉整个企事业单位工作的过程，通过实践学习，使在大一一学年里所的学理论知识得到运用，并且深化对所学的知识的理解，培养灵活运用书本知识的能力，还学到课本、课堂以外的知识，增长和拓展自己的知识面，增加对社会的接触，增加社会实践能力。 四、实习进程： 这是我们政治0801班的第一次集体实习，我们班每个人被分到各个政府单位，我被分到交通局。在这简短的五天实习工程中我了解到了不少交通局的知识也学到了很多。 五、关于交通局： 通过交通局x主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：x市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。它的主要职责有以下几点： 1、贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，根据国民经济和社会发展需要，制订全市交通行业管理的规范性文件，并组织实施。 2、拟定并组织实施全市公路、发展规划，编制并实施交通工作中长期计划和年度计划；负责全交通行业统计和信息引导。 3、负责全区交通运输行业管理；制订全区国防交通保障计划，负责全区地方交通战备工作，保证国家战略物资、紧急物资的运输；协助国家、省重点交通基础设施工程建设的实施，组织实施全市重点交通基础设施建设。 4、培育和管理交通运输市场、交通基础设施建设市场，建立完善的服务体系，维护交通行业的平等竞争秩序，引导交通运输行业优化结构、协调发展。 5、负责全区公路、设施的建设、养护、管理，负责交通规费的征稽和管理负责全市汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。 6、负责制订和实施全市交通科研规划、中长期计划，组织科技开发，传递交通管理、科技情报和经济信息，推动行业技术进步。 7、指导全市交通行业体制改革工作，对局属单位国有资产的保值、增值实施监督。 8、指导交通行业的精神文明建设；按照干部管理权限，负责管理局属单位领导班子，负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作；指导全市交通行业职工队伍建设；负责管理局属学校；指导行业学会及有关群团工作。 9、承办市政府交办的其他事项。 六、实习心得： 短短的五天实习生涯是我学到了许多课本以外的东西，我也思考了很多问题。从我在交通局里接触的每个人身上学到了很多一点社会经验，自己的能力也得到一点提高，在实习过程中我发现自己在校园里，认为简单的专业课，其实与现实还有很多的不同，为了更好的能深化知识为技能，我们需要努力的还有很多很多！在方方面面都需要学！ 交通专业认知实习报告 篇420xx年12月18日我来到大连x有限公司旗下的金马快轨运营公司进行顶岗实习，大连x有限公司是大连市经营规模最大的国有独资公交企业，成立于20__年7月，现由大连市人民政府国有资产监督管委会直接监管。金马快轨运营公司现拥有两个车辆段，海湾车辆段和九里车辆段，目前我工作的地方是海湾车辆段。海湾车辆段成立于20__年，归属于大连，我的实习岗位是轻轨车辆的日常维护检修及运用。 到达公司的第一天，我被分到了定修班的班组，我们定修班班组的工作是要对行驶的'列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作。我们定修班班组共有两个班组:电气检修班班组与机械检修班班组，由于我在学校学的是应用电子技术，对机械部分的知识接触地很少，所以班长把我分到了电气检修班班组，又找了一个师傅带我。其中，电气检修班班组分为两个部分，有主修电气的和修理附件的。我被分到了主修电气班，刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么?通过师傅的精心指导，我了解了大连轻轨3号线列车的电气部分主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所检修的电气设备都是大设备。例如：VVVF主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。这其中对列车最为重要的就是VVVF主牵引逆变器。 1、VVVF主牵引逆变器的检修 师傅告诉我VVVF主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触网是1500V的直流电，VVVF主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，电网上的电压会通过受电弓传送到VVVF主牵引逆变器上，VVVF主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三相异步牵引电动机用于列车牵引；在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出的交流电经过VVVF主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于其他列车列车受流，当再生制动电压高于直流1700V时，列车开始转入电阻制动，此时三相异步电动机发出的电压经过VVVF主牵引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。 我在检修VVVF主牵引逆变器前一定要先将VVVF主牵引逆变器切除，切除的方法如下：如果是自动复位保护以外的保护操作，TMS（列车监控系统）显示屏就会指示出来，我可以用手柄回空位操作进行复位，故障消除，并且在TMS（列车监控系统）上的故障指示消失。如果采取了上述操作，故障仍不能复位且指示灯也不熄灭，在这种情况下，我将司机 室中的复位开关进行复位，故障消除并且指示灯熄灭。如果不能完成复位保护动作，我会把VVVF主牵引逆变器切断：我会在该列车的动车与拖车相连的动车右侧的电器柜内找到HBN及IVN两个断路器并将其断开，检查TMS（列车监控系统）显示屏，确认VVVF主牵引逆变器已被切除。需要注意的是在切除VVVF主牵引逆变器后，列车在运行的过程中将没有电制动，只有空气制动。 在检查和维护VVVF主牵引逆变器之前，我断开高压电路。先取下司机控制器动车上的钥匙，放下受电弓并切断HSCB（高速断路器）。按下放电开关并检查红色的LED灯，此时红色的LED灯是灭的，绿色的LED灯是亮的，最后断开蓄电池的闸刀开关；等待5分钟，让滤波电容器放电，在滤波电容器没有完全放电前，不可以触摸设备。在维护和检查完VVVF主牵引逆变器之后，安装盖板时，检查每个设备都应处于正确的位置；在VVVF主牵引逆变器中有些诸如电路板和连接器等电器元件，为了防止这些电路板和连接器粘上灰尘，我不能向主牵引逆变器鼓风。当用压缩空气吹扫热管的肋片时，我要关闭检查盖板，防止灰尘进入设备。 2.蓄电池的更换 最近这几天我和师傅下车间干的最多的活就是更换轻轨列车的蓄电池，虽然说更换蓄电池是很轻松的小活，但是却是一个很大的工程，这项工作需要钳工班班组与电气班班组两个班组合力才能完成，虽然目前我在电气班班组，但是有关于钳工的一些小知识我也需要掌握的。 首先，在我们的铁轨轨道上需要有两辆两动两拖的轻轨机车，我先将要更换蓄电池的那辆轻轨机车的B14和司机驾驶室右手边电气柜中主管蓄电池的铡刀开关断开。B14是轻轨列车的制动缸塞门，两动两拖的轻轨列车上有4个B14制动缸塞门，我将B14制动缸塞门断开是为了让轻轨列车没有制动力，在用特殊的工具将轻轨列车的空气弹簧挑开，这两个步骤是我必须操作的。我们3号线的两动两拖大车采用的是轧瓦式刹车，挑弹停的目的是为了让轧瓦松开，这样能更好地将列车拖拽出来，因为我们两动两拖的大车轧瓦一直是抱死的，如果不挑弹停，在拖拽时会对我们列车的车轮有很大的影响。我在确定列车上所有的轧瓦全部松开后，将铁鞋摆在铁轨轨道上，铁鞋要离车轮有一定的间隙，摆铁鞋的目的是防止另一辆轻轨列车将要被检修的轻轨列车撞飞。以上的步骤都做完了并且检查后才可以继续进行。 然后，另一辆轻轨列车以小于每小时5公里的速度缓缓驶向另一辆轻轨列车，将两辆列车的车钩连挂在一起，将要被检修的列车拖拽出来。 下面的工作就是电气班班组的活了，我将5块蓄电池从列车上拆卸下来，在拆卸过程中我们需要准备好绝缘胶布，这是最重要的一点，因为列车上的蓄电池是串联在一起的，两边的正极与负极是车内的电路，在卸下接触头时我要用绝缘胶布将正极与负极的两个触头用绝缘胶布缠起来，如果没有绝缘胶布的话我们会派两个人，这两个人一定要佩戴绝缘手套才可以，因为在车间工作安全是最主要的。我将新的蓄电池换上后，先将司机室内的蓄电池铡刀开关合上，然后将列车再拖回到原位后将B14合上，让列车恢复到初始状态。 3.机车精调 在我检修当中的最后一个步骤叫作精调。从名字就可以看出精确、调准，只有在我们精调完后的列车才可以交给司机。精调是一项认真而且严格的工作。在精调的时候我们分工相当的明确，我的工作分为四步。 首先，我会在两动两拖的车下找到主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱，将箱子打开，用弹停杆将两个主隔离电源开关箱与两个辅助隔离电源开关箱断开，车的左右两边都必须要断开，断开主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱后用大连接线将动车与拖车连接在一起，使整列车都处于一个闭合回路的状态，连接线的这个步骤非常的重要，我必须要确定连接线确实是连接在一起的。 然后，我回到司机驾驶室，将司机驾驶室右手边的电器柜打开，里面有很多线路，一定要注意不要碰掉其中任何一根线，因为如果有一根线掉了，哪怕是接触不良都会引发无数个故障，到时候我再从头查起的话会很困难。我用两根短路线将TC1排的18号和22号这两个端子连接在一起，将28号和29号两个端子连接在一起，29号端子上有一根连接线将它拔出。 接下来，用万用表分别测量数据，要注意的是这里有380V的交流电，有110V和24V的直流电。在使用万用表时选择的挡位要看清楚了，两边的电气柜数据都检查完毕后，要特别注意的是将刚刚29号端子上那一根端子线接回到原来的位置。 最后，需要进行两个地方的检察：一个是：检查司机室内部的按钮，看一看列车上的紧急制动档位、P1档位、P2档位、P3档位、P4档位、N档位、B1档位和B2档位是否好用；看一看左开门与右开门是否好用；检查司机驾驶室灯与乘客乘坐室的灯是否好用；检查雨 刷、头灯以及红标志灯是否好用。在检查上述这些时我的眼睛要盯着TMS（列车监控系统）的显示屏，如果有问题的话TMS（列车监控系统）显示屏会提示你；另一个是将车下的VVVF主牵引逆变器箱和SIV辅助逆变器箱打开，上述的一系列动作会用LED指示灯的形式会显示在VVVF主牵引逆变器箱和SIV辅助逆变器箱上，这样检查是为了更好的不遗漏任何故障，确保列车的安全。 通过在公司的实习，我学到了很多东西，各种简单的电气设备我都能维修了，相信用不了多久我就可以独立的工作了，为此，我也很高兴，既然我找了这份工作，我就要兢兢业业的做下去，就算再苦再累我都会坚持，为了自己，同时也为了乘坐轻轨的乘客安全，贡献出一份自己的力量。 交通专业认知实习报告 篇5一、实习行程安排 20xx年10月9日在实习生公寓会议室进行入场的安全教育和一汽集团的概况介绍。 20xx年10月10日到一汽下属解放公司薄板冲压车间参观。 20xx年10月11日到连杆和发动机车间参观。 二、中国第一汽车集团概况 中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内的汽车企业集团之一。xx年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；20xx年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。 目前，产品结构已构成以轿车为主的新格局。 一汽现有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。 汽集团半个多世纪的时光里经历了三次艰苦创业，实现了年产百万辆汽车的目标。从1953年建厂到1978年末，是一汽建立和成长发展时期。在这个阶段，第一辆国产解放牌卡车、第一辆国产东风牌轿车、第一辆国产红旗牌高级轿车相继下线，结束了我国不能生产汽车的历史，汽车生产潜力也从建厂初期的3万辆提高到6万辆。从1979年起到1988年末，一汽进入了解放汽车的换型改造时期，这一时期又被称为二次创业时期。在这期间，一汽人完成了解放第二代产品ca141汽车的设计、试制、定型，一汽再次焕发出青春活力，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。 从1988年到20__年末，一汽进入了结构调整期，也就是第三次创业时期。