| 标题 | 精选工程类实习报告 |
| 范文 | 精选工程类实习报告（通用19篇） 精选工程类实习报告 篇1一、工程概况 郑州桃花峪黄河大桥位于河南省郑州市与焦作市境内,是郑州市区第四座跨黄河公路大桥，是河南省规划的武陟至西峡高速公路跨越黄河的一座特大桥。桃花峪大桥是武陟至西峡高速公路跨越黄河的一座特大桥，也是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨越黄河的一条南北向高速大通道。 二、工程特点 桥梁设计全长7691.5米，采用双向六车道高速公路标准设计，设计行车速度为100公里/小时。该桥主跨406米，是目前世界上跨度最大的三跨双塔全钢梁自锚式悬索桥。 三、工程具体情况 桃花峪黄河大桥主桥为双塔三跨自锚式悬索桥,主桥跨度为(160+406+160)m。桥塔为门式混凝土结构,包括上、下塔柱和上、下横梁。塔柱为单箱单室截面;上横梁为倒梯形截面,上缘宽8.2 m,下缘宽7.6 m,高8 m,长31 m;下横梁高7 m,宽6 m,长33.6 m。桥塔墩承台采用分离式,单个承台尺寸为21.3 m×21.3 m×5 m,承台间采用系梁连接(系梁宽6 m,高5 m,南塔系梁长26.831 m,北塔系梁长26.575 m)。采用钻孔桩基础,单个承台下设16根直径2.2 m的钻孔桩,桩长97 m;系梁下设3根直径2.2 m的钻孔桩,桩长52 m。加劲梁为流线型钢箱梁截面(图2),梁高3.5 m,梁宽39 m,全长685.75 m(不包括主缆锚固区),分为53个节段,标准节段长13.5 m。主缆采用高强镀锌钢丝预制平行索股。每根主缆有37根索股。吊索为钢丝吊索,上端为销接式连接,下端为承压式连接,共49组。 总的来说，我在这次毕业实习中，得益于老师的讲解和同学的陪伴，自己的专业知识水平又一次得到了提升。感谢老师，感谢母校，在接下来的时间里，我会再接再厉，搞好自己的毕业课题，为大学生涯画上一个完美的句号。 精选工程类实习报告 篇2一、情况说明 1、为了全面掌握20xx年度本市建设工程咨询行业中造价咨询和招标代理方面业务开展情况，今年第一季度，根据协会要求和布置，会员单位上报了相关材料，协会对此作了专门汇总。本市具有造价咨询和招标代理资质会员单位共198家，截止3月20日，上报材料单位有160家，占应报单位总数80。8%，还有近20%单位没有上报。虽然行业内一些主要企业资料均已收到，但还是不够全面。在上报材料中，我们发现有些数据不尽合理，或是合同额、营业收入报得太高，或是从业人数报得太少。对这些不切实际情况，我们在了解核实后已作了一定更正。当然，还有可能存在一些尚未发现问题。 2、在汇总统计160家企业20xx年所签合同额以及营业收入时，我们主要计算了造价咨询和招标代理合同额和业务收入，对以造价咨询和招标代理业务为主企业，也计算了他们项目管理与工程咨询合同额及营业收入。 二、几项主要数据 1、本市造价咨询和招标代理企业20xx年合同额和营业收入情况 根据以上说明，20xx年160家具有造价咨询资质企业所签订造价咨询合同额约11。88亿元，约为本行业协会所有企业年合同额22。7%；具有招标代理资质企业所签订招标代理合同额约4。07亿元，约为本行业协会所有企业年合同额7。8%。20xx年具有造价咨询和招标代理资质企业营业收入分别约12。48亿元和约4。31亿元，为本行业协会所有企业年营业收入28。4%和9。8%。另据不完全统计，20xx年承接造价咨询和招标代理项目数分别为19778项和5934项。 从以上情况看，造价咨询、招标代理行业20xx年营业收入与20xx年相比，均有一定幅度提高，其中造价咨询方面增长了18。2%，招标代理方面增长了33%。与20xx年相比，20xx年所承接项目数在造价咨询方面增加了12。9%，在招标代理方面增加了51%。 2、本市造价咨询和招标代理企业所接本行政区内业务与外省市业务情况 在认真分析了今后本市基本建设发展趋势后，一些具造价咨询和招标代理资质企业审时度势，开始走向外省市承接造价咨询和招标代理业务。据统计，20xx年在所签造价咨询和招标代理合同额中，外省市业务分别占7。7%和6。1%。由此可见，本市造价咨询和招标代理企业已对向外省市拓展予以关注。 3、本市具有造价咨询和招标代理资质企业中从事该两类工作从业人员和注册人员情况 根据对上报材料汇总，到20xx年期末，在160家具有造价咨询和招标代理资质企业中，造价咨询从业人员共有3103人，招标代理从业人员共有1353人（部分单位在填报从业人员数时，因为对从业人员也应该包括注册人员情况不够清楚，所以存在着少报现象）；注册造价工程师为2602人；上海市招标工程师为1281人。 三、对本市造价咨询、招标代理企业合同额及营业收入情况一些分析 1、对160家企业20xx年造价咨询和招标代理合同额和营业收入情况具体分析合同额：20xx年所签合同额在5000万元以上企业有5家（他们合同额占全市造价咨询和招标代理企业总合同额24。3%）；所签合同额在3000～5000万元企业有12家（合同额在3000万元以上17家企业占总合同额54。2%）；所签合同额在1000～3000万元企业有26家（合同额在1000万以上43家企业虽然只占160家企业27%，但却占合同总额83%）。 营业收入：20xx年度营业收入在5000万元以上企业有7家（他们营业收入占全市造价咨询和招标代理企业总营业收入28。2%）；营业收入在3000万元～5000万元企业有11家（合同额在3000万元以上18家企业营业收入占总营业收入54。1%）；营业收入在1000万～3000万元企业有23家（合同额在1000万元以上41家企业虽然只占企业总数25。6%，但他们营业收入却占总营业收入78。8%）。 从以上情况可见，约25%左右企业，在造价咨询和招标代理行业中占据了主导地位。 2、对这次上报材料中造价咨询、招标代理企业年人均营业收入分析实习报告 为简便起见，此次在对企业营业收入作分析时，未将企业造价咨询、招标代理两类营业收入分开计算，而只考虑了企业总营业收入和期末生产人员数。上述41家营业收入超过1000万以上企业，其年人均营业收入基本都在40万元左右，而一些具有建设监理、造价咨询、招标代理三种资质企业和一些只具单独造价咨询或招标代理资质中小型企业，其年人均营业收入都低于此水平。 20xx年，造价咨询和招标代理企业年人均营业收入一般都不超过60万元，但确有个别企业超过80万。据我们分析，这些企业在上报人员数上可能有所遗漏，或是存在着人均营业收入提高其它有利因素，如前期咨询业务开展得较好，所接项目规模都较大，且能保证合理收费等。 四、工程造价咨询 对造价咨询、招标代理企业上报材料汇总工作，今年是第一次由行业协会比较认真地来操作。虽然大部分企业对填报工作都比较认真，但因为此项工作尚未列入政府统计范围，所以有个别企业在数据填报上还不是十分专业。协会迫切希望此项工作今后能列入政府统计范围。同时，协会要求企业在填报前，要做一定宣传工作，并就填报具体要求作出详细说明，以力求能够准确反映行业基本情况。此外，在企业上报材料中，还要反映在为委托方提供造价咨询及招标代理服务中产生经济效益和社会效益，以便于协会全面掌握行业真实情况，使协会在向政府提出建议时有更加充分依据，在编制行业发展规划等方面也能更好地发挥积极作用 在现阶段，国有资产仍占工程建设投资主体，出于对国有资产管理控制需要，在工程建设诸多环节上仍存在较多带计划经济色彩行政干预，在工程造价领域内市场经济改革比较滞后，这一因素制约了工程造价咨询市场需求。 由于国家为了规范建设市场领域，强制推行建设工程招标投标制度，因此，产生了工程标底编制与审核市场。国家为了控制工程建设投资推行工程决算审计制度，于是出现了工程决算审核业务。至于其他领域，由于缺乏国家强制推行某种促进制度，或者是虽有制度，但长期以来个别行业保护仍然比较明显，没有把相应工作留给社会中介咨询机构去做，而是控制在行政权力部门，因此难以形成相应造价咨询市场需求。 工程造价咨询服务应该贯穿于工程建设全过程，包括投资估算、设计概算、预算（标底）编制与审核、结算审核等环节，因此应该有足够空间去发挥自身作用。有数据显示，目前为建设工程提供全过程咨询服务在全球己形成了一个年营业额达4000多亿美元产业，行业产值占全球固定资本形成总额比例达到6%以上。其中工程咨询公司市场份额占据一半。而我国造价咨询业提出要为工程建设全过程提供服务口号已经有多年，但不要说项目经济评价、可行性研究、造价数据分析等高端咨询服务领域，即使是对全过程造价服务，现在真正能做到也寥寥无几。绝大多数造价咨询企业还只是沉酒于周期短、见效快、程序简单服务。比如，依照业主提供图纸和政府部门发布计价依据进行标底制作、预结算编制或审查业务等等。 精选工程类实习报告 篇3在书本上学过的理论知识，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，等到真正做出一套大楼的造价时，才会体会到难度有多大;也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。有时我空出一部分时间观察施工过程。该工程是框架剪力墙结构，目前在基础施工中。我对其钢筋和基础桩做了深入了解。如切割，坡口加工，断桩情况等。为防治断桩的主要措施是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。我在工地还做了材料员。不过我只是简单负责结构材料领发，根据工长签发的领料单，在额度范围内发料，并做及时记录。这次实习对我来说是受益非浅的.我就快毕业走向社会了,相信这次实习对我日后参加工作有帮助. 精选工程类实习报告 篇4一、实习地点及日程安排： 基本安排7月20日上午，实习动员，建筑讲座； 7月20日下午，到在建的云霞小区参观，到结构厅参观；21日全天，参观三峡大坝， 7月22日上午，道桥和岩土讲座； 7月22日下午，参观宜昌公路大桥和夷陵长江大桥； 7月23日全天，自行参观学校的建筑物，并交见习报告。 二、实习目的： 1、认识实习是整个实习教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性环节。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与实习课题有关的资料和素材，为顺利完成实习打下坚实基础。通过实习应达到以下目的：了解一般道路与桥梁工程的整个设计过程； 2、了解建筑物的总平面布置、建筑物分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及载荷传递路线、主要节点的细部结构和处理方法等； 3、了解建筑物的施工方法； 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系； 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 6、培养专业兴趣，明确学习目的 三、实习过程及内容： 7月20日 星期日 雪 为期四天的认知实习从今天下午正式开始了，上午徐老师和黄老师为我们作了一个建设方面的讲座，他们以不同角度向我们讲述了建筑工程的概况，并且就当前国内形势以及三峡大学的实际，展望了我们专业的前景，给我感触最深的是他们的严谨的冶学态度，使我认识到作为一个土木工程工作者，必须有严谨的作风和负责的态度，“干土木这行的已经有一只脚踏进了监狱” 下午，我们开始了认知实习的第一项：参观建筑工地和结构厅。 下午2：30我们准时到达实习现场：三峡大学云霞小区1#楼，在楼下的公告栏中我们了解到该楼的建筑面积是47000平方米，工程造价是4036。48万元，再仰望旁边的在建的13层的公寓楼，不禁有一种崇敬之感！ 然后，在赵工的带领下，我首先参观了这楼的地下室，经赵工介绍，我们才知道，这不是一个普通的地下室。平时这是一个很大的地下停车场，而在战时则将作为这个社区的人防地下室。在地下室，赵工向我们详细介绍了这栋楼的结构。之后我们上了二三层进行，参观了该楼的内部布局。我们了解到这楼应用了很多新工艺新材料，比如该楼的自重墙用的是粉煤灰砖，其每立方米的质量不超过800kg，也就是说把这种砖放入水中，会浮在水面上。这无疑减轻了梁柱的承重。而使用的水泥是亲水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墙的表面使了保温材料和高强防裂纤维，使房子既节能又美观。 参观完了建筑工地之后，我们又参观了三峡大学的结构厅，看到了很多我们专业的实验设备和大致的实验流程，了解到实验在土木工程中的重要性。 通过今天的实习，我对我们专业又有了一些新的认识。 7月21 星期二小雪 今天下午，我们从学校乘车去三峡大坝认知实习，车子出校门不久便上了三峡专用通道，这条路素有世界隧道与桥梁博物馆，果然名不虚传，由于西陵峡山峻水险，专用公路南昌逢山开洞，逢水架桥，从使整条路的路基都很平坦，坐在车上感觉忽而飘游于山间，忽而潜入地下，令人感叹的是隧道之长，几乎有一半的路程是在穿越隧道，经过了一个半小时的行程，我终于到达了坝区。 精选工程类实习报告 篇5一、实习目的 实习的目的主要在于通过老师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅们的现场现身说法全面而具体的了解相关汽车服务工程专业的专业内容。实习的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得干脆的和间接地生产实践阅历，积累相关的学问。通过车间实习，学习本专业方面的生产实践学问，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的阅历。 