这次创业的标志就是发展轿车和轻型车。在这一时期，一汽轿车、一汽大众两个现代化轿车基地相继建成，产品结构也取得了重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经构成。产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一国内市场向国内、国外两个市场转变。一汽产销量有了质的飞跃。到20__年底，一汽在国内汽车企业中率先实现了年产销汽车百万辆。 三、实习行程详述 10月10日在于老师带领下我们来到了长春一汽集团公司一号门，在参观的过程中了解了薄板车间时解放公司卡车厂的一个冲压生产车间主要承担着卡车驾驶室及部分红旗轿车，m6轿车、捷达轿车等冲压件的生产任务，现生产零件中有740个，车间员工474名，有4个职能组，7个工段，25个班组，有压力机42台，模具2173套，车间占地18911平方米，6条冲压生产线，10线为自动优化冲压生产线。同时也了解到车间的生产精神：学习、创新、抗争、自强。因为是第一次到这种现代生产加工企业车间参观，看到巨大的冲压机床快速而又准确的加工各种薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能够想象出这种场景的。 10月11日在老师带领下我们来到了一汽的连杆与发动机车间。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连之后活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动传递给曲轴。在该车间我看到了一则工人工伤鉴定报告和处理结果，深感现代企业中安全生产的重要性。 10月12日在老师带领下我们来到了一汽变速箱车间，让我感受最深的就是变速器的加工，也明白了变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。同时改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不一样的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。变速箱工场的质量方针是：预测客户要求，不断改善质量管理体系的有效性，带给满足或超越客户期望值的高质量产品和优质服务。兴业格言：质量，立业之本；管理，强业之路；效率，增业之法；效益，兴业之源。由此，我明白了一个大型企业做大做强的核心就是具有凝聚力和生命力的企业精神。 10月12日在老师带领下我们参观了杂件车间，我主要学习的资料就是杂件车间半轴生产的工艺流程。半轴的生产主要包含钻中心空、校直、车断面、粗车、精车外圆、铣花键、去除飞边毛刺、热处理、检验。透过对半轴生产工艺的完整跟踪学习，我了解到一个完整简洁的工艺流程对产品生产和企业效益的重要性，对机械制造工艺学这门课程的学习热情有了很大提高。 10月15日上午在老师带领下我们来到了轮钢车间，主要了解轮钢生产的工艺流程：卷圆压平、对焊刮渣、复圆挤压焊缝、扩张、轮钢运行、立车、充气门与自检、压配、焊缝清理检查、摆差检测、动平衡检测。工艺的重要性又一次体现出来了，还有轮钢车间的生产环境让我又一次深刻认识盗了安全生产的重要性。下午我们参观了前桥车间，了解了前桥的重点零件是转向节（羊角），它是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。 10月16日我们来到了此次实习的最后一战：解放卡车装配车间。整条流水线包含24个工位，完美展示现代化流水线生产的快速搞笑，使我深刻认识盗了技术革新的重要性。 10月21—26日我们在哈市周边和校内继续进行了一周的生产实习。在特种塑料加工长简单了解了各种塑料管道产品的制造过程并对一些基本设备有了简单的认识。在哈尔滨电机厂，我了解到了作为老的国有企业各种生产设备的维护与保养是多么重要，一台服役60年的功勋级龙门铣床就是明证。在哈尔滨内燃机厂让我明白了选取一个用心健康的工作环境很重要。在校内，我们重温了钳工的各种技能。 四、实习心得体会 为期三周的参观实习很快结束了，在老师带领下，我们参观了一汽在老师的带领下，我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司等公司，收获颇丰。在学校里理论知识学的再扎实，若不能够与实际生产相结合，理论也便失去了其原本的好处。切实的走进厂房车间生产线，与一线的师傅与工程师进行交流，虽然不能实际的动手操作，但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解掌握，也更加贴近的实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。在实习过程中，透过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流及亲身体会，使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。透过在各条生产线的参观比较，让我们对中国的制造业现状有了必须的了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。 我们的教育就应社会实践更多得结合起来，采用理论和实践的办学模式，做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，分别同过课堂，暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来，才能更完全的掌握。“千里之行，始于足下”，这近三周充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个十分重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮忙。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人礼貌交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验，好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富。这次实践更让我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自我这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们能够向他们学习很多知识、道理。 感谢学校带给这样一次亲身走进工厂的机会，感谢老师在实习期间的无私关心！ 交通专业认知实习报告 篇6一、前言 生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深入到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了六周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。 二、工程概况 工程名称：西三期西二里小区二期工程 工程地点：北京市海淀区西三旗 建设单位：北京新奥广厦房地产开发有限公司监理单位：北京中招兴业工程咨询有限公司设计单位：北京华咨工程设计有限公司施工单位：中铁建设集团有限公司第三十四项目部计划开工日期：20xx年7月20日计划竣工日期：20xx年12月15日本工程为一个群体工程，共包括5#楼、6#楼、8#楼三栋高层住宅楼和12#地下车库以及11#楼(变电站)，总建筑面积63000.2m2.其中5#楼建筑面积为9932.0m2，8#楼建筑面积为28293.4m2，5#楼、8#楼均由主楼和配楼两部分组成，主楼地下二层为人防层，地下一层为设备层，地上18层及局部19层阁楼为住宅;配楼地下二层为设备层，地下一层至地上二层为会所;建筑总高度为53.85m;主楼基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙结构;配楼基础结构形式为独立柱基础，主体结构为框架结构。6#楼建筑面积19300m2，地下一层为自行车库，地上为14层带跃层住宅;建筑总高度为44.50m;基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙结构。11#楼(变电站)建筑面积为443.6m2，地上二层，主体结构为框架结构。12#地下车库建筑面积为5038.5m2，地下为地下车库，地上为车道出入口、人防出入口及变电站，地下车库战时为6级人防物资库，基础结构形式为筏板基础，主体结构为框架-剪力墙结构。由于北京地区每年6月15日到9月15为雨季施工季节，根据北京市防洪指挥部发布的文件，本工程从6月10日进入汛期。 三、实习内容 1、项目技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必须进行技术交底并填写“技术交底记录”。 2、项目经理责成各专业工程师填写“施工日志”。工程经理应记录并保存一份详细的“施工日志”。“施工日志”的内容包括以下几个方面：当天施工部位、该部位的施工人数、具体的施工班组、具体的现场负责人、施工用材料和设备情况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中出现的`问题等。 3、工程施工过程中，由工程室负责现场劳动力调配、进度管理、机械使用和施工安全等工作，并保存相关记录。工程经理负责每周主持召开一次工程例会，总结上周的工程进度情况，找出工程实际进展同计划之间的差距，安排本周的工作。项目总工总结上周的施工质量状况，并对下一步的质量管理提出建议和要求。 4、在施工过程中，执行自检、互检、交接检、专检制度，施工队质检员对每道工序自检合格后，填写自检表，经相关工班长签认后，由项目质检员复查、检验合格后方可进行下道工序。不合格的工序必须进行返工，再次验收合格后方可进行下道工序。项目通过建立联检制度，填写质量联检表，对各分项工程的质量加强控制。砼施工前必须填写砼浇灌申请。 交通专业认知实习报告 篇7一、实习目的 理论上：业理论与实际结合的重要方式，是提高政治水平、文化业务素质和动手能力的重要环节，只有通过实习才能更好的为将来的工作提供更好的基础，才能将自己在学校学到的知识更好的运用到工作上去，才能更好巩固好学到的知识。实习可以提供更多的动手能力的机会，是进入社会的第一步。通过深入企业，了解皮具生产的工艺和皮具的国际市场，，以及加深理解所学的知识，进一步提高认识能力、分析能力、解决问题的能力，为今后走向社会做好思想准备和业务准备，增强毕业后的就业、择业竞争力。 为了逐渐掌握怎样把学校学到的知识运用到实际工作中，让自己慢慢变的学会与别人相处，出去学生的浮躁和稚嫩，真正的接触这个社会，体会社会的人情冷暖，为日后的工作生活做更好的铺垫。 广东苹果实业有限公司是国内领先的皮具、成衣ODM企业，主要生产中、高档真皮、牛仔及休闲服饰，自主完成产品研发，公司每年拨出5%的营业额作为新产品开发的经典，现在已有3个研发中心，人数达到80多人。在香港、广交会、日本、德国、意大利、迪拜等展销会上，都有亮丽的表现，成为公司皮具ODM战略发展的强劲动力。 公司中有限资源，充分挖掘出自身的R&D及成本优势，通过与世界顶级品牌及买家的合作，达到世界一流皮具制造水平。通过充分掌握市场的.动脉与全球流行趋势变化，苹果在思考任何设计创新概念时，永远先以客户需求为出发点，为ODM&OBM客户量身订做适合他的需求又符合时尚的产品与服务。 在追求新的奋斗目标进程中，苹果公司将一如既往地坚持“诚信为本”的企业文化，满足和超越客户的需求，并早日成为国际时尚产品界最具设计创新能力的企业。 二、实习任务 主要内容：在三个月的时间内掌握皮具整个过程的生产工艺，具体从皮具生产所需的物料，包括皮料、五金。还有裁床、车间、包装、计价、生产排产和掌握企业外贸跟单员的工作流程及操作。 三、实习步骤与内容： 在苹果公司实习的三个月来，我学到了很多在学校学不到的东西。在这期间我主要到工厂实习，了解和学习皮具生产工艺。到目前为止基本了解手袋生产的工艺。以及了解外贸跟单员的工作流程及操作。 实习的主要内容总结为： 工厂： (1)到仓库学习皮料五金：了解五金的收发、名称、质量的要求。皮料的收发、名称、质量要求以及所需的辅料。 (2)裁床：了解/掌握开皮料技能、油边要点、重点掌握铲皮技能和压唛流程。还有了解皮料的损耗。 (3)车间：车面和台面均需实习，掌握每一个工序的重要环节以及难易程度，掌握整个手袋生产的流程运作，对于车不同产品的难度在哪里。车位和台面的现场操作。 4)计价：了解皮具的核算和损耗来对手袋计价。 (5)生产排产：了解如何排产 (6)板房：了解和掌握手袋的台面、纸格、设计 (7)QC、包装：了解包的质量检查、包装流程 (8)物料包装资料：物料采购控制、计划、包装资料的订购等 (9)外发：由于本厂资源人力有限，所以需要外发到其他的工厂加工，所以要了解外发的流程、核对物料等。 交通专业认知实习报告 篇8单位： 班级： 班 姓名：
学号：
实习时间： 20xx年10月30日 实习地点： 卢沟桥及其周边桥梁，城铁十三号线西直门到大钟寺段 实习内容： 20xx年10月30日，我随第三小组的全体同学进行了土木工程桥梁工程方向的认知实习，地点是卢沟桥及其周边桥梁，城铁十三号线西直门到大钟寺段，在老师的耐心讲解和我们的实地参观后，对桥梁工程有了概念和感官上的大体认识。既在卢沟桥的古迹上感受了历史厚重的责任感，也在参观周边正在热火朝天地施工中的现代化大桥中感受到了社会主义高速发展的浪潮。本文将大致介绍本次实习所了解的桥梁施工知识以及自己对桥梁的理解和感受。 本次参观实习的目的如下： 1、实际观察各种桥梁，初步认识并了解桥的结构； 2、通过自己实地的观察和记录，了解有关桥梁的知识。 一、卢沟桥及附近的桥梁的认识实习第一观察点： 卢沟桥 卢沟桥本身现在已经成为了一个景点，基本失去了传统的通行功能，因此我们并没有具体讲述卢沟桥的构造，只是参观了一下，现在看到的卢沟桥并也不是以前的卢沟桥，而是经过人们的重新翻修扩建来的。 上面右图即为卢沟桥的旧桥面，可以看出和重新修建后的桥面的不同。 第二观察点：卢沟桥周边铁路桥梁 走过了卢沟桥之后，就来到了其附近的一条铁轨，这里有铁路交通，然后老师带领我们进行了对这类桥梁的认识实习。这座桥梁的使用时间应该比较长了，是京石线的一段。桥梁上用的是枕木，减小对桥墩的荷载，钢结构使其稳定性大大增加，减轻了荷载，施工和更加简易，安全性能得到保证。虽然噪声有所增大，但是由于是在郊外，影响并不是很大。 注意到桥梁与桥墩连接处的支座，原先我们都不明白为什么要加上一个支座连接，老师讲解后才知道是使受力几乎为点受力，使之更接近理论模型，便于计算分析。 第三观察点： 在卢沟桥附近正在修建的两座桥梁。两座桥的桥墩采用了不同的结构。一个是圆柱形桥墩，另一个是“V”字形桥墩。“V”字形桥墩节约材料，结构稳固，造型独特新颖，因为V字形的构造使得桥梁的跨度大大减小，相应的建造材料等等会得到节省。圆柱形桥墩传统，支撑作用强大，便于建造施工。 V字形桥墩高速公路桥 第四观察点： 之后我们又去遥看了两条正在施工中的高架桥，正好的跨线的区段，老师也借此机会向我们讲解了桥梁的分类和施工过程。 施工中的高架桥 一、桥梁类型 桥梁根据其用途、所用材料和力学特性可划分为多种类型。 1、按用途分类 铁路桥：在修建一条铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，就需要修建各种各样的铁路桥梁。铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。随着技术的发展进步，多跨连续梁桥、斜腿刚构桥、柔性拱刚性桁梁桥、栓焊梁桥、平弯桥、双薄壁墩桥、高墩V形支撑桥、斜拉桥、钢拱桥等等科技含量很高的铁路桥，都已经出现在了我国的大江大河上。 公路桥：供公路通行的桥梁； 其它类型桥梁：公铁两用桥、人行桥、输水渡槽、管线桥等。 2、按跨越障碍物分类： 跨河（谷）桥：跨越河流（或山谷）的桥梁； 高架桥：为保留线路通过地段的空间或少占耕地，常常不修路堤而以桥梁通过，称这种桥为高架桥，也称作旱桥或栈桥； 跨线桥：跨越铁路或公路的桥梁，称作为跨线桥或立交桥。 3、按所用材料分类： 按上部结构所使用的材料，桥梁分为钢桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、石桥、木桥。 4、按受力情况分类： 梁式桥：在竖直荷载作用下，支座只产生竖向反力的桥。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成 的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。梁桥又可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等。梁桥以梁截面的内弯矩抵抗竖向荷载，因此除悬臂梁桥外，梁桥的跨越能力有限。 拱桥：作为主要承重结构的主拱将大部分竖向荷载转换为拱截面的压力，拱脚不仅有竖向反力，还有巨大的水平反力，无铰拱还有支撑弯矩。如右图。 刚架桥：显著特点是桥梁和墩台刚性连接成整体，在竖向荷载作用下和拱一样，有竖向反力和水平反力，无铰刚架还有支撑弯矩，其中有门形刚架、斜腿刚架桥。 悬索桥：由桥塔、主缆、锚锭、吊索、加劲梁等主要受力构件组成的组合体系桥。与梁桥不同，悬索桥的桥塔和主缆是主要承重结构，加劲梁主要提供桥梁横向刚度、抗扭刚度和路面，作用于加劲梁的路面荷载及加劲梁自重通过吊索由主缆承受。 斜拉桥：由桥塔、斜拉索和梁部结构组成的组合体系桥。作用于梁部结构的荷载由梁体和斜拉索提供的垂直分力共同承受。 著名的斜拉桥-----八一大桥 5、按桥长分类： 桥梁根据其总长度（台尾至台尾间距离）分为特大桥、大桥、中桥和小桥，铁路桥的划分如下： 特大桥L>1000 L0>150大桥100 二、桥梁的组成及主要技术指标1、梁桥组成 一般梁式桥由梁部结构（桥跨结构）、下部结构（桥墩、桥台、桥台锥体）和基础组成；拱桥的主要组成部分是承重拱；悬索桥和斜拉桥属于组合体系桥，桥塔和钢索（对悬索桥是主缆，对斜拉桥是斜拉索）是桥梁的重要承重结构。 2、主要技术指标 （1）桥全长：桥梁是指桥台挡碴前墙之间的长度；拱桥是指拱上侧墙与桥台侧墙的两伸缩缝外墙之间的长度；刚架桥是指刚架顺跨度方向外侧间的长度。 （2）梁跨度：一孔梁支座中心之间的距离，是梁桥最重要的技术指标。 （3）孔数：桥墩之间或桥墩与桥台之间的桥跨称为一孔，设一座桥的墩台总数为n，则一座桥的孔数为n-1。 （4）墩高：桥墩基顶至支座铰中心的垂直距离，是影响桥墩设计的重要技术指标。 三、桥梁上部结构 1、上部结构的结构类型：（梁、拱、刚架、斜拉、悬索） 2、梁的截面形式及主要尺寸：（板式、T形、箱形、工字形等） 3、主要受力钢筋的类型及布置形式：主要受力钢筋有主筋、斜筋（弯筋）、箍筋等；钢筋种类有圆钢筋、变形钢筋、钢丝、钢铰线等。布置形式分直线、曲线和折线等。 四、桥梁下部结构 1、桥墩类型：按墩身截面形式：矩形墩、圆形墩、圆端形墩、空心截面墩； 按墩身结构形式：单柱式、双柱式、排架式。 2、桥台类型：根据结构形式分为：U形桥台、T形桥台、耳墙式桥台、埋式桥台。 3、墩台材料：石砌、混凝土、钢筋混凝土、钢管混凝土。 4、墩台顶帽：墩台顶部支撑桥跨结构的部分。因承受和传递桥跨结构传来的强大作用，须用不低于200号的混凝土浇筑，厚度不小于40cm，一般配有钢筋，并设置配筋的支撑垫石承托支座。顶帽上设有排水坡以免积水，周围还设有突出墩（台）身10～20cm的飞檐，使雨水不直接流泻于墩（台）身表面，也较美观。 5、墩台托盘：墩台顶帽与墩台身之间的盘状过渡段。因顶帽横向尺寸一般决定于架梁和养护的要求而大于受力需要，为缩小墩（台）身横向尺寸，以节省工程数量，且能合理传递荷载，故在顶帽和墩（台）身间插入托盘过渡。 五、桥梁基础类型 1、明挖基础：又称扩大基础或直接基础，适用于地基土承载力较高的场合。 2、桩基础：桩基础靠桩身与地基土之间的摩擦力及桩头的承压力平衡竖向荷载，是应用极为广泛的基础类型。根据桩的成形和施工方法，桩基础分为打入桩和灌注桩。 打入桩：预制桩身，用打桩机强行打入地下； 灌注桩：在地基土中挖孔或钻孔后，现场灌注桩身，分别称为挖孔桩、钻孔桩。 3、沉井基础：将上下开口、下端有刃脚的预制井筒立于基础位置，用抓斗或吸泥机清除井内土砂，使井筒不断下沉。随井筒下沉，上面不断接长井筒。下沉至设计标高后用混凝土封底，在井中填充砂石或贫混凝土，顶部加井盖形成沉井基础。 六、桥梁支座 根据使用材料分类：普通钢支座和橡胶支座，每种支座又分多种类型； 根据支撑图式分类：固定支座（允许转动），活动支座（允许转动和纵向位移） 二、城铁十三号线西直门到大钟寺段的认识实习 回到西直门后我们就地学习了每天抬头就能看见的城铁十三号线。这是一个高架的线路，从凯德大厦穿出，一路沿着河，和交大东路平行前往金五星。 第一观察点：城铁西直门站 城铁13号线从车站穿出 我们看到梁底有三个绿色的减震消音支座。这回事因为在城区的话必须考虑震动和噪音的影响。并且需要有专门的排水管道，这是在郊区桥梁上没有的。 第二观察点：桥墩 桥墩分轻型式桥墩和重力式桥墩两大类重力式桥墩： 一般为采用混凝土或石砌的实体结构。墩身上设墩帽，下接基础。它的特点是充分利用圬工材料的抗压性能，借自身的较大截面尺寸和重量承受竖直方向和水平方向的外力，具有坚固耐久，施工简易，取材方便，节约钢材等优点。缺点是圬工量大，外形粗大笨重，减少桥下有效孔径，增大地基负荷；当桥墩较高，地基承载力较低时尤为不利。重力式桥墩多采用简单的流线型截面形状，如圆端 墩、尖端墩、圆角形墩等，以便桥下水流顺畅地绕过桥墩，减少阻水及墩旁冲刷。当水流方向变化不定或与桥梁斜交时，宜采用圆形墩。对受流冰影响的桥墩，应在上游端设破冰棱。非城市的旱桥及不受水流影响的桥墩，则宜采用便于施工的矩形截面。轻型桥墩 轻型桥墩： 针对重力式桥墩的缺点而出现的桥墩,具有外形轻盈美观，圬工量少，可减轻地基负荷，节省基础工程，便于用拼装结构或用滑升模板施工，有利于加速施工进度，提高劳动生产率等优点，目前正得到迅速发展。实现轻型桥墩的主要途径为：改用强度较高的材料，改变桥墩的结构形式和桥墩受力情况。①空心桥墩。外形似重力式桥墩，但它是中空的薄壁墩。可采用钢筋混凝土现浇或为预应力混凝土拼装结构，较适用于高桥墩。联邦德国修建的奥地利欧罗巴桥墩高146米,壁厚仅35～55厘米。②构架式桥墩。以桁架、刚架为主体的轻型桥墩。如铁路桥采用的钢塔架墩,常与明桥面钢梁配合使用,有全桥轻巧，对地基要求低,墩高适应范围大的特点。在城市、公路桥上常采用X形、Y形、V形等刚架式桥墩，外形优美，结构新颖。这类桥墩并有减小上部结构计算跨度的优点；但结构受力较为复杂，在设计中应予以注意。③薄壁桥墩。多为采用滑模施工的钢筋混凝土 结构。因薄壁墩顺桥方向的尺寸纤细，受纵向水平力时易产生挠曲变形，故又称柔性桥墩。利用桥跨结构将若干个柔性桥墩顶和邻近的刚性桥墩（台）顶以铰或固结相连，形成多跨超静定结构，可使全桥纵向水平力主要由刚性桥墩（台）承担，极大地改善了柔性墩的受力情况，是近年来发展起来的一种墩台新体系。④桩柱式桥墩。为桩式、双柱式、单柱式桥墩的统称。多采用就地灌筑钢筋混凝土建造，也有采用预制构件拼装，或将打入桩组成排架式墩的。在桩式或双柱墩中，桩（柱）的长细比较大时，也具有上述薄壁桥墩的特点，是柔性桥墩的另一种结构形式。 第三观察点： 一座形似拱桥的梁桥，桥位于护城河上面，造型颇具中国风，这种结构节约材料，美观，耐用，给城市增添了一点情调，也体现了设计者的用心。 第四观察点： 13号线的地铁桥也是连续梁桥，桥梁采用的是直线设计，板支梁结构。并且在桥柱与桥梁连接的地方采用了橡胶支座来连接。橡胶支座的作用有两个，一方面是将上部结构的作用力传递给桥墩；另一方面则应适应梁体因温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用下而引起的水平位移和挠曲引起的梁体转动。从图中我们可以看到，轻轨桥采用了板式橡胶支座。板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有中够的竖向刚度友承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩迨台；有良好的弹性以适应梁端的转动； 有较大的剪切变形以满足止部构造的水平位移；具有构造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。标准跨径20m以内的桥梁,一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种,圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的型号、高度等应根据实际的位移量及支座反力大小来确定。板式橡胶支座应尽量水平安装,当必需倾斜安装时,最大纵坡应≤2 %。 支座处添加的橡胶片有减震功能 而位于轻轨桥旁边的铁路桥采用的是四跨连续钢构结构，因而没有支座，桥梁河桥住是浇注在一起的。主要承重结构采用刚构的桥梁。连续钢结构桥。分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。但与同类桥（如连续梁桥、T形刚构桥）相比，多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低等优点 我们还继续参观里其他一些结构。 