实习让我们早些实地了解自己专业方面的学问和专业以外的学问，让我们也早些相识到我们将面临的工作问题，了解汽车服务工程专业涉及的详细领域及社会对我们在校高校生的详细要求。 二、实习要求 汽车服务工程专业实习是在本系指导老师和实习单位有关人员的`共同指导下进行的一项有组织、有安排、有目的的教学活动，为保证相识实习的顺当开展，达到预期的教学目的，详细要求如下： 1.了解实习单位组织概况，包括零件生产过程与用途、4S店岗位工作要求。 2.运用所学专业学问，对比实习单位各项与本专业有关的业务，分析各项业务开展的必要性及合理性，依据所学专业学问提出合理化建议。 3.自觉遵守实习单位的规章制度，在实习中做到勤学、勤练、勤问，尽最大可能增加实际工作的阅历和信息量，为即将从事的工作奠定良好的基础。 4.保守隐私，听从实习单位管理人员的支配，不能随意抄调业务数据资料，遵守实习单位的各项规章制度，不外传实习单位的业务信息。 5.虚心向实习单位带班老师请教，敬重领导；留意精神文明建设，讲究文明礼貌，爱惜公物，同时与实习单位搞好团结。 6.实习学生必需按期到达实习地点，按期返校。抵达实习地点后，应刚好将到达日期和实习进度安排向毕业实习指导老师汇报。 7.实习期间，学生必需依据实习内容一一填写实习日志，以此作为评定实习成果的评定标准之一。 8.鉴于实习内容面广，实习时间短，实习安排必需做出科学合理的支配，要保证各项内容均能接触、都能参与，防止单纯接触某一方面而忽视内容全面完整的倾向。 9.学生返校后，依据实习报告，实习日志和实习单位加盖公章的签定由毕业实习指导老师评定毕业实习成果。 三、实习地点刚好间 时间： 地点：汽车零部件有限公司 四、实习收获 第一项：汽车后桥 汽车后桥就是指汽车后面那根桥。 假如是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。 假如前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，假如是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。 前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。 桥的分类 依据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。 整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。 至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的状况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。 依据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。 工作基本原理 发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上〔差速器〕差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱门长说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！ 精选工程类实习报告 篇6让我们从实践中对这门自己学习的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合埋下伏笔。实习中，将所学知识和实习内容互相验证，并对一些实际问题加以分析和讨论，面对困惑向带队老师请教，使我自己对工程力学与机械制造和建筑工程的密切联系有一个良好的认识，了解专业概况，为后续专业理论知识的学习奠定一个良好的基础。 实习过程： 9月4号，我们的实习地点是河南理工大学土木学院前面的人工湖和焦作市中华瀚园施工地，在这里通过老师一些生动的描述和贴切的比喻，我对建筑中的一些结构有了清晰地印象和客观地认识。 地基是直接承受建筑物荷载影响的那一部分地层。 基础是将建筑物承受的各种荷载传递到地基上的下部结构!根据埋深不同分浅基础和深基础 浅基础一般指基础埋深小于基础宽度或深度不超过5m的基础。 1、独立基础：也叫“单独基础”，最常用的是柱下基础。 2、 条形基础：条形基础是墙下最常用的一种基础形式，当柱下独立基础不能满足要求时，也可以使用条形基础。故按上部结构的的形式，可以将条形基础分为： a、“墙下条形基础”；b、“柱下条形基础”；c、“十字交差钢筋混凝土条形基础”。若是相邻两柱相连，又称“联合基础”或“双柱联合基础”。 3、 筏板基础：按其构造形式可以分为“梁板式”和“平板式”。 4、 箱型基础：由钢筋混凝土底板、顶板和纵横交错的内外隔墙组成。具有很大的空间刚度和抵抗不均匀沉降的能力，抗震性能好，且顶板与底板之间的空间可以做地下室。 5、 壳体基础：其现阶段主要用于筒形构筑物的基础。 深基础一般指基础埋深大于基础宽度且深度超过5m的基础。深基础是埋深较大，以下部坚实土层或岩层作为持力层的基础，其作用是把所承受的荷载相对集中地传递到地基的深层，而不像浅基础那样，是通过基础底面把所承受的荷载扩散分布于地基的浅层。因此，当建筑场地的浅层土质不能满足建筑物对地基承载力和变形的要求，而又不适宜采用地基处理措施时，就要考虑采用深基础方案了。深基础有桩基础、墩基础、地下连续墙、沉井和沉箱等几种类型。 桩基础由基桩和联接于桩顶的承台共同组成。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中，桩基础应用广泛。 墩基的适用范围： 埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6或埋深与扩底直径的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。墩身有效长度不宜超过5m。 墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。 地下连续墙是远方基础工程在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。本法特点是：施工振动小，墙体刚度大，整体性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支护及进行逆作法施工，可用于各种地质条件下，包括砂性土层、粒径50mm以下的砂砾层中施工等。适用于建造建筑物的地下室、地下商场、停车场、地下油库、挡土墙、高层建筑的深基础、逆作法施工围护结构，工业建筑的深池、坑；竖井等。 沉井基础是以沉井法施工的地下结构物和深基础的一种型式。是先在地表制作成一个井筒状的结构物（沉井），然后在井壁的围护下通过从井内不断挖土，使沉井在自重作用下逐渐下沉，达到预定设计标高后，再进行封底，构筑内部结构。广泛应用于桥梁、烟囱、水塔的基础；水泵房、地下油库、水池竖井等深井构筑物和盾构或顶管的工作井。 沉箱是一个有顶无底的箱形结构(即沉箱工作室)。顶盖上装有气闸，便于人员、材料、土进出工作室，同时保持工作室的固定气压。施工时，借助输入工作室的压缩空气，以阻止地下水渗入，便于工人在室内挖土，使沉箱逐渐下沉，同时在上面加筑混凝土。当其沉到预定深度后，用混凝土填实工作室，作为重型构筑物(如桥墩、设备)的基础。 圈梁是砌体结构房屋中，在砌体内沿水平方向设置封闭的钢筋砼梁， 以提高房屋空间刚度、增加建筑物的整体性、提高砖石砌体的抗剪、抗拉强度，防止由于地基不均匀沉降、地震或其他较大振动荷载对房屋的破坏。在房屋的基础上部的连续的钢筋混凝土梁叫基础圈梁，也叫地圈梁（DQL)；而在墙体上部，紧挨楼板的钢筋混凝土梁叫上圈梁。 基坑是指为进行建筑物（包括构筑物）基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间。 9月5号我们一行人来到中信重工有限公司进行实习。 中信重工机械股份有限公司，原洛阳矿山机器厂，是我国第一个五年计划期间兴建的156项重点工程之一，公司主要产品有：采掘、提升、选煤、破碎粉磨、水泥、冶金轧钢、环保机械，发电设备、大功率减速器、大型铸锻件等。可为矿山、建材、冶金、有色、电力、化工、环保、军工等行业提供重大技术装备，同时可承担工程成套业务。主导产品具有自主知识产权。产品覆盖国内大多数省、直辖市、自治区，并远销亚、非、欧、美、澳等20多个国家和地区，在国内外市场占据较大份额。 在师傅的带领下，我们参观了工厂的各个角落，从师傅给我们的讲解中，我了解到机械是机构与机器的合成，我们了解构件承载能力的分析，机械振动的计算，机构运动的设计。承载力学是力学应用的重要方面，在对强度的`计算中会运用到计算力学，机构的承载能力与刚度，稳定性，强度。在对机械振动的计算中我们还运用了机震力，在对机构运动设计中应用了理论力学与机械原理。 我们参观的过程中，头顶上的天车一会过来了，一会又过去了，吊着材料很轻松的样子，这时候我想到了那钢梁的安全性，梁受的正应力，剪力是不是 能达到安全要求的范围内。钢丝绳的安全系数等等问题都用到我们材料力学中的问题，但是我觉得工程中的问题没那么简单，所以我们在学习理论知识的同时还要加强实践学习，和实践相结合能做到灵活运用知识的地步。 9月6号我们的实习地点是中铝洛铜有限公司。 中铝洛阳铜业有限公司（简称中铝洛阳铜业）坐落在素有“千年帝都、牡丹花城”的洛阳，是由中国铝业股份有限公司和洛阳市国资委共同投资组建的有限责任公司。中铝洛阳铜业主要产品有铜及铜合金板、带、箔、管、棒、型、线材、铝镁板带材、电解铜等。可生产有色加工材合金牌号170余个，品种760余个，规格上万种。产品广泛应用于航空、航天、舰船、军工、冶金、电子、机电、纺织、交通、建筑、化工、轻工、能源等国民经济各领域，为国家国民经济发展和国防军工事业做出了突出贡献。中铝洛铜的产品目前被广泛应用于航空、航天、军工等行业，是我国铜材高技术产品的主要供应商。目前，中铝洛铜是我国有色金属加工行业现阶段最具影响力的综合性铜加工企业。中铝洛铜承担着一大批高科技项目所需的铜及铜合金材料的研制与开发，代表着我国铜加工领域的发展方向。 在实习中我也弄明白了很多问题，结构部件为什么在某种条件下失效？如何定量精确预报事故发生？等。机械是机构与机器的合成，我们重点了解构件承载能力的分析，机械振动的计算，机构运动的设计。承载力学是力学应用的重要方面，在对强度的计算中会运用到计算力学，机构的承载能力与刚度，稳定性，强度。在对机械振动的计算中我们还运用了机震力，在对机构运动设计中应用了理论力学与机械原理。 中铝洛铜公司的厂房都是五六十年代苏联建造的，看到房顶的结构，用的是钢筋混凝土结构，和现在的钢结构有很大的不同，但也有力学中我们学习的桁架的结构，和老师讨论后老师告诉我们这种建筑是最浪费材料的，不如现在的钢结构。 在机械厂的实习中，我想到了很多与机械有关的力学知识。 机械动力学是机械原理的主要组成部分。它研究机械在运转过程中的受力、机械中各构件的质量与机械运动之间的相互关系，是现代机械设计的理论基础。研究机械运转过程中能量的平衡和分配关系。主要研究的是：在已知外力作用下，求具有确定惯性参量的机械系统的真实运动规律 ；分析机械运动过程中各构件之间的相互作用力；研究回转构件和机构平衡的理论和方法；机械振动的分析；以及机构的分析和综合等等。 机械运动过程中，各构件之间相互作用力的大小和变化规律是设计运动副的结构、分析支承和构件的承载能力 ，以及选择合理润滑方法的依据。在求出机械真实运动规律后可算出各构件的惯性力，再依据达朗贝尔原理，用静力学方法求出构件间的相互作用力。 平衡目的是消除或减少作用在机械基础上周期变化的振颤力和振颤力矩。对刚性转子的平衡已有较成熟的技术和方法：对工作转速接近或超过转子自身固有频率的挠性转子平衡问题，不论是理论与方法都需要进一步研究。 平面或空间机构中包含有往复运动和平面或空间一般运动的构件 ，其质心沿一封闭曲线运动。根据机构的不同结构，可以应用附加配重或附加构件等方法，全部或部分消除其振颤力。但振颤力矩的全部平衡较难实现。 机械运转过程中能量的平衡和分配关系包括：机械效率的计算和分析，调速器的理论和设计，飞轮的应用和设计等。 机械效率问题，机械效率，是指任何机械本身都受到力的作用，相对运动的零件间又存在摩擦，所以使用任何机械，除了做有用功外，都不可避免地要做额外功。这时动力所做的总功等于有用功加额外功。 有用功跟总功的比值叫机械效率 机械效率，是指任何机械本身都受到力的作用，相对运动的零件间又存在摩擦，所以使用任何机械，除了做有用功外，都不可避免地要做额外功。这时动力所做的总功等于有用功加额 机械在稳定运转时，一个循环内的输出功与输入功之比。它是机械动力学的研究内容之一。机械效率用来衡量机械对机械能有效利用的程度，只考虑机械能传递过程中的摩擦损失，而不考虑由非机械能转变成机械能过程中的能量损失。例如电动机的能量损失包括电能转变成机械能的损失和轴承中的摩擦损失两部分，在计算机械效率时只考虑后一部分损失。 机械效率计算 机械效率 η＝Ar/Ad＝1-Φ 精选工程类实习报告 篇7姓名： 学号： 专业： 班级： 指导老师： 实习单位： 实习时间：X年X月X日——X年X月X日 一、实习目的： 尽早适应社会工作环境，在实践中寻找经验，在实践中不断学习，为今后的工作打下坚实的基础. 二、工程概况： 1.诸暨东特大桥里程dk066+174.400～dk066+99.200 基础为钻孔桩，桩径均为1.0米，承台尺寸：7.3*11.7厚度：2.0米 桥墩类型：双线型圆端空心墩。 2.该桥所在区段设计活载为2k活载，地震烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g 3.该桥位于直线上 三、实习任务： 1.开孔钻孔 1.