跨线时的变截面梁 进大钟寺站的线路周围都有隔音墙 总结： 从上面这些设计可以看出，在设计桥梁时，设计师会尽量采取简单经济而又合理的设计方案在保证桥梁坚固耐用的前提下减少人力物力的输出，但是在城市内设计的时候，更重要的则是将对周围居民的影响降到最低，这也体现了以人为本的原则。 本次实习过程中，有辛苦也有收获，老师详细的讲解更让我受益匪浅。对于基本的建筑结构施工概念和问题有了比较深入和亲身的认识和体验，增长了自己的发现问题、分析问题的能力。对桥梁结构情况有了一定了解。不仅提高了专业知识水平，也培养了对专业的学习兴趣，更重要的是意识到了木工程是一项关乎民生的工程，它覆盖的领域涉及到了我们的生活各个角落，而土木工程设施的安全性和稳定性更是一个国家国民生活安居乐业的保证。作为一名土建人，我们必须拥有更高的责任感和更加严谨的工程作风。 交通专业认知实习报告 篇9一、封面：系统一样式。 二、实习目的及意义：言简意赅，点明主题。 三、实习安排计划：主要填写实习时间、地点、厂家安排及主要内容 四、正文 （1）以天为单位，填写实习时间、地点、指导教师姓名。 （2）实习单位及岗位介绍：要求详略得当、重点突出，重点应放在实习岗位的介绍。 （3）实习内容：实习内容及过程：这是重点，要求内容详实、层次清楚；侧重实际动手能力和专业知识的培养、锻炼和提高。 （4）按照实习安排，每天为一个单元，编写相关内容，可采用日记形式。 （5）不能写成游记或散文形式以及与专业实习不相关内容 五、实习总结及体会：这是精华，篇幅不少于500字。 要求条理清楚、逻辑性强；着重写出对实习内容的总结、体会和感受，特别是自己所学的专业理论与实践的差距和今后应努力的方向。整体实习报告的内容必须与所学专业内容相关，字数不少于2500字。 六、最后是教师评阅意见及成绩,教师对学生实习期间的实习态度、纪律、实习效果、报告编写质量等方面给出评语意见，并综合给出实习成绩。 实习时间：20xx年1月4日—20xx年1月8日 实习目的：初步了解染整长加工的常见纺织品及染整加工的基本工艺和染整加工设备 指导老师： 报告编写： 编写日期：20xx年1月8日 本次专业认识实习安排为：1月4日理论学习，1月5日参观绍兴第二印染有限公司，1月6日参观杭州华泰丝绸印染有限公司。 本次专业认识实习是我进入大学以来第一次的专业认识实习，也是第一次直接体验到本专业以及本专业的工作环境，所以我特别珍惜这次机会。1月4日是理论学习，由王老师和张老师分别介绍了染整厂加工的常见纺织品及染整加工的基本工艺和设备。一天的理论学习，有对过去学过的知识的复习，当然更多的是专业知识的初步认识和学习。1月5日上午，查阅相关文献，下午由两位老师带队参观绍兴第二印染有限公司。1月6日上午查阅文献进一步了解专业相关知识，下午同样由两位老师带队参观杭州华泰丝绸印染有限公司。1月7日—8日撰写专业认识实习总结报告。 通过两个上午的文献资料的阅读学习、两个下午的实地参观学习、每个公司派遣领队的介绍以及两位老师的补充说明，我对染整加工的基本工艺和设备有了初步的了解。以下就本次专业认识实习中印象最深的两个纺织品染整加工的工艺流程和所选用的设备作具体介绍。 （一）棉织物染整工艺流程 ①漂白类：原布检验→翻布打印→缝头→烧毛→退浆→煮练→漂白→丝光→复漂→烘干→上蓝加白一拉幅→后整理→码剪→包装。 ②色布类：原布检验→翻布打印→缝头→烧毛→退浆→煮练→漂白→丝光→烘干→染色→拉幅→后整理→码剪→包装。 ③花布：原布检验→翻布打印→缝头→烧毛→退浆→煮练→漂白→丝光→烘干→印花→固色→（水洗→）拉幅（上蓝加白）→后整理→码剪→包装。 棉织物染整工艺流程的选择,主要是根据织物的品种,规格,成品纯棉织物染整工艺流程的选择,可分为练漂,染色,印花,整理等。 1.练漂 练漂的目的是应用化学和物理机械作用，除去织物上的杂质，使织物洁白、柔软，具有良好的渗透性能，棉织物练漂加工的主要过程有：原布准备、烧毛、退浆、煮练、漂白、丝光。 1)原布准备： 原布准备包括原布检验、翻布（分批、分箱、打印）和缝头。 2)烧毛： 烧毛的目的在于烧去布面上的绒毛，使布面光洁美观，并防止在染色、印花时因绒毛存在而产生染色不匀及印花疵病。 3)退浆： 坯布上的浆料即影响织物的吸水性能，还影响染整产品的质量，且会增加染化药品的消耗，故在煮练前应先去除浆料，这个过程叫 退浆。棉织物上的浆料可采用碱退浆、酶退浆、酸退浆和氧化剂退浆等方法，将其从织物上退除。 4)煮练： 煮练是利用烧碱和其他煮练助剂与果胶质、蜡状物质、含氮物质、棉籽壳发生化学降解反应或乳化作用、膨化作用等，经水洗后使杂质从织物上退除。 5)漂白： 棉织物漂白的目的就在于去除色素，赋于织物必要的和稳定的白度，而纤维本身则不受显著的损伤。棉织物常用的漂白方法有次氮酸钠法、双氧水法和亚氯酸钠法。 6)丝光： 棉织物经过丝光后，由于纤维膨化，纤维纵向天然扭转消失，横截面成椭圆形，对光的反向更有规律，因而增进了光泽。丝光后，一定要采用冲吸去碱或蒸箱去碱，或平洗地去碱等方法充分去碱，直至织物呈中性。 2.染色 染色是借染料与纤维发生物理或化学的结合，或用化学方法在纤维上生成颜料，使整个纺织品具有一定色泽的加工过程。 3.印花 印花是借助于原糊的载体作用，把各种不同的染料或颜料印到织物上，从而获得有色图案的加工过程。棉织物印花一般采用直接印花，主要工艺流程是： 图案设计─→花筒雕刻─︱调制色浆─︱→印花─→烘干─→蒸化─→平洗─→烘干 4.整理 棉织物整理包括机械和化学两个方面。前者有拉幅、轧光、电光、轧纹以及机械预缩整理等。后者有柔软整理，硬挺整理、增白整理以主防缩防缩整理等。 5选用设备 ⑴练漂设备：烧毛机、煮练机、氧漂机、氯漂机、丝光机 ⑵染色设备：热熔染色机、红外打底机、显色皂洗机。 ⑶印花设备：平网印花机、圆网印花机、滚筒印花机、蒸化机、水洗机、制网设备。 ⑷整装设备：定型机、拉幅机、磨毛机、压光机、预缩机、码剪机。 （二）丝织品印花工艺流程 丝织品染整工艺流程主要包括生丝的精炼、染色、印花和整理四道工序。 1.精炼 将坯绸或生丝放入装有肥皂（或合成洗涤剂）与纯碱（碳酸钠）的混合溶液内进行加热，丝胶加热后进行水解。经过这样的精炼，脱除丝胶而保存丝朊，并去除了色素、脂、蜡等杂质，从而取得色泽洁白的丝制品。 2.染色 色泽洁白的坯绸经精炼之后，便进入染色阶段。染色就是使染料和坯绸发生化学反应，让坯绸染上各种色彩的工艺。目前用于丝织物染料的主要是：酸性染料、活性染料、直接染料与还原染料等。 3.印花 印花是指将染料按照设计好的花色印在丝织物上的一种工艺。常用的印花工艺有直印、拔印、防染。 4.整理 丝织品经过精练、染色、印花后，便可以对织物进行最后的整理工作。整理 工艺主要解决前几道工序遗留的潮湿、皱折、门幅参差不齐等问题，突出丝织物本身柔软的特性并增加其服用功能。 5.选用设备 ⑴前处理设备：退浆机、退捻机、碱减量机、定型机等。 ⑵染色设备：溢流染色机、卷染机、经轴染色机等。 专业认识实习报告专业认识实习报告 （三）个人感想 本次专业认识实习，真正让我对自己专业有了飞跃式的了解。之前学到的知识只是停留在抽象的概念中，并没有具体化的实物参照或者实际操作，因此在书本中学到的知识也只能是“知其然而不知其所以然”，很多实际的问题不只是“理论”，更多在于实践。或许我们都会背某一纺织品的染整加工流程，但是我们知道在具体的操作中要解决哪些问题，要遇到什么麻烦吗？或许我们可以见到一个设备就可以叫出它的名字，但是我们知道它在使用过程中会有什么缺点暴露出来吗？答案都是显而易见的。所以这次让我看到这么多从未见过的染整工序、设备，真的让我大开眼界，虽然还是对那些流程一知半解，但是至少比以前知道的多得多了，也明白了自身的不足，还远远没有达到企业所要求的本科生应有的素质。所以更加坚定了我的决心，我也比以前更加明确自己的路要往哪儿走了。 交通专业认知实习报告 篇10一.专业认识与实习目的: 随着社会的飞速发展,计算机技术更是突飞猛进.它的发展速度是相当快的,相对于其它的城市,襄阳市的IT行业不算多,但近几年也出现了不少的软件公司.学习计算机专业的人也越来越多.所以了解当前计算机行业的就业情况很重要.目前,从事计算机专业的人才主要分三个方向: 1、从事研究型工作的专门人才。这是指本科以上毕业生，主要从事计算机基础理论、新一代计算机及其软件核心技术与产品等方面的研究工作。对他们的基本要求是创新意识和创新能力。 2、从事工程型工作的专门人才。也是本科以上毕业生，主要从事计算机软硬件产品的工程性开发和实现工作。 3、从事应用型(信息化类型)工作的专门人才。他们主要从事企业与政府信息系统的建设、管理、运行、维护方面第一线的技术应用性工作，以及在计算机与软件企业中从事代码编写、数据录入、系统集成或售前售后服务等技术工作。对他们的要求是尽可能熟悉多种计算机软硬件系统的工作原理，能够在具体技术上实施信息化系统的构成和配置。实际操作能力、动手能力要强。我们高职高专学校基本属于这一类人才的专门培养。 显然,我们属于第二和第三种类型的,在了解计算机专业的现状后,就更容易寻找适合自己的工作. 二.专业认识与实习的内容: 1.实习内容 这次专业认知实习,我选择了襄阳大气科技有限公司,大气科技有限公司是我市著名的软件设计公司.大气科技主要致力于软件开发和网站建设,来到大气科技集团,先了解了关于计算机专业的现状,计算机专业主要分:研究型,工程型和应用型.很显然大气科技属于工程型和应用型.当前我国的计算机行业的需求量在100万左右,并且每年按20%的量增长.并且我国现阶段的计算机行业的规模发展并不是特别大,所以还是急需有一定经验的软件工程技术人员来推动发展. 2.实习单位要求 作为襄阳市优秀的软件设计集团,大气科技对应聘人员的要求也有自己的想法.对于职位的要求,主要有以下八个方面: （1)熟悉三层架构； （2)熟练使用C#语言； （3)熟悉.NET Framework架构，并有其编程经验； （4)熟悉.NET MVC架构，并有其编程经验； （5)熟练掌握、Asp.net、Web Service等编程技术； （6）熟悉SQL Server数据库，熟练掌握T-SQL语句及编程； （7）熟悉JAVASCRIPT、VBSCRIPT、XML，能开发高效的页面程序； （8）熟练掌握开发工具，能够熟练开发WEB、WIN应用软件； 大气集团的招聘要求虽然不能代表所有的软件公司,但是也能在一定程度上反映计算机行业对应聘者的基本要求.在现阶段我们已经学过的课程包括c#,sql server,在八个方面的要求中,目前涉及到两个,并且是刚开始学习.其他方面的要求还需要再以后的学习中继续专研.从这里也可以看出,计算机行业对我们的专业知识要求是非常严格的,对于基础知识也需要很扎实在工作中才能游刃有余.在对这些方面的熟练掌握的情况下,应聘者还要有以下经验,才能在应聘者中脱颖而出: (1)具备B/S开发经验。 (2)项目过程中相关文档的编写 (3)相关文档的撰写 (4)和客户、开发队伍以及其他相关部门的沟通,相关经验有应用相关行业从业经验者优先,有两年以上工作经验者优先。 从这四点中可以看得出,专业技术掌握的前提下,拥有团队意识也是相当重要的,因为在公司里,项目是大姐合作完成的,团队精神将影响到整个项目的完成效率.公司更偏向于有工作经验和实践经验的,和大气科技一样,大部分公司招聘时都会写着需要有工作经验的,所以在找实习工作的时候,也是在积累我们的工作经验,是十分重要的 3.专业知识指导 在学习学习的基础课程的同时,要多加练习,并且多看书,多了解一下最新的动态. 4.实习单位的工作要求 大气科技对实习生的要求当然是很重视基础的,因为应届毕业生刚步入社会,没有工作经验,所以公司就会选择一些基础知识和学习能力强的人.在上班期间,工作纪律也是相当重要的,一个好的团队必须要有纪律来约束,公司的基本规定要遵守,还要有较高的团队意识.由此可以看得出,在学校的学习是相当重要的,我们必须要在基础扎实的前提下做一些练习和实践,对以后的工作会有很大的帮助. 5.大学生求职现状 现在大学生普遍的缺点是经验不足,又不愿意从基层干起,这个问题也是相当严重的以至于很多大学生找不到合适的工作,其实从基层干起也是一个积累经验的过程,只有在工作中不怕苦不怕累才能进步. 三.心得体会 总之,社会对计算机人才的需求量是相当大和相当高的,社会所需要的计算机方面的人才对经验的要求很高,我们必须在学习中不断积累经验,不断实践才能适应社会对我们的要求. 交通专业认知实习报告 篇11一、实训的目的 本次实训的主要目的是让我们切身体会到国际贸易中进口商、出口商、工厂、进口地银行、出口地银行等不同角色的具体工作及它们之间的贸易关系;将课堂中所学到的理论知识运用到实践中去，大家都积极主动地进行角色扮演;熟悉国际贸易的具体操作流程，发现错误改正错误;提供给我们一个实际演练的平台，提前让大家体验一次交易，为以后的工作铺垫。 