护筒的埋设 护筒采用6mm厚钢板卷制而成，为增加刚度防止变形，可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。护筒长度为2m，直径比钻头直径大40cm，护筒顶端高出地下水位2m以上,高出地面30cm，并在顶部割出吊孔、泥浆口。护筒中心线应与桩中心线重合,一般平面允许误差不大于±50mm，竖直倾斜率不大于1%。埋深不小于1m。 护筒埋设，在桩四周设置引桩，用冲击钻对准桩位下挖2m，将护筒吊入植正，用小型振动锤或铁锤锤击下压护筒，下沉过程中不断校正中心位置及垂直度，使护筒均匀下沉到位，直到高出原地面30cm为止，并在护筒周围进行人工夯实。 2、泥浆制备及要求 泥浆是粘土拌合物，由于比重大，静水压力高，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内渗流，保护孔壁免于坍塌。在开钻前，根据设计或试验室提供的配合比，采用优质粘土或膨润土，由拌浆机拌制，拌好的泥浆储备在泥浆池内，钻孔时由泵送至钻机，保证护筒内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位至少1.0m。为了提高泥浆的粘度和胶体率，可泥浆中投入适量的烧碱、碳酸钠或纤维素，其掺量由试验确定，钻孔时随时检验泥浆比重、粘度和含砂率，根据土质情况及时调整泥浆性能，并填写好泥浆试验记录表。 泥浆性能指标如下： 泥浆比重： 一般地层1.1～1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4。 粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 胶体率：不小于95%。 ph值：应大于6.5。 3、钻机就位及钻孔 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机就位后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。各项准备工作完成经检查满足要求后钻机就位，施工队对钻机就位自检。将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直。 钻孔钻头采用直径1m桩基专用的规格钻头，钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。达不到要求，可以通过加大泥浆浓度，加强护壁，保持孔壁稳定。钻进过程随时注意往孔内补充水或泥浆，维持孔内的水头高度。在工地应备有备用钻头，检查发现钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补，更换钻头前，应先检控到孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。 开孔时应低锤密击。如表土为淤泥、松散细砂等软弱土层，可加黏土块夹小片石，反复冲击造孔壁，保证护筒的稳定。在钻进过和程中,当泥浆指标不合格时，及时开启泥浆分离净化器净化泥浆,降低泥浆含砂率，保证泥浆含砂率，净化后的泥浆排入钻孔或泥浆箱内。 在护筒刃脚下2m以内采用小冲程钻进，泥浆比重控制在1.2～1.5范围内，软弱层时投入黏土块夹小片石;黏土或粉质黏土层采用中小冲程钻进，钻进时泵入清水或稀泥浆，且需经常清除钻头上的泥块;粉砂或中粗砂层采用中冲程钻进，泥浆比重控制在1.2～1.5范围内，必要时投入黏土块，勤冲勤掏渣;在卵石土层内采用中、高冲程，泥浆比重控制在1.3～1.5范围内，投入黏土块，勤掏渣;基岩时采用高冲程，泥浆比重控制在1.3左右，勤掏渣;如遇软弱土层或塌孔回填冲钻时，采用小冲程反复冲击，加黏土块夹小块石，泥浆比重控制在1.3～1.5范围内。 开始钻基岩时采用低锤密击或间断冲击，以免偏斜。如发现钻孔偏斜，应立即回填片石至偏孔处上部0.3～0.5m重新钻进。遇孤石时可适当抛填硬度相似的片石，采用重锤冲击，或中低冲程交替冲击。将大孤石击碎挤入孔壁。钻至设计标高后，对孔径等进行检查，经监理确认钻孔合格后，立即进行清孔作业，采用换浆法清孔，清孔后应达到以下标准：泥浆比重不大于1.1含砂率控制在2%以内，粘度控制在17～20s，严禁采用加深钻孔深度代替清孔，保持孔内原有水头高度。 2.下放钢筋笼 1、钢筋笼利用吊机整体吊装到孔内，宜用三点起吊。第一吊点设在骨架下部，第二吊点 设在骨架长度的中点到上三分之二之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面垂直。 2、吊放钢筋笼入孔后应徐徐下放，以免碰撞孔壁;下沉钢筋笼接近设计位置时，加强控制，以避免由于惯性钢筋笼下沉过深的情况发生。吊筋一端卡在最上面的箍圈上，另一端套入钢管，支撑与护筒口。 3、下笼完成后，在孔口牢固的横杠上定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。 混凝土浇筑 1、导管下放完成后，导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，再次检查孔底沉碴厚度，不符合要求时，采取二次换浆清孔，沉碴厚度满足要求后，及时快速灌注混凝土。 2、首盘混凝土量必须满足水下混凝土的灌注高度高出导管底1m。 首批灌注砼的数量公式(例桩径d=1)： v≥πd2/4(h1+h2)+πd2/4h1;h1=hwrw/rc 四、实习体会及感想 在我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他全面检验我各 方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就检 验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这 个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是 百分之百的!通过一个星期的实习，通过实践，我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过实习，使我近距离的观察了整个水利建筑物的建造现场，学到了很多很适用的具 体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。 我坚信通过这一星期的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。 精选工程类实习报告 篇8一、工程概况 函谷关大桥位于“一夫当关，万夫莫开”的古代军事要塞函谷古道之上，古道两侧地势陡峭深险，沟深60米左右，古道纵坡1%。桥位地质为黄土状粉土、细砂、黄土和砂卵砾石。 二、工程特点 函谷关大桥上部结构为45+80+45米的预应力混凝土连续刚构，其截面形式采用单箱单室变截面连续箱梁。箱梁为三向预应力结构，中跨支点梁高4.55米，边跨支点梁高及跨中梁高均为2.05米。主桥悬臂浇筑梁段长度为3.5及4.0米，中、边跨合拢段长2.0米，采用挂蓝悬臂浇筑施工。 三、施工方法、 墩身即将施工完成的时候，在其中预埋如图示的支撑作为梁体施工的依托。在墩顶施工0#、1#段之前，首先对搭设好的支架进行预压，然后进行其它工作。 其施工过程如下：安装模板→安装钢筋及预留管道→混凝土的浇筑→预应力筋的下料及穿束→张拉→压浆→挂蓝施工→悬臂施工→合拢段施工。 四、施工注意事项 1、悬臂施工过程中要注意施工的先后次序，波纹管的定位、张拉及其预留挠度设置和控制。 2、施工过程中，要确保施工安全。 3、施工中定时观测箱梁内外的温度变化及控制梁体与外界温差，防止温度应力产生的裂纹。 4、施工过程中严格控制悬灌期间的不均匀荷载。 5、竖向预应力钢筋的位置一定要准确。 6、波纹管的接口一定要接严密。 7、预应力张拉时，千斤顶后严禁站人。 精选工程类实习报告 篇9一：绑扎梁和楼板钢筋 本次实训绑扎钢筋结构是梁和楼板钢筋框架结构，钢筋搭接采用现场绑扎搭接。主要使用工具：钢筋钩子、卷尺、滑石笔等。使用材料：钢筋原材、成型钢筋、铁丝、垫块、模板等。 主要流程：放好垫块，在垫块上放梁的主钢筋，按照加密区在上面标注出箍筋的位置，放好箍筋，然后进行绑扎。之后再按同样的方法绑扎其他三根梁，在绑扎其他三根梁时要和之前的梁绑扎在一起，首尾相连，形成口字型而且梁都要放在垫块上。然后再四根梁的中间放上垫块铺上模板，在模板上确认好主筋、分布筋的位置，然后摆放垫块，按照先前确认的位置放置钢筋，先摆放主筋，后放分布筋。绑扎板筋时一般用顺扣或八字扣，除外围两根筋的相交点应全部绑扎外，其余各点可交错绑扎。 实训总结：通过这次的钢筋绑扎实训使我懂得了如何放置梁个楼板的绑架还有钢筋绑扎方面的一些书本上学不到的知识，使我的专业技能得到了提高为以后工作奠定了良好的基矗 在梁的绑扎中虽然是艰难了一点但对于我对梁的认知是很有帮助的，特别是在梁伸入柱的部份中使我有了直观的认识，消除了实训前对梁伸入柱部份的模糊概念。板面钢筋要绑扎为钢筋网，在中部的板面筋要加架立钢筋，板面筋的90弯钩要竖直向下架设，每条伸出的板面筋的要对齐摆放，间距要均匀架设，中部加的架立筋要与架立筋同方向的板面筋对齐绑接，以至形成的负筋网整齐有序。本身对板这个方面的知识不是很熟悉，在通过这次实训对板的知识中已经有了进一步了解，加强了板方面的知识理解。 二、砌筑墙体 本次实训主要砌筑了墙体的转角，还有如何安放构造柱和受力筋。 主要使用工具：砖刀、水泥桶等。 使用材料：砖、砂浆。 主要流程：先进行砂浆搅拌。砂浆配合比、搅拌时间都要适当。要注意砂浆的浓度，不能太稀也不能太干。在砌转角是要注意一定要用七分头。要放构造柱的墙体是靠近构造柱的一端也要采用七分头，而且每个三层砖要想外延伸一断。然后墙体每隔五层要放置受力筋，受力筋要与构造柱绑扎在一起。砌筑墙体是采用一丁一顺的组砌方法。 实训总结：灰缝要横平竖直，砂浆饱满，多孔粘土砖墙体平灰缝和竖面灰缝宽度应控制在10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。水平灰缝的砂浆饱满度不得小于80%，竖缝要刮浆适宜，并加浆灌缝，不得出现透明缝，严禁用水冲浆灌缝。砌体一般采用一顺一丁砌法。砖柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法。上下皮间的竖缝相互错开1/4砖长。砖砌体必须上下错缝，内外搭接，以保证砌体的整体性，同时组砌要有规律，少砍砖，以提高砌筑效率，节省材料。清水墙砌完后，要进行墙面修正及勾缝。墙面勾缝应横平竖直，深浅一致，搭接平整，不得有丢缝，开裂和粘结不牢等现象。砖墙勾缝宜采用凹缝或平缝，凹缝深度一般为4―5mm。勾缝完毕后，应进行墙面，柱面和落地灰的清理。 精选工程类实习报告 篇10在入厂培训之前，组织部安排我在公司团委协助做好团委的暑期工作。比如青少年课外活动培训班、暑期社区消夏晚会等。虽然这样的实习与我在学校所学专业毫不相干，但我还是非常认真地对待每一项工作。 接下来，参加公司组织部安排的入厂前教育培训。在培训中，公司技术处、质保部、安监处、劳资处等等多个部门的专家、领导的热情介绍和教育培训使我在各相关方面对公司有了新的熟悉，接下来又参加了省公司安排的电力系统大中专毕业生上岗前培训，经过在部队军训、听省公司专家、领导讲课，又进一步锻炼了精神毅力、丰富了知识、开阔了视野。这些教育培训使我深深感到公司对我们新入厂职工的关心和期望，在一定程度上也成为我在今后的工作中认真学习、积极向上的动力之一，为踏上实习岗位打下了良好基矗 分到施工五队之后，XX年10月16日，怀着对送电线路施工的好奇和满腔热情，我去了正处于架线阶段的220kv永商线路工程。当天早上出发，一直到晚上才到施工队驻地。还好，工地的住宿条件虽然比不上城市里什么都很方便，但在我自己看来，有吃有注干净整洁就是最好的条件了，不管过去是不是学生，不管过去的校园生活是多么美好，作为一名河南送变电的职工，我们更应该关心的是如何把我们的工作做好。晚上到驻地，队里师傅给我找了张床，行李一铺开就躺下睡了。第二天早上五点半天还不太亮就起床了，天还下着雨，我本以为这样的天气可能不会出工，可是事情不像我想象的那样。接我们去工地的大卡车一停稳，师傅们、民工们都抢先上了车，我也赶紧挤了上去。上去才知道，车上装满了施工器具，车上到处是泥水，连个落脚的地方都没有。我就那样站着，车要开的时候，一位师傅不知从哪给我扯了一片塑料布，我只好垫着塑料布坐在冰凉冰凉的`沾满泥水的车厢沿上。车跑开后，雨下的更大些了，我坐在车厢沿上被风雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在车厢里。车上的人们展开一大块塑料布，车厢四边的人用手拽着，我在边上也拽着一角，那一刻，我体会到了我们送变电师傅们的辛劳，这是我过去没有想象到的。但是我又想也许还有比这还要苦的在等着我呢吧。到工地时天刚亮，一直工作到天黑才收工，回到家已经是将近八点了。 在接下来的一个月里，跟随师傅们搭跨越架，护线等等，知道了搭架子要遵循“横平竖直”的原则，知道了护线看似轻松，实际上必须时刻集中精力，随时向牵引尝张力场汇报情况，碰到问题必须及时处理，想尽一切办法确保正常牵线。 在工地，我虚心向师傅们请教学习，对于队长、师傅安排的工作，从不挑挑拣拣，每一件事，我都以谦虚认真的态度去对待。就拿拧螺丝来说，不能用力过大，但还得满足扭矩要求，拧防盗帽一定要注重将防盗帽与螺丝杆对正，假如不小心拧偏又退不下来，就会很麻烦。诸如此类的事还有很多，这就需要自己在今后的工作中继续保持谦虚谨慎的工作作风，对待每一件事，技术、经验是一方面，而对待工作的态度同样是个很重要的问题。 从商丘回来，参加了公司教育处安排的测工培训并在最终的考核中取得优异成绩。