二、实训的要求 熟练地掌握国际贸易知识及进出口流程中证货船款等内容，熟悉进出口的各个程序，按时完成每堂课的任务。 三、实训的准备 在实训开始前复习学过的进出口贸易程序及具体的操作步骤，事先预知可能出现的错误，明确实训的目标及每节课的任务。 四、实训的内容 1. 首先了解Simtrade的基本用法，熟悉每个功能按钮，方便以后的操作。 2. 以进出口商、工厂、进口地银行、出口地银行五个角色登录并注册，填写公司相关资料。并在“淘金网”中寻找交易的商品，发布公司广告信息，并另保留一份相关资料便于以后的操作。 3. 用邮件与自己(交易对象)建立业务关系，出口商与进口商的询盘发盘还盘接受。核算进出口价格，并与进口商以CIF条件签订外销合同，与工厂签内贸合同。 4. 合同的履行 ①进口商开立信用证 ②出口商审证并接受 ③查询商品是否需要检验，出口报检并办理保险 ⑤办理出口报关手续 ⑥出口商发装船通知给进口商 ⑦出口商交单议付，进口商付款赎单 ⑧货物到后，换取提货单 ⑨进口报检报关，缴税，提货 ⑩相关后续事宜(退税核销等) 五、实训遇到的问题 1. 对页面上的按钮功能不够熟悉，在查询资料时找不到自己所需要资料的位置，加大了以后操作的难度。 2. 计算问题 ，在计算海运费时，商品的包装单位销售单位不明确 3. 单据错误量大 ①在填单的过程中遇到很多问题，没有查询进口商所在国有那些港口，而是凭空想象，出错量很大 ②签订合同时产品的'价格问题，事先没有在“淘金网”中查产品的成本价，导致了报价比成本价低，亏本。 ③开立信用证时，分不清议付行通知行是哪方所在地银行，很多申请开立信用证时所需的单据漏填或格式错误，没有参照样本单据填写，以致耗费大量的时间填单 ④思路混乱 对流程的不熟悉，学习理论知识是一步步并没有一个直观的过程。上机训练弄不清该进行哪步，有了老师的教学辅导资料就得心应手的多。 六、实训的体会 首先要感谢晏老师给我们提供实训的平台。刚开始上实训课的时候还有点紧张，心想一定挺难的，真正接触后发现很有意思，在熟悉了操作流程及帮助按钮后容易的多。Simtrade是一个很好的软件，软件上有很多帮助之类的项目，方便了操作。 当然在实训的过程中遇到了很多问题，这些帮助我们更加牢固的掌握所学的知识。尽管填单总是有阻碍，单据审核一直通不过，但是每个人都在为自己一次交易的达成努力着，很多同学一开始并没有按照老师的步骤进行，这导致对流程不熟悉，困难就接踵而至。 由于时间的限制，短短的几周实训课结束了。很多同学未能完成任务，有点不满足，这是此次实训的一点点遗憾。但同学们学到了很多，更加熟悉了操作流程。希望在下学期可以再次体验与他人交易的过程，我想一定与自己做交易大有不同。 国际贸易是一门专门研究国际间商品交换具体过程的学科，是一门具有涉外活动特点的实践性很强的综合性应用科学，我会在本篇实习报道中详细介绍。它涉及国际贸易理论与政策，国际金融，国际运输与保险等学科的基本原理与基本知识运用，它要求我们把各门知识综合运用起来。本次国际贸易电子模拟实习正是从实践中学习把我们的理论与实践结合，对我们理解和熟悉国际贸易实物有非常大的帮助，希望大家看完的这篇国际贸易SimTrade外贸实习报告可以给大家作为参考范例。 交通专业认知实习报告 篇12一、前言 (一)、实习时间、地点等介绍 1、实习时间：20xx/11/16—20xx/01/10 2、实习地点：四川省成都市人民南路四段10号华川饭店B座4F15 3、实习单位：成都友好旅行社总社 4、实习岗位：地接计调 (二)、实习目的 培养我的自学和动手能力、理解能力以及思维能力。通过旅行社实习使我进一步的巩固和理解课堂所学知识，培养和提高理论联系实际的能力，更好的掌握课本的知识和世界的操作能力。 (三)、实习单位概况 成都友好旅行社总社，简称友之旅，英文名CHENGDUFRIENDSHIpTRAVELSERVICEHEADOFFICE，缩写为CFTS。位于四川省成都市人民南路四段10号。成立于1995年，历年来先后被评为“成都国内旅游十强社”“成都国内旅游二十强社”，秉承“挑战市场，规范操作，注重细节，团结协作”的经营理念，以独到的旅游产品设计，精心的线路安排，周到的服务质量和超值而合理的价格优势，长期以来赢得了市场的广泛认同，得到客户的交口称赞，新的时期，新的理念，新的整合，新的运作方式，将给您带来崭新的旅行享受和难忘的旅行回味。 现公司拥有针对个性化服务需求的产品设计室;针对川内客人出行热点需求的若干专线部门;满足来川客户各方需求的地接中心;提供完美旅游策划方案的企划室;能为省内外客户提供尽善尽美的旅行服务和周到的安排。 公司长期提供代订省内外各星级宾馆，代订各地特色餐饮，设计个性化的旅游产品，咨询各地旅游优惠价格，代订机票，代订各语种导游，提供旅游资料等免费服务，并定期举办旅行讲座，让旅游者更了解旅行过程及知识，增强自我保护能力。 友好旅行社近年主要社会活动及工作业绩：调至友好旅行社后花费较大精力和时间宣传促销抓客源，使友好从无到有、从默默无闻的小社，通过股份制(全国第二家)改造，“百万农民游成都”、“深情游览府南河”、“先旅游，后付款”等系列社会活动，一举取得较好的社会效益和经济效益。知名度的提高、服务质量的稳定得到业内外的公认和赞赏，同时获得成都旅游“五强社”、“十强社”、“市民信得过旅行社”、“创优工作先进单位”、“财务、统计先进单位”等称号。98年起注重抓经济效益，采取目标考核工资制，优化组合目标制等方法，迅速提高经济收益和利润指标。目前仍名列全市国内旅行社前茅。 (四)、实习内容 这次实习我非常荣幸的于20xx年11月16日到20xx年1月10日期间在成都友好旅行社总社展开我的实习工作。由于处于旅游淡季，散客量和同行业务量都不多，而作为旅行社新来的实习地接计调，刚到首先实习的是负责前台接待和咨询的工作，在这项工作中我首先是要充分了解我们旅行社推出的线路，如线路的行程如何安排、住宿情况、交通工具、游玩景点和要注意的事项等等。之后慢慢熟练了解业务内容后，参与了公司新线路产品的制作过程。作为新人，当然帮忙做一些其他琐碎的工作是我们的责任，简而言之就是帮经理和计调们打打下手，平时接接电话，传传真，为出团的做做准备，资料归档，核对一下票据，跑腿打杂当然也不在话下。实习期中，各项工作中我都接触到很多新鲜事并多中学会了学会摸索客人的心里，对此也总结了一些经验，这些工作经验对我毕业后真正踏进社会工作将有着更大的影响和帮助。 二、实习工作总结 (一)、实习工作过程中的收获 在旅行社的内部工作，我不仅接触了前台服务员的接待工作，也接触了旅行社内部运行工作的情况，在一定程度上对旅游市场运作得到了充分的认识和学习。另外从我对旅行社日常的管理和计调上的观察，有助于对所学过的管理学和人力资源管理学等科目的深入理解，进一步完善了自身的知识体系和提高了自己的管理能力。对现今这个需要专业技术和全方位能力人才的市场中认识到了自己需要，取长补短，弥补和进一步学习，对我以后无论在学习上还是生活中都有着极大的帮助。 在接待工作中，对于在和客人交谈旅游线路时的谈话、举止等要适当其分。因为客人对你的第一印象非常重要，如何在短时间内让客人信任你然后参与你的团队工作是个很好的前提。我认为，第一要必须面带微笑，让客人觉得有一种亲切的感觉;第二是在做介绍线路时要时刻以客人的立场上出发，投其所好;第三是对于外出游玩的介绍上，要及时向客人说明当地的消费情况、风俗情况、注意事项等。更重要的是要时刻站在客人角度上为他们着想，他们才会觉得我们是真的很体谅他们，尽心尽力在为他们服务。总之，在接待与服务的工作上，不仅要掌握好线路的流程而且还要懂得摸索客人的心理等技巧。 旅游接待工作在很大程度上就代表了旅行社的形象。由于旅游产品具有很强的综合性，包含了住宿、餐饮、交通、娱乐、游览、购物等服务项目，接待的过程就是上述服务实现的过程，所以，接待工作是一项综合性很强的工作。由于旅游产品是先购买、后消费，为了保证旅行社的产品质量，使客人满意消费者满意，旅行社全部的服务过程要按照规范，标准来实现，只有这样才能使接待工作能顺利进行，所以，接待工作具有很强的规范性。旅游活动包含着对文化的了解、对知识的渴求，这在客观上要求接待工作具有较高的文化性，接待工作的主要部分是导游接待服务，导游接待服务不仅要帮助，照顾客人的旅行生活，更重要的是要在讲解的过程中传播文化，所以，接待工作具有较强的文化性。由于接待工作是独立进行的，接待人员和客人是双向交流的，所以，接待工作要遵守两个原则：一是必须坚持四项基本原则，严格按照党的方针政策办事;二是要切实遵守外事纪律和旅游工作的各项规章制度及有关工作细则。所以，总的看来旅游接待工作具有综合性、规范性、文化性和原则性，这就让旅行社不得不注重旅游接待工作，特别是安排旅游接待活动的重要执行者——旅游计调。 在旅行社中，计调首当其冲成为其中一个形象代表。它是旅行社完成地接，落实发团计划的总调度、总指挥、总设计。“事无巨细，大权在握”，计调工作具有较强的专业性、自主性，、灵活性。如果说“外联”是辛勤的采购员，那么计调就是“烹饪大师”，经他们的巧手要把“酸、甜、苦、麻、辣、咸”的不同滋味调制出来以满足不同团队的“口味”，确实需要一定的技巧。所以，计调人员要提高工作效率，避免差错应注意以下几个方面的问题： 首先是人性化。 计调人员在讲话和接电话时应客气、礼貌、谦虚、简洁、利索、大方、善解人意、体贴对方，养成使用“多关照”，“马上办”，“请放心”，“多合作”等“谦词”的习惯，给人亲密无间、春风拂面之感。每个电话、每个确认、每个报价、每个说明都要充满感情，以体现你合作的诚意，表达你作业的信心，显示你准备的实力。书写信函、公文要规范化，字面要干净利落、清楚漂亮、简明扼要、准确鲜明，以赢得对方的好感，以换取对方的信任与合作。一个优秀的计调人员，一定是这个旅行社多彩“窗口”的展示，它像“花蕊”一样吸引四处的“蜜蜂”纷至沓来。 然后是条理化。 计调人员一定要细致地阅读对方发来的接待计划。重点是具体时间、人数、用房数、是否单双间、小孩是否占床、用早、政府税如何缴纳。抵达大交通的准确时间和抵达口岸，核查中发现问题及时通知对方，迅速进行更改。此外，还要看看人员中有否少数民族或宗教信徒，饮食上有无特殊要求，以便提前通知餐厅。如果发现有在本地过生日的游客，记得要送他一个生日蛋糕以表庆贺。如人数有增减，要及时进行车辆调换。条理化是规范化的核心，是标准化的前奏曲，是程序化的基础。 再次是周到化。 “五定”(定房，定票，定车，定导游员，定餐)是计调人员的主要任务。尽管事物繁杂缭乱，但计调人员头脑必须时刻清醒，逐项落实。这很像火车货运段编组站，编不好就要“穿帮”，“撞车”，甚至“脱节”。俗话说：“好记性不如烂笔头”。要做到耐心周到，还要特别注意两个字：第一个字是“快”，答复对方问题不可超过二十四小时，能解决的马上解决。解决问题的速度往往代表旅行社的作业水平，一定要争分夺秒，快速行动。第二个字是“准”，即准确无误，一板一眼，说到做到，“不放空炮”，不变化无常。回答对方的询问，要用肯定词语，行还是不行，“行”怎么办，“不行”怎么办。千万不能模棱两可，是似而非。不然很难让客户产生信任，缺乏安全感，或许生意就这样“黄”了。 还有就是多样化。 组一个团不容易，往往要做到价格既要低质量又要好，计调人员在其中往往发挥很大作用。因此，计调人员要对地接线路多备几套不同的价格方案，以适应不同游客的需求，同时留下取得合理利润的空间。同客户“讨价还价”是计调人员的家常便饭，有多套方案、多种手段，计调就能在“变数”中求得成功。不能固守“一个打法”，方案要多、要细、要全，你才可“兵来将挡，水来土掩”，纵然千变万化，我有一定之规。 最后就是知识化。 计调人员即要具有正常作业的常规手段，还要善于学习，肯于钻研及时掌握不断变化的新动态、新信息，以提高作业水平，肯下工夫学习新的工作方法，不断进行“自我充电”，以求更高、更快、更准、更强。如要熟练掌握宾馆饭店上下浮动的价位;海陆空价格的调整，航班的变化;本地新景点，新线路的情况，不能靠“听人家说”，也不能只靠电话问，应注重实地考察。只有掌握详细，准确的一手材料，才能沉着应战，对答如流，保证作业迅速流畅。 (二)、实习单位运行现状(优点和缺点) 成都友好旅行社总的来说是一个各方面都很全面的旅行社，无论是对内还是对外。 特别值得提出的是友好旅行社的内部管理上，是十分优秀的。对于计调人员，一直是定期培训，轮流去听业界有一定地位声望的旅游从业人员授课学习。在平日的工作里，小到接电话的语言表达艺术，大到线路安排上的问题，也是随时指出计调们工作上的不足，并帮助他们改进提高。而对于旅行社的导游人员，也是有经常的培训，根据当时旅游业的需求进行培训提高。也经常开展导游之间的聚会，让社内导游们互相交流沟通，在亲切的沟通交流气氛中一共同分享资源和信息，共同进步，为旅行社更好的工作。导游是直接接触游客为游客们提供服务的，他们代表这旅行社的形象，所以，素质高能力强的导游将大大提高旅行社在游客心目中的形象和地位，招徕更多游客，提高旅行社客源量。