在培训中主要学习了一些测量理论知识和仪器的简单操作。这些知识还需要在实际施工中结合实际认真实践。 测工培训结束后就赶往广东参加500kv天广四回输变电工程的建设。实习期间，除了平时做一些资料复印和数据采集、计算工作外，在自己的虚心请教和师傅们的热心帮助下，我对送电线路施工有了更进一步的熟悉，同时，由于自己的全身心投入和亲身经历，我对送电线路施工之艰苦、要求之严格也有了更深的体会。 在师傅的热情关怀的耐心讲解下，结合天广四回的设计、施工实际情况，我对质量控制的要害和重要项目在概念上有了一定程度的了解。例如基础工程中的地螺规格数量、基础表面质量、立柱断面尺寸、整基扭转及中心位移、基础根开、基础顶面面高差、转角塔基础顶面预高、地螺偏心、角钢倾斜角度等等方面；铁塔工程中的节点间主材弯曲、转角塔终端塔结构在受力反方向结构预倾斜、螺栓的紧固程度、防松、防盗以及与构件面接触情况、螺栓穿向等方面；架线工程中的弧垂、附件安装质量及工艺要求、导线损伤程度限制等等方面。为了更好地做好对以上各个方面的学习，我总是随身携带相关参考资料、标准、规范等，边实践边学习。 经过参加架线施工，我对张力场布置、牵引场布置、紧线、平挂等主要工作有了一定的了解。在天广四回工程中，我还负责了多数塔位的接地电阻测量和个别塔位的接地电阻缺陷处理工作。 在架线施工中，我曾经负责一段护线工作。当时天气炎热，偏偏我护的那段刚烧过一天下来，身上衣服早就被汗水浸湿，并且身上、脸上沾满了木碳黑、油渍、尘土，浑身粘乎乎的，但我还是坚持了下来。第二次放线过程中，在老师傅悉心讲解之后，由单独负责小张力车的操作，并很好地完成了拉大牵引绳的任务。 在竣工复验过程中，当运行单位提出我们某基直线塔瓷瓶钢脚歪并要求更换瓷瓶时，我立即上塔溜下瓷瓶实际观察，认为是瓷瓶裙本身略有不正引起错觉，而不是钢脚歪，经与运行单位交涉他们接受了我们的看法，从而更正了此缺陷。 除了在工地现场实习之外，从12月份参加到天广四回工程到工程结束，在项目部经理、总工的支持下，在师傅们的帮助下，我一直负责编写每月的工程简报，及时地编写工程报道，在实习期间累计完成了近万字的工程报道和实习感想并获得了领导和同事的好评。 转眼间实习已有一年了，可自己在工地实习的一幕幕总是在眼前挥之不去。 忘不了农历大年二十九，举国上下都在高兴奋兴预备过农历新春，我作为光荣的送电工队伍中的一员，仍然在山沟沟里挖着地锚坑，预备牵引场的布置，以便在春节前牵引场机械设备进场到位，为春节后立即开始放线做好预备。 忘不了我和师傅们在着朦朦小雨中进行紧线施工，当我们一天的工作结束时，手早已被雨水浸的发白。 忘不了正在砍线路通道内的竹子时，却不知头顶的竹竿上缠着一条马上就要吊在身上的蛇。 忘不了在测量接地电阻时一脚陷进草丛中的阴沟里，拔出脚来继续工作。 忘不了验收期间在35度高温下还要爬上铁塔…… 那刚劲有力的的铁塔，那银光闪闪的导线，映衬在深蓝色的天空，这是一种异样的美，只有艺术家才会作出这样优秀的“作品”，而这些艺术家就是我们可爱的河南送变电人！在那高高的铁塔上、导线上，每一个动作都很安全、稳舰恰到好处！我深知这“一招一式”绝不是三天两月的功夫，这是随着我们河南送变电多年来一个个优质工程的创建而积攒起来的，这是我们河南送变电人斗严寒战酷暑磨练出来的。在我眼里，我们的集体就是一座大熔炉，在这里工作，有公司专业人员的悉心指导和耐心教育，更难得的是公司的老职工老师傅和许许多多的专业施工人员们认真负责一丝不苟的精神时刻在感染着我。在今后的工作中，我会更加虚心学习，经常吸取教训、总结经验，不断提高自己的业务水平，做一名优秀的送变电员工。 精选工程类实习报告 篇11生产实习是土木工程专业教学中不必可少的实践教学环节，它是将我们在学校里所学的理论知识与工程实践的统一。通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程(桩基础工程、钢筋工程，混凝土工程等)中的生产技术技术规范和监理细则。 一、实习概况 我从20xx年7月28号到20xx年8月24号在山西六建承建的项目“中北大学现代分析测试项目”实习，在实习期间，一方面增强了自己的读图识图能力，了解了将图纸转化到实体建筑的过程;另一方面也了解了在这一过程中所涉及的人事机构和注意事项，以及其他非专业知识的收获。 二、公司概况 山西省第六建筑工程公司系国有建筑安装施工一级企业，属于山西建工(集团)成员企业之一，现有员工1384人，其中各类专业技术骨干328人，高中级工程技术人员201人，各类施工机械设备408台(套)。 公司技术力量雄厚，具有独立承担各类大型工业建筑与高级民用建筑工程的综合施工能力，拥有滑模法施工，现代高经工程装饰导专业技术优势，年施工能务达3亿元以上。 公司施工经验丰富，曾承建过一大批大中型工业建筑项目和民用建筑队工程：如中国人民银行，山西省分行综合楼，平朔露天煤矿生活区，太原金融大厦，大同四台沟矿贮煤矿仓，盛伟大厦，太原日报社新闻大厦，山西省新闻出版大厦门，引黄工程信百公路,以及采用滑模板工艺施工的太原建业高层住宅楼，主体28层，仅用98天，质量达到山西省省优标准，中行山西省分行综合楼获“鲁班奖”,太原海关大厦门获国家建设部一九九九年度”建筑安全奖，多次获山西省工程质量最高奖“汾水杯”。 三、实习工程概况 1、工程名称：中北大学现代分析测试中心 2、工程地点：山西太原尖草坪区学院路3号 中北大学校区内 3、工程规模：本工程共计四个单体，分别为1号楼(学术交流活动中心)、2号楼(机电工程学院)、3号楼(信息与通信工程学院)、4号楼(分析测试中心及地下目标毁伤中心、化工与环境学院)。其中2号楼八层，长62.80m，宽20.15m，建筑面积9766.17m2;3号楼八层，长62.80m，宽20.15m，建筑面积9750.07 m2;4号楼九层，长117.40m，宽20.30m，建筑面积17112.93 m2;1号楼为不规则形体，建筑面积4428.67 m2。 4、施工范围：包括施工图范围内的项目工程。 5、工程造价：8000.00万元。 6、质量要求：按国家验收规范一次性验收合格。 7、施工工期： 20xx-06-01到20xx-11-30 8、设备材料：(1)、外墙装饰,门窗玻璃,防水防腐,油漆涂料,墙地面砖;(2)、简单装修,玻璃幕墙,防火隔热,家具饰材,石材木材;(3)、园林设施,景观绿化,安全防范,消防火警,消防器材;(4)、光源灯具,低压电器,变配电,仪器仪表,电线电缆,防雷接地;(5)、给排水系统,供水设备,管材管件,阀门组件,室外排水。 四、实习内容总结 一、测量放线 测量放线是我这次实习的主要任务之一，经过多次学习和实践，总结如下：在工程开工前，为确定建筑物的位置，首先应根据设计院给定的建筑物坐标点和坐标线、建筑红线进行定位测量，确定它的位置。施工放线钱前，测量人员认真熟悉施工图，先放大线，控制线，将主体结构定位，再进行细部，局部定位。在这一过程中要熟悉各仪器操作。