看来成都友好旅行社很是深深明白这一点，这一方面做得非常好。 然而在旅行社对外招徕交际中，我却认为还有一点不足之处。虽然友好旅行社非常注重“团队跟踪”、客户反馈。每次团队运行时，计调都会随时关心导游客户，掌握团队变化情况;送走团队后，尽责的计调们也不忘继续“跟踪”，收集掌握客户的反馈信息，以备后用和自身提高。 但是，在对于同行(酒店，航空公司，其他旅行社)之间的沟通交际却是欠缺的。节假日不曾采取一切手段，如传真、电话、QQ、MSN、E—mail等送去祝福，平日里也不太注重与他们的交往沟通，经常都是在业务来了，要合作时才派外联去洽谈，这样是不行的。如果在旺季到来时，人家当然会把房呀，车呀，票呀什么的优先给平时经常联系交往的社，毕竟人家互相都是“熟人”了，感情到位了。所以我觉得外部管理在重要程度上丝毫不逊于内部管理。 (三)、对实习单位运行的几点建议 刚刚提到成都友好旅行社的外部管理上的不足之处，因为计调人员不可能做到任何事情都能安排得完美无缺，很多时候还是会在客观因素的作用下而使得很多旅游计划不得不停滞或取消，由这些改变而带来的损失也是不得已的，所以旅行社就应该在外联上下功夫了。我们所能做的就是尽量做到更及时更全面地掌握外界的变化，并及时地根据自己的实际情况做出相应的改变，以适应整个工作环境整个旅游业甚至整个社会的变化。 一、加强旅游知识产权的改革。 我发现旅行社虽各异，但各旅行社所列出的旅游路线都几乎相同。在行程、用餐、住宿、交通等各方面大同小异，因为旅游产品的单一相同，导致各旅行社大打价格战，各旅行社都尽量压低一条线路的价格，这必然会导致服务质量的下降。而旅行社又不愿去开发新的旅游路线，旅游产品，因为一条新的旅游路线的开发需要大量的人力物力财力，花费成本很大。而且新的线路开发出去以后很快会被其他旅行社抄袭使用，这样会使旅行社的竞争力减弱。所以，加强旅游产权势在必行，这还不光是保护旅行社的权利，更是为了广大消费者能体现新的惊喜。 二、做到酒店与旅行社的双赢。 酒店与旅行社是合作的关系，彼此互惠互利。旅行社负责给酒店招徕客人，而酒店则是给予客人在住店期间享受安逸和谐舒适的居住及饮食方面的服务。每一个酒店都有自己的价格策略，它要根据整个酒店的消费情况。如耗电、维修、采购、装修、招聘、服务项目等多种因素来制定适合自己酒店的客房销售策略，以维持整个酒店的运营操作。一般地，旅行社在对外预订客房没有利润的情况下，往往就会寻求酒店的帮助，以申请优惠价的方式获取保本的利润。或者在与客人交往中发生利益冲突时，也会与酒店协商，赠送果篮、鲜花等以表示谢意或歉意。 而酒店也会根据自己的实际情况，尽力满足旅行社的要求。也就是说在共同的服务对象服务目标服务宗旨下，使得双方的合作更加愉快更加紧密也更加团结。 三、与航空公司保持密切的关系。 作为一个旅行社，最好的招徕客人的方式并不是宣传自己的实力有多棒，而是要有一个固定有竞争力的航空的售票处为后盾。现在很多游客并不是没有消费能力，他们订房无法确定的很大一个因素便是机票无法落实。除了个别地方航班较少机票难订外，还有就是随之越涨越高的燃油费。大部分的游客心理都希望能从交通消费上减少一部分资金来用于更多的娱乐项目上。因为交通只是一种通往目的地的手段，而不是享受的过程。所以游客更倾向于订所谓的优惠票、打折票、特价票，而考虑到时间的比较少。这样的选择同时也给旅行社出了难题，如果想接到客首先就要先为其订到票，而且是较便宜的票，为此各旅行社都争相在各大航空公司询票。因为只要跨过了这个门槛，那么后面的便不是个难题，而且客人也会乐意与你合作。所以说，为了更好地争取到更多的客源，最好的扩展方式便是与航空公司进行强强联合。 总而言之，旅行社是一个综合性服务行业，它涉及的领域非常多，工作量大且烦琐，知识要求范围也特别广。要想成为一个优秀的计调，不但要眼观四面、耳听八方，还要胆大心细、诚信谦虚，真正做到与时俱进，充分调动起自己的积极性与激情才能永久性地做好这份工作。 三、实习工作的心得 (一)、当前社会旅游就业的基本诉求 在这短短两个月的实习工作中，我体会到在旅游这个行业中，社与社之间的竞争、人与人竞争是非常之大的。在旅行社业这样的服务性行业中，需要的人才不仅是要有一定的专业知识，还需要你懂得如何为人处事和接人待物，以及对旅行社顾客的耐心以及责任心。其中最为重要的不是你的专业知识多么多么好，而是社会交际能力。当然，一定的专业知识水平和时间操作能力是基础条件，而且良好的开朗、乐观、积极向上的性格对一个旅游从业人员来讲野是有很大帮助的，所以大多从事这个行业的人员性格上大多都是外向活泼的，旅行社业也特别偏爱和欢迎这类人的加入。然而要想在这个行业混好，混出名堂，那就要取决于你的EQ，也就是社会交往能力、待人接物的能力、危机状况的反应能力等等的高低了。 (二)、自身需要加强的能力素质 这次的实习工作使我获得了宝贵的工作经验，对于现在社会上各个企业聘用人才时处处讲究工作经验的前提下，这些经验能对我毕业后初步踏入社会作铺垫。在真正的实践过程中我才发现自己学识和经验的欠缺，真是那句老话“学到用时方恨少”啊。我感觉在学校学到的理论知识和自己在工作中实践其实并不是一个概念，我想这也是学校之所以每年暑假让我们参加假期实习的原因，使我们进一步的巩固和理解课堂所学知识，培养和提高我们的能力，理论联系实际。所以我认为旅游管理专业中实践环节中最重要的就是理论联系实际，提高了我们调查研究、观察问题、分析问题和解决问题的能力和方法，培养在校大学生在社会中的生存及能力。 这次实习工作，我真实体会到了一个毕业生所面临的岗位竞争是非常严峻的，要找个好的岗位是非常难的，所以，必须用一个良好的态度和心态去找工作，不要自视过高，手高眼低，不要认为有了高学历就了不起，这样的心态往往很难找好到工作。所以，在以后的时间里应该不断完善自身的知识体系充实自己，工作时要把社会实践和工作经验放在首位，不能只顾及眼前利益。自身素质的培养也是非常重要的。在这次实习中我就看到了一些素质不够高的导游因太过于急功近利，受不了金钱诱惑而受到客人的投诉最终丢掉了自己的饭碗。所以我认为作为一名大学生，我们必须切实将自己的综合素质提高，即使你是一名服务人员也可以得到客人的认可和尊重。处理好人理关系，建立好人际网络，也是必不可少的，这样才有利于你今后的工作。机会是均等的，就要看你自己以前所种的果多还是少，所谓人多力量大，多和别人交流，从中学取对我们有用的东西和经验，多问为什么多提出问题多思考，这样的你才能得到更多的发展空间和机会，不被社会所淘汰，立足于社会。 总的来说，这次的实习然我获益良多，不仅能在工作中检验了自己的学习成果，也在实践中积累了宝贵的经验，让我在以后工作中又多了一个很重要的砝码。在旅行社的实习中一方面让我接触了解到了各个部门的工作，进而让我对整个旅行社的管理和运行得到了更进一步的了解;另一方面也让我看到了自身的不足，这样有利于我明确今后的学习的方向和动向。我会从这次实习和以前的暑假假期实习相结合起来，总结经验教训，努力学习，不断提升自己，为以后的工作打下牢固的根基，让以后的.工作能过更加能如鱼得水。 交通专业认知实习报告 篇13实训内容： 汽车抛光、打蜡 使用的设备和材料： 抛光机、粗蜡、细蜡、镜面蜡、水晶蜡、砂纸、毛巾、围裙等。 实训步骤： 1、先把发动机盖清洗干净 2、看着发动机盖，判断划痕种类：发丝划痕和深度划痕 3、发丝划痕的处理方法：保持机盖干净状态然后用粗蜡借助抛光机研磨抛掉车漆面的毛孔展现新的车漆但是不能抛得较大，抛光完后再把漆面的粗蜡全部洗干净，完后擦干然后用细蜡抛光一遍把较小划痕抛光完，细蜡抛光时要以水平、二分之一重叠的方法打磨，最后再把镜面蜡涂在发动机盖的划痕处，要用抛光机打磨到没有为止； 4、深度划痕的处理方法：先在划痕处洒上水，用砂纸米字形研磨划痕，研磨到深度划痕变成发丝划痕，然后再根据发丝划痕的处理方法来处理。 5、手工上水晶蜡的方法：把发动机盖洗干净，用海绵蘸上水晶蜡，先沿着一个方向打圈，然后在下一行中的打圈中，要与上面的一行重叠二分之一，涂抹完成之后，等待15至20分钟再把水晶蜡擦干净。 抛光打蜡的注意事项： 1、打蜡时一定要擦干车身，不能有水。 2、打蜡作业环境要清洁，灰尘要尽可能的少，有良好通风过滤装 3、应在阴凉处给汽车打蜡。 4、打蜡时，手工海绵及打蜡机海绵运行应作直线往复运动，亦要防止由于涂层不均造成强烈的环状漫射。 5、抛光时应遵循先上蜡的先抛光。 6、抛光作业要待上蜡完成后在规定时间内进行。 7、打蜡结束后，设备及用品要作清洁处理，妥善保存。 8、要掌握好打蜡间隔时间，车身漆面若无光滑感，就应该进行再次打蜡。 实训体会： 今天上午的两节课是汽车美容实训课，刚开始老师拿了一幅发动机盖放在桌子上，老师把发动机盖洗干净后，开始叫我们分别那些是发丝划痕、那些是深度划痕，由于我们是第一次接触，所以我们那一组的同学都是凭着感觉来判断那些是发丝划痕、那些是深度划痕，结果我们都判断错了，老师告诉我们：划痕根据不同的程度，分为发丝划痕、 深度划痕等程度，划痕的程度不同，处理的方法也不一样；之后老师分别示范了发丝划痕和深度划痕的处理方法和各种蜡的使用方法，老师示范完了之后，让每一个同学都操作一遍，轮到我的时候我非常兴奋，因为我知道，这正是检验和锻炼自己的绝好机会，也可以真实体验抛光的效果，我开始按照老师教的方法操作，但是问题很快就来了，在打磨划痕的时候，我打磨了很多遍，划痕还是跟原来的差不多一样，我去问了同学才知道，打磨的时候不能放水去打磨，我把水擦干之后，重新涂上粗蜡，在用抛光机抛光，抛光几次之后划痕就不见了，有了这次的教训，而我在手工上水晶蜡的时候变的格外小心，我先把发动机盖擦干净，用海绵蘸上水晶蜡慢慢地沿着一个方向打圈涂抹，之后把水晶蜡擦干净，这次在手工涂抹水晶蜡的过程中，因为先问了一下老师，再加上我的细心，所以没有出现什么问题，虽然这次的实训课有点短，在操作的过程之中也出现了一些问题，但总的来说，今天的实训让我收获不少，既锻炼了自己的动手能力又积累了经验，希望以后能有更多这样的实训机会。 使用的设备和材料： 抛光机、粗蜡、细蜡、镜面蜡、水晶蜡、砂纸、毛巾、围裙等。 实训步骤： 1、 先把发动机盖清洗干净 2、 看着发动机盖，判断划痕种类：发丝划痕和深度划痕 3、 发丝划痕的处理方法：保持机盖干净状态 然后用粗蜡 借助抛光机 研磨 抛掉车漆面的毛孔 展现新的车漆 但是不能抛得较大，抛光完后 再把漆面的粗蜡 全部洗干净 ，完后擦干然后用细蜡抛光一遍把较小划痕抛光完，细蜡抛光时要以水平、二分之一重叠的方法打磨，最后再把镜面蜡涂在发动机盖的划痕处，用抛光机打磨到没有为止； 4、 深度划痕的处理方法：先在划痕处洒上水，用砂纸米字形研磨划痕，研磨到深度划痕变成发丝划痕，然后再根据发丝划痕的处理方法来处理。 5、 手工上水晶蜡的方法：把发动机盖洗干净，用海绵蘸上水晶蜡， 沿着一个方向打圈，在下一行中的打圈中，要与上面的一行重叠二分之一，涂抹完成之后，等待15至20分钟再把水晶蜡擦干净。 抛光打蜡的注意事项： 1、打蜡时一定要擦干车身，不能有水。 2、打蜡作业环境要清洁，灰尘要尽可能的少，有良好通风过滤装 3、应在阴凉处给汽车打蜡。 4、打蜡时，手工海绵及打蜡机海绵运行应作直线往复运动，防止由于涂层不均造成强烈的环状漫射。 5、抛光时应遵循先上蜡的先抛光。 6、抛光作业要待上蜡完成后在规定时间内进行。 7、打蜡结束后，设备及用品要作清洁处理，妥善保存。 8、要掌握好打蜡间隔时间，车身漆面若无光滑感，就应该进行再次打蜡。 实训体会： 今天上午的两节课是汽车美容实训课，刚开始老师拿了一幅发动机盖放在桌子上，老师把发动机盖洗干净后，开始叫我们分别那些是发丝划痕、那些是深度划痕，由于我们是第一次接触，所以我们那一组的同学都是凭着感觉来判断那些是发丝划痕、那些是深度划痕，结果我们都判断错了，老师告诉我们：划痕根据不同的程度，分为发丝划痕、 深度划痕等程度，划痕的程度不同，处理的方法也不一样；之后老师分别示范了发丝划痕和深度划痕的处理方法和各种蜡的使用方法，老师示范完了之后，然后让每一个同学都操作一遍，轮到我的时候我非常兴奋，因为我知道，这正是检验和锻炼自己的绝好机会，也可以真实体验抛光的效果，我开始按照老师教的方法操作，但是问题很快就来了，在打磨划痕的时候，我打磨了很多遍，划痕还是跟原来的差不多一样，我去问了同学才知道，打磨的时候不能放水去打磨，我把水擦干之后，重新涂上粗蜡，在用抛光机抛光，抛光几次之后划痕就不见了，有了这次的教训，然后我在手工上水晶蜡的时候变的格外小心，我先把发动机盖擦干净，用海绵蘸上水晶蜡慢慢地沿着一个方向打圈涂抹，之后把水晶蜡擦干净，这次在手工涂抹水晶蜡的过程中，然后因为先问了一下老师，再加上我的细心，所以没有出现什么问题，虽然这次的实训课有点短，在操作的过程之中也出现了一些问题，但总的来说，今天的实训让我收获不少，既锻炼了自己的动手能力又积累了经验，希望以后能有更多这样的实训机会。 交通专业认知实习报告 篇14认识实习总结报告在许老师的带领下，我们进行了为期两周的认识实习。我觉得，这次的实习 对于我们来说是非常重要的，我们即将走进大三，开始系统学习专业知识。在学 习了两年的基础课程和若干专业课程后，我深刻地认识到，没有实践，我就根本 无法体会到所学知识的精髓。实习过程，加深了我对社会的认识，锻炼了自身的 各方面能力， 也使我清楚地认识到自身存在的种种不足，更激发了我在将来学习 的热情。 为期两周的实习，我们开展了两个讲座，包括吕老师的工程管理实际操作步 骤， 和许老师的'实习基本问题。 我们还去了五个工地， 包括香滨桥道路拓改工程、 群力新区金鼎文化广场、 黑龙江大学职工住宅小区、哈尔滨工业大学青年教师住 宅楼以及学府路英伦名邸。通过这一系列的讲座实习过程，我们从大体上了解了 我们专业的相关知识、涉及领域、毕业从业问题、工管实际操作步骤、建筑施工 现场相关问题以及相应的施工技术问题。 施工现场的工作气氛感染了我们每一个 人，我们收获颇丰。对于我自已而言，我同样是感触很深，感想良多。 首先是思想上的收获。通过这次的实习，我的观念上有了很大改变。第一个 是团队的纪律性。不可否认我自己以前有懒散的习惯，很多时候都忽略了纪律。 可是， 从第一天的实习动员大会到工地上的施工，每一个细节都在向我传递一个 关于纪律的信号。我想自己现在这种懒散的态度，淡薄的纪律观，无论如何也是 很难被工作单位认可的。 一个施工团队， 如果没有纪律保障难以完成进度。 所以， 对于纪律我有了重新的认识。 第二个是施工的安全性。 进去施工场地， 上要看天， 下要看地， 安全问题永远是第一位的。黑龙江大学职工住宅小区建筑工地上的标 语:施工工人要做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害到，就是最好的写 照。这对于我们以后工作而言，是相当重要的。以上两点都是自己的一些真实想 法，至少在以前我还没有真正注意过。 除了思想上的收获之外，我还学到了许多在书上，在练习题上所没有学到过 的知识。实践才能出真知，这句话此时说来感触颇多。通过两周来和老师、监理 以及同学的交流学习我比以前任何时候都要明白我们专业的涉及领域， 知识框架 和从事领域。下面我先简要谈谈我们专业工管实际操作步骤。 第一个是基本的建设程序。 包括项目建议书， 可行性研究， 可行性研究报告， 涉及贮备，初步设计，技术设计，施工图设计，建设准备，施工，项目验收和建 筑交付使用等。第二个是相应的一些管理，包括安全管理，使用管理和美观经济 管理。第三个是质量控制。其中影响质量的因素有人为因素，机器因素，材料因 素， 使用方法因素以及环境因素。 以上就是我们专业在实际中操作的过程。 另外， 一个项目在施工阶段的主要工作包括中标后熟悉图纸和编制施工组织设计。 其中 这又有以下几个方面：施工方案的选择， 施工进度计划编制，各阶段施工现场 平面图，资源需求计划和各种技术组织措施。 从以上操作过程可以看出，我们专业的就业面积是很广的。事实上，我们毕 业后从事教学工作，可以去政府机关，金融部门，建设行政部门，工程项目管理 单位，建设、设计、施工、开发、监理单位等多个行业就业。另一方面，我们还 可以考取多个工程师证，包括注册房地产估价师，造价工程师，监理工程师，建 造工程师，资产评价师和咨询工程师。这对于即将面临选择的我们来说，无疑是 有着很大帮助的。 这次的实习除了和老师、监理了解本专业情况外，我们还在施工工地了解到 了很多施工方面的知识和一些施工技术，比如说施工墙的选择，混凝土强度的选 择，砖的选择，如何防水，排气系统，采暖系统等等不一而足。下面我就结合实 习情况简要说一下施工地常见的一种墙体和建筑的主体施工过程。 先说一下这种墙体。我们这次实习所去的几个工地中，最常见的莫过于剪力 墙结构。 剪力墙结构是用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱，能承担各类 荷载引起的内力， 并能有效控制结构的水平力，这种用钢筋混凝土墙板来承受竖 向和水平力的结构称为剪力墙结构。剪力墙具有如下几个特点。第一是剪力墙的 主要作用是承担竖向荷载(重力) 、抵抗水平荷载(风、地震等) 。第二，剪力墙 结构中墙与楼板组成受力体系，好处是室内空间比梁柱结构简洁、宽敞。第三， 剪力在楼体下部最大。第四，短肢剪力墙结构应用越来越广泛，它采用宽度(肢 厚比)较小的剪力墙，住户可以一定范围内改造室内布局，增加了灵活性，但这 是以整个结构受力性能的降低为代价的 (虽然有试验和研究表明这种降低幅度较 小) 。由于剪力墙结构具有这些特点，其经常被施工者采用，尤其在高层建筑中， 采用的更多。在实际建筑当中，往往会把框架结构也加进去，形成框架剪力墙结 构。 框架剪力墙结构也称框剪结构，这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪 力墙，构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪 力墙，有相当大的刚度，框剪结构的受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同 的抗侧力结构组成的新的受力形式，所以它的框架不同于纯框架结构中的框架， 剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。 像黑龙江大学职工住宅小 区的那个礼堂所采用的就是这一种结构。 总的来说， 剪力墙结构具有广泛适用性， 在以后的学习和工作当中会经常碰到。 接下来要说的是建筑的主体施工过程。我们去的第一个工地——香滨桥道路 拓改工程， 当时监理和我们详细的探讨了这个问题。 建筑的主体施工包括三部分 绑钢筋、织设模板、浇筑混凝土。 首先是绑钢筋。钢筋工程是整个工程中各分部分项工程的重中之重。钢筋混 凝土好比人体中的骨骼筋脉， 起着支撑整个建筑物保证建筑物整体性、稳定性的 作用，所以钢筋的加工制作绑扎尤为重要。钢筋的连接方式有几种：绑扎连接、 焊接连接、机械连接。绑扎连接是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。绑钢筋的 时候选择合适的直径的钢筋，在工程图学课上学过钢筋分为受力筋、架力筋、箍 筋、分布筋等。受力筋、架力筋用箍筋绑扎织成钢筋笼，完成钢筋的主体框架结 构。 其次是织设模板。织设模板是根据不同的情况选择不同材料的模板。模板有 很多种，包括钢模板、木模板、竹胶模板、塑料模板和石膏模板等。建筑模板的 用途是使新浇筑混凝土成形并养护， 使之达到一定强度以承受自重的临时性结构 并能拆除的模型板。 实在当今建筑中必不可少的一种建筑材料，其质量也直接关 系到整个建筑工程的好坏。 钢筋混凝土结构的模板系统由两部分组成，其一是形 成混凝土构件形状和设计尺寸的模板;其二是保证模板形状、尺寸及空间位置的 支撑系统。 在市场上有很多种类不同厂家生产的建筑模板，模板在选择的时候要 考虑价格，重复使用的次数，模板的强度，模板的寿命，模板的抗腐蚀性等等。 总的来说， 钢模板和木模板各自有各自的优点是如今建筑中应用最广泛的两种模 板。 在黑龙江大学职工住宅小区工地里，我们还看见了墙上固定模板时所用的钢 片。 最后是浇筑混凝土。监理和我们说过，混凝土的浇筑在建筑上有很多细节上 的要求，什么时候浇筑，用什么方法，浇筑后的混凝土怎么养护等等。夏天在浇 筑混凝土后，要浇水。因为夏天气温高，温度高的时候易膨胀，为了保持混凝土 的尺寸符合要求就应当均衡混凝土表面的温度。冬天在浇筑混凝土时更为复杂， 要做好保护措施。 混凝土在浇筑的时候相当重要的是搅拌， 在浇筑混凝土的时候， 混凝土的浇筑速度也有要求， 要用振捣棒不断的振捣以免混凝土结块。另外则是 混凝土强度的控制。据监理介绍，香滨桥道路施工其混凝土强度为 C-50,其强度 是非常大的。 实践是认识的唯一来源，的确不错。这次为期两周的实习让我受益匪浅，使 自己对工程管理这个专业又有了进一步的认识，真正知道了理论和实际的差别， 激发了对这一专业的兴趣， 学到了一些在书本上学不到的东西，为以后的课程积 累了许多感性认识， 为今后的学习打下了很好的基础。自己的知识和能力在潜移 默化中得到完善与提高，同时团队意识也有着明显增强。展望未来，有了这次实 习的基础，我更明白了自己所要前进的方向。 交通专业认知实习报告 篇15一、实习目的： 1、通过此次实习进一步加深对专业理论知识的认识，巩固所学专业知识，了解安防监控报警系统工程方面的知识。 2、掌握电阻的分辨方法（如色标法），能够学会掌握基本常用元器件的辨别方法，熟悉实习用产品中零部件的名称，并且熟悉企业的生产流程，了解装配工艺要求，进入工厂生产流水线进行一定实践，切实了解和认识生产流水线具体生产过程。 3、能够独立搭建和简单操作视频报警监控系统。 4、实习基地的生产实践，使学生能将所学的理论和实践相结合，巩固消化所学的知识，培养实践操作技能。 二、实习时间： 20xx年6月26日～20xx年7月3日 三、实习地点： 中国普天信息产业集团---洛阳牡丹通讯股份有限公司 四、实习内容： 1、实习安全教育 初次来到洛阳牡丹通讯公司实习，在这里我们要度过7天的实习时间，因此在实习开始之前实习培训老师首先给我们讲了《入厂安全教育及企业生产组织》，并且让我们了解到了洛阳牡丹通讯有限公司的有生产发展等相关情况以及此次实习的目的、内容。 洛阳牡丹通讯股份有限公司是以洛阳巨龙通信集团有限公司为投资主体的股份制企业。洛阳巨龙通信设备集团有限公司，简称洛阳巨龙集团。介绍了该公司的建厂发展、规模、生产环境、组织结构等相关方面的的内容，同时该公司多次被评为河南省高新技术企业。 之后老师又讲解了生产安全的重要性，在生产实习的过程中我们应严格遵守实习的安全制度，服从老师的安排，遵守该公司的规章制度。除此之外，入厂教育还向我们介绍了我们实习的内容安排、考核办法及相关规章制度。 2、参观生产车间 实习的第二天上午我们参观了该厂的机械加工厂房以及电子加工车间，在公司工作人员的带领下，我们参观了机械加工的模具生产车间、塑压车间、机械焊接车间、锻压车间、喷塑车间，以及电子生产的检测部，波峰焊室，生产部门等多个部门，最后工作人员给我们讲了程控交换的一些基本内容，带我们参观了牡丹通讯公司的相关生产设备如DSL宽带接入系统、HA998系列IC卡公用付费电话系、NGN端对端交换系统的设备。 在参观的过程中，每个车间都有不同的工作人员给我们介绍该车间生产的产品以及该产品在生产中的作用。在喷塑车间，工作人员给我们讲了机械产品在生产出来之后如何喷漆的，其喷漆的环节有好几道工序，看似简单实则复杂。在电子生产车间工作人员给我们简单介绍了电路板的制作方法，元器件的检测要求，波峰焊的相关知识，对各种类型的机器的功能以及使用方法做一个初步简单的介绍。在波峰焊室工作人员向我们讲了什么是波峰焊，为什么要进行波峰焊，电路板进行波峰焊的优点以及怎样进行波峰焊等。那些步骤和注意事项我从来都没考虑到过，而当听到时又发现它必不可少的。给我印象最深的是对元器件的检验，其过程很繁复，甚至需要在几秒钟之内将元器件由极热处转移到极冷处。在程控交换室，工作人员向我们讲解了程控交换的相关知识：什么是程控交换，程控交换的发展历程以及发展趋势等内容。 参观实习让我们对工厂有了清楚地认识，了解了产品的生产流程以及产品的生产方式。 3、电子元器件的识别，电子产品生产工艺认知实习 培训老师详细地介绍了电子工艺元器件分类及识别等知识，掌握了这些常用的器件分类辨别方法为我们后面的电路板配装做准备。 首先是电阻器，学习了电阻器的分类：固定电阻器、可变电阻器和热敏电阻器。其中固定电阻器具有飞流、分压、阻值不点的特点。在电阻器的标识方面，电阻的的标识可以根据电阻的材料、阻值、精度、使用功率、温度系数等方面的不同进行区分。重点讲解了插性电阻和贴片电阻的标识及识别方法。 对于插性电阻有直标法、文字符号法和色标法。其中文字法是用数字+单位符号，允许偏差用%表示；文字符号法直接用数字法号标识出来；最重要的就是色标法，他是我们应用最多的电阻标识方法。色标法是用4环或5环的不同颜色带来表示电阻，每个色带对应不同的含义：四条带的最下面两条对应主要图形里面的数字，第三条对应乘数，第四条对应误差，五条带的和六条带的最下面三条对应主要图形里面的数字，第四条对应乘数，第五条对应误差，六条带的第六条对应温度系数。计算阻值时四条带的最下面两条对应主要图形里面的数字，第三条对应乘数，第四条对应误差，五条带的和六条带的最下面三条对应主要图形里面的数字，第四条对应乘数，第五条对应误差，六条带的第六条对应温度系数，其具识别方法见下表。为了加深我们的理解老师还当场出题练习。 除了电阻之外我们还学习了电容器的分类，电感、变压器半导体的分类识别。电容器分为可变电容和固定电容，其标识也分为直标法、文字符号法、色标法。对电感和变压器同样有可变和固定之分，其标识方法也基本相同：直标法、色标法、数码法。半导体器件主要是看标识，其次就是用万用表测量。 通过这次培训老师的讲课学习，我们能够熟练地区别元件和比较快的读取元件懂得工厂中的生产流程线的基本形式和学会如何分工得到生产的高效率以及高质量的保证。 4、贴装、插装元器件手工焊接的练习 按照实习的安排我们进行了为期三天的生产车间实践，深入到工厂的生产一线同工人师傅们一起工作。在这两天我们被安排到不同的车间，实践当中严格地按照工厂的工作方式和师傅们的作息时间相同，一同上班一同下班，正真的体验到了现实的工作环境。在这两天中和师傅们插过元器件，做过电子板模板，也帮师傅做过焊接，打过下手，虽然很累，但我们没有怨言，因为车间实践是对我们是非常宝贵的一次经历，一切工作都要求我们踏踏实实、认认真真完成。在这两天中更进一步的熟悉了工厂的工作环境，电子产品的生产流程、生产工艺要求，对实习的公司有了更深的认识。 5、网络知识、安防知识、嵌入式网络硬盘录像机的应用 老师向我们主讲安防监控系统。安防监控系统是应用光纤、同轴电缆或微波在其闭合的环路内传输视频信号，并从摄像到图像显示和记录构成独立完整的系统。它具有事前预警，事后防范的功能。它能实时、形象、真实地反映被监控对象，不但极大地延长了人眼的观察距离，而且扩大了人眼的机能，它可以在恶劣的环境下代替人工进行长时间监视，让人能够看到被监视现场的实际发生的一切情况，并通过录像机记录下来。同时报警系统设备对非法入侵进行报警，产生的报警型号输入报警主机，报警主机触发监控系统录像并记录。 安全防范系统主要包括：视频监控系统、周界防范系统、电子巡查、门禁系统、消防系统、访客对讲，家居安防。在课上培训老师介绍了安防行业的现状和发展前景，例举了家居安防，电子监考、智能家具，报警系统的组成应用。还介绍了系统布线中的几个问题，要考虑资源配置，费用，设计步骤，设计方法的合理性，产品验收等综合因素。 在进行安防监控系统的.设计时要考虑到一下几个方面：不同防范对象，防范区域对防范的需求；风险按等级，安全防范级别；监视目标的环境条件和建筑的格局分布。这些都是在设计安防将空系统时应该考虑的，设计时也要按照一定设计步骤来完成。 6、安防监控及报警系统的工程安装、调试 6月30日培训老师给我们讲了视频监控器以及视频报警系统的工作原理、组成方式以及发展前景，应用领域等知识。视频监控系统由硬盘摄像机、摄像头、云台等组成。视频报警系统在视频监控性同的基础上再加上报警器、警铃等，解码器是系统中非常重要的组成部分。除此之外老师还强调了在实习的过程中一定要注意安全，保护自身，保护他人及设备。 之后我们按照老师的要求开始自己搭建系统，在系统搭建的过程中曾经遇到过许多问题，有的是技术上的错误，有的是仪器的问题，但最终在指导教师的帮助以及自己的不屑努力之下，我们以小组的形式组装一台视频监控器，并在此基础上搭建了视频报警系统，然后学习视屏监控器的操作方法，及视频监控器可能出现的各种问题的解决办法！ 五、实习小结以及心得体会 经过这7天的专业实习，我对我们通信工程专业领域的知识有了更深，更广的认识。以前在学校了解的知识太狭窄，只把目光停留在仅学的几门专业课上，而且仅有的几门专业课学的也不是很精通。这次实训为期不长，但内容丰富，包含了多种能力和技术的训练，它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养我们的实践能力和创新精神，元件识别能力、安装焊接能力等等。通过这次专业实习，我不仅在专业知识上有很大的收获。而且在对待学习以及生活的态度上更有了意想不到的收获。我了解了一个工厂产品生产的流程，知道了电子产品的装配过程，学习了视频监控系统的原理，亲自动手制作了一步来电显示电话机以及搭建了视频监控系统。我们还学会了电子元器件的识别及质量检验，知道了整机的装配工艺，这些都我们的培养动手能力及严谨的工作作风，也为我以后的工作打下了良好的基础。同时于无形之中，提升自己的动手能力，增强了同学间的互相帮助及团队合作意识。 最后，此次实习强化了我心中的责任感以及认真对事的态度的问题。在车间工作的两天，虽然很累，但我坚持下来了，因为在现实当中每个人都有自己的岗位，每个岗位都有他的作用和要求，缺一不可，当你处在这个岗位上的时候，就必须有这个岗位上的责任感，要有认真负责的态度将自己的工作做好，这样才有益于自己，有益于生产。同时通过实践将所学到的理论知识运用到实践中去，分析解决实践中的问题，使我受益匪浅为我将来的工作做好了储备。 交通专业认知实习报告 篇16一、实习目的： 通过SimTrade上机实习，可以使我们熟悉外贸实务的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法的运作方式；切身体会到国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系；学会外贸公司利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路；认识供求平衡、竞争等宏观经济现象，并且能够合理地加以利用。老师通过在网站发布新闻、调整商品成本与价格、调整汇率及各项费率等方式对国际贸易环境实施宏观调控，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。 二、实习方法： 上机模拟操作 三、实习软件： SIMTRADE软件 四、实习时间： 20xx年12月10日20xx年1月20日 五、实习心得： 经过一个多月的SIMTRADE模拟训练，我们对国际贸易的业务流程及操作有了更进一步的了解和感触，现在我们对贸易的理解已经不在停留在单纯的理论层面。在头一两个星期里，我们处理起业务是不知从何做起，填写单据那是相当的慢，算一笔进出口预算表都要算上一个多小时。经过两个星期的不间断联系，早后来的操作练习中我们处理的是得心应手，可谓从容自如。在我国继续扩大开放、深化改革和加入世界贸易组织以来的新形势下，作为未来从事国际贸易方面业务的我们必须熟练掌握国际贸易实务专业知识。从国际贸易理论，到国际贸易实务，再到上学期的外贸函电及本学期外贸合同的制定、国际货物运输风险和保险，在本次模拟训练中都一一体现，通过SIMTRADE模拟训练我们对以前所学过的知识有了一次系统的回顾，又在训练中对国际贸易的流程及操作有了更加深刻的体会，这对我们未来的工作在思想上做了充分的准备。通过本次的模拟实习，我们可以发现以前学习中薄弱环节，为今后的学习指明了方向，也会实际操作打下一个良好的基础。本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，此流程的疏忽将会导致彼流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟:做贸易一定要仔细谨慎。在本次实习中，我们充分利用了SIMTRADE提供的各项资源。我们充分使用邮件系统进行业务磋商，这是我们未来的工作中必不可少的，通过模拟系统我们可以掌握往来函电的书写技巧，不足之处通过老师的悉心指导和查阅相关资料又可以起到温故知新的作用。在模拟中对不同的业务和角色我们采用不同的贸易术语和方式，我们可以掌握不同价格术语在海运、保险方面的差异。在询盘、发盘、还盘、接受环节的磋商过程中，灵活运用价格术语和结算方式，正确核算成本、费用和利润，以争取较好的成交价格，是我们在未来的贸易实务中必不可少的基本功。SIMTRADE的检验系统可以在我们做完每一笔业务后对我们实习过程的结果计算出准确的误差及正确的结果，让我们明白正确的结果，这样可以减少我们在类似的业务中的错误。国际贸易不同于国内贸易，在国际贸易中我们将面对各种复杂的问题。我们要培养适应环境、应对各种角色和处理各种问题的能力。在SIMTRADE模拟训练中同学们分别扮演五种角色，而工厂、进口商、出口商是我们未来工作时将会扮演的角色,SIMTRADE为我们提供了良好的资源，使我们有一种身临其境的感觉。下面说一下在角色扮演中的一些经历和体会。出口商出口商是最为重要的`角色，在扮演出口商的角色的过程中，经过准备、磋商、签约、履约、善后几个流程。准备阶段，及时了解市场行情，并同工厂和进口商建立广泛而牢固的业务关系是非常重要的。掌握国内外市场行情，根据信息确定目标er准备，同工厂建立业务关系，为备货做准备，这都是一名国际贸易者所必备地素质。磋商阶段，根据成本、税的情况准确计算成本和报价，是至关重要的，通过询盘、发盘、还盘、接受四个环节，就交易条件达成一致，更是体现我们业务能力的地方。在交易过程中市场是变化的，作为出口商需不断核算成本、费用和利润，才能获取最佳交易条件和价格。在贸易术语上，我们分别采用了CIFFOBCFR的术语，结汇可T/TL/CD/AD/P等等方式，信用证结汇可以保证出口商及时得到货款但是费用高，多笔业务的开展，不同术语的运用可以加强我们对知识掌握的熟练程度，在费用上的不同核算和支付更是对我们关于知识掌握程度的考验。签订合同进一步明确双方的权利和义务，标志着完成了一半的业务，通过前一段时间的外经贸合同课程的学习，对于合同的制作我们已是得心应手。本次实习采用的是成文合同，为我们省去了很多细节，成文合同rgret同存在着不到这出，文本中没有涉及到贸易纠纷等问题，而现实中纠纷是难以避免的。履约意味着合同进入实质性阶段，以CIF为例，履行的职责和义务包括：催证、审证和改证、备货、租船订舱、报检、保险、报关、装船、制单、结汇等环节，每一环节紧紧相扣，一环的错误就会导致整个业务无法顺利完成。SIMTRADE系统的在线帮助为每一步的进行在线指导，业务日志提醒我们需要做什么，单据的检验系统更让我们及时更正单据中的错误。当业务结束时需要进行善后工作，这是很多同学容易忽略的事情，其实善后非常重要，这可以为我们创造新的商机。在业务进行中，我们还通过银行借款或同行间拆借得到更多的资金，以便业务的开展和做大做强。 进口商进口商的利润来自于对产品的销售，及时掌握市场信息，寻找交易产品和对象，同进口商建立业务关系，为进口做好准备至关重要。SIMTRADE的业务中心的消费市场为进口商及时提供市场信息，使进口商可以及时查询产品销售价格，不断核算成本、费用和利润，方可获取最佳交易条件和价格，同时选择合适的交易方式签订合约关系到进口商的利益。CIFCFRFOB交货dfgdfg均在货物越过船舷后转移，这就要求进口商及时办理投保业务，以确保最大程度的减低风险损失。国际货运风险和保险为我们着实上了一课应该如何降低风险和减少损失。进口商要在市场上及时将货物销售出去，方可实现利润最大化。进口商的业务流程虽没有出口商的那么多那么繁琐，可每一步的操作关系到自己最后能否及fg为价格条件的合同为例，进口方需要开信用证、租船订舱、投保、审单付款、报检、提货等环节，如果不能及时投保一旦出现损失是自己的，后果不堪设想。 工厂工厂扮演的是供应产品的角色，作为供应商我认为应该做到主动为先，确定目标市场，寻找交易产品和交易对象，同出口商建立业务关系，为销售做好准备，这都应该及时主动。供货商的交易对象是多家的，在SIMTRADE模拟系grf中心的工厂里查询产品的生产成本，并不断核算成本、费用和利润，以期获取最佳成交条件和价格，这如同显示生产中，工厂的厂长要及时到生产车间了解产品的生产状况一样。 出口地银行和进口地银行出口地银行和进口地银行从事的业务主要是信用证业务、单证业务、贷款业务，一笔国际业务的顺利完成是离不开银行的，尤其是以信用证结汇的贸易，有了银行的信用担保可以确保进出口方的利益的顺利实现。核算方面能够很大程度我认为本次实习时间虽不太长，但是我们对国际贸易的了解程度已不再停留在初级阶段，对业务流程目前已经达到了相当的程度，基本实现了如下基本目标： 1、交易前的练掌握回顾，起到了温故知新的作用； 2、能够熟练地使用电子邮件进行业务磋商，建立业务关系并掌权往来函电的书写要点和技巧； 3、对各知识进行了一次系统的总结； 4、能够正确、熟练的使用价格术语和结算方式签订内外购销合同，并能在结汇方面掌握基本流程； 5、在单据填写方面，能够比较流利的填写各种单据，并能够掌握其中的要点； 6、能够掌握进口商、基本工作已经熟出口商和供应商的基本业务流程； 7、对两年来所学的国际贸易作已经知道如何去做；理论基础； 8、为未来的实际业务的开展大下了坚实的，交易的准备工种贸易术语有了更进一步的掌握，能够灵活使用价格术语和结算方式，在成本、费用和利润的的减少误差。 在这次实习中，我还模版。虽然实际业务的开展远没有模拟系统如此顺利，但模拟系统为我们提供了一个演练的平台现的问题均有所涉及，通过今天的模拟操作，我们可以熟练掌握实物的基本流程，为今后fdg操作过程中暴露出来的英语基础的薄弱、基本知识的不熟练等问题也为今后的学习指名了方向。只有通过刻苦的学习，加强对业务知识的熟练掌握程度，在现实的工作中才会得心应手，应对自如。 最后感谢学校为我们提供这样的实习机会。 |
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