包括水准仪、经纬仪、全站仪等相关仪器。这些仪器在上《工程测量》的时候我们都有学过。 对于建筑物的高程控制采用分层传递法，根据±0.00标高线，将建筑物的标高引至一层柱的竖向钢筋面上，并以此层向上向上传递测量。根据图纸计算出各建筑物特征点和红线控制点的距离、角度、高差等放样数据。依据线控制点，确定并布设施工控制网。然后根据施工控制网，测设建筑物的主轴线。同时按照规范要求，做好测量结果永久标志、临时标志和测量记录，以便后续测量工作的检验与验证，同时为施工提供可靠的标高点。 在测量放线之外，我还了解了其他施工项目的情况，分别是各分项工程施工安排、施工协调部署、雨季施工措施。 二、各分项工程施工安排 l、垂直运输 根据现场平面布置要求和施工实际需要，共布置5台塔吊，分别布置在各单体建筑旁边，作为结构和装饰施工阶段垂直运输工具。 2、水平运输 本工程基础及基坑挖土阶段将安排4台KAT0—700型反铲挖土机，15辆5吨白卸车外运土方。砂、石材料进场安排10辆5吨自卸车运送，钢筋原材料安排3辆15吨自卸车运送。 3、砼工程 因本工程现场平面较大，为确保砼施工质量和加快施工进度，故将配备足够的砼制备、运输机械和人员，本工程采用商品泵送砼。 精选工程类实习报告 篇12我叫，是浙江水利水电学院一位大三学生，在校所学的专业是工程造价，由于学校生涯即将结束，蒙贵公司给于我这次实习机会，学生非常感谢！ 七月，透蓝的天空，悬着火球似的太阳，云彩好似被太阳烧化了，也消失得无影无踪，天气闷热得要命，一丝风也没有稠乎乎的空气好像凝住了。但实习还是得 继续的，工作还得继续，并快乐的工作，严酷的天气动摇不了我参与实践,提高自我的决心. 放线是我们实习的重点也是基础，我们头戴安全帽，身穿长衬衣，左手拿灰桶，右手拿三角架开始了我们一天的放线工作，两个人用重锤掉下一层的墨线，两个人拉尺寸，核准套总的长度是否正确，然后确定一边往另一边发墨线，这样效率又高又节省时间。在放完轴线后，再根据图纸上的尺寸放出柱子的外边尺寸，同时也放出卫生间的尺寸，方便以后的施工。在放线的时候也会遇到由于浇上层混凝土的时候把下层的墨线给遮住了很难再找到了，这时我们用的是经纬仪控制前面两点，来确定后面一点，套总尺寸来观察此点是否正确，能运用所学知识结合实际完成一道工序，心中十分欣喜，而且有一种成就感，忘掉了炎热的蒸烤。 在工地有时候也会拿着结构图去对对钢筋有没有放错或者是那里配的不对的，记得有一次梁的钢筋在柱子里的锚固长度，和柱子在梁内的锚固长度不是很清楚到底哪个是1.7lae,哪个是1.5lae,在翻了平法图集之后才知道原来梁锚固到柱内的为1.7lae反之另一个为1.5lae。这样的例子还有很多很多，我想只有这样理论与实际的结合，才能更好的体现出实习的效果，也才能发挥所学知识的作用。 虽然在工地工作很辛苦，但因为年轻，年轻就是爱拼的本钱，只有现在努力了以后适应实际工作需要和激烈的竞争环境，也正好验证了古人所说的“先苦后甜”嘛！在实习中也结识了不少的老师和朋友。 实习更重要意义还在于它使我结识了很多有丰富实践知识的新朋友！让我认识到自身的不足和今后努力的方向。在实习过程中，我们和张工,倪工等领导都建立了深厚的友谊。他们对我们既似长辈对晚辈谆谆教导，毫无保留的向我们传授实践知识和经验，又似朋友对朋友真心关怀。我们的领导既是我们的领导也是我们的朋友。能结识这么多领导和朋友，我感到非常荣幸。领导身上有好多优点，这些优点都值得我们学习。他们对每项工作都认真仔细，严谨的工作态度也让我们对他们充满了敬佩，从他们身上学到了许多宝贵的东西。 实习使我的知识水平有了显著提高。实习是一个让我们把书本上的理论知识运用于实践中的好机会。造价的有些知识相当抽象，空纸上谈兵是理解不了的。通过实习，我不仅加深了对已掌握知识的理解，还解决了困惑我许久的一些似懂非懂的知识。以前常感叹造价的内容太抽象，现在想来，其实一点都不难，关键在于理解，而实践则是帮助理解的最好老师。实习不仅提高了我的专业知识水平，还让我学到了很多书本上没有的东西。比如如何放线。如何更加准确的放线。在学校我从未真正亲手动过，只从书本上了解到它的程序，有幸如今能在工地上尝试，让我懂得放线的真正含义。实习是连接学校和社会的桥梁，我们可能具有扎实的理论功底，但实践和理论有一定差距，学校不是实践的场所，实习帮助我们缩小差距，让我们了解实践，以便实现学校到社会的重要过渡，是教学必须的、重要的环节，是对的、有意义的做法，我们应该把握和珍惜实习的机会。 酒店管理实行部经理负责制,酒店总经理对酒店整体的经营管理活动统一领导,全面负责,酒店的重大方针,政策由总经理提交店务会议讨论决定,报集团公 司批准后实施,酒店设总经理,副总经理以及各部门经理,经理助理,领班组成酒店的管理层,酒店下设10个部门,分别为人力资源部,财务部,安全部,工程部,客房部,前厅部,康乐部,餐饮部,公关部,销售部. 台州开元大酒店在开元旅业集团的间接领导下,本着以服务为基础,以人本为宗旨,以品牌为核心,以连锁为模式,以市场为先导,以学习为动力,以绿色为形象,以文化为风骨的经营观念,依托集团公司的综合管理和投资平台,以饭店业为主导产业,塑造强势品牌,实施连锁化经营,积极发展房地产产业,形成具有竞争力的房地产业特色,导入导入和孵化相关产业,强化产业结合优势构建产业联动发展体系,力争在未来5年内,构建高效运行的综合管理和投融资平台,拥有15家以上的饭店的国内一流的饭店管理公司和省内最具特色和长性的房地产公司,形成总销售收入超过20亿的全国性企业集团. 台州开元大酒店在开元旅业集团的间接领导下,本着以服务为基础,以人本为宗旨,以品牌为核心,以连锁为模式,以市场为先导,以学习为动力,以绿色为形象,以文化为风骨的经营观念,依托集团公司的综合管理和投资平台,以饭店业为主导产业,塑造强势品牌,实施连锁化经营,积极发展房地产产业,形成具有竞争力的房地产业特色,导入导入和孵化相关产业,强化产业结合优势构建产业联动发展体系,力争在未来5年内,构建高效运行的综合管理和投融资平台,拥有15家以上的饭店的国内一流的饭店管理公司和省内最具特色和长性的房地产公司,形成总销售收入超过20亿的全国性企业集团. 二.简要分析 改革开放以来,深圳,珠海等经济开发以及浙江等沿海省份经济得到迅速发展,人均收入一直在全国遥遥领先的广东省20xx,20__年两年来连续被浙江省所赶超,浙江经济发展为国人所瞩目,甚至有报道称,漫步温州市区街头,每5分钟你可以见到一部奔驰或宝马通过,台州市位于浙江省沿海中部,北接宁波,绍兴,西南连温州,西邻金华,丽水,东南濒东海,交通便利发达,为浙江省少数几个经济最发达的地区之一.台州开元酒店就座落在台州经济新开发区,这里四周高楼,别墅林立,厂房星罗棋布,道路四通八达.不管是从经济上考虑,还是从地理位置上考察,在此建设经营大型星级酒店都不失为良好的选择,这里的餐饮业较内地更为发达,与内地城市相比,其客源不仅来自世界各地的商人,旅游观光者,而且其 精选工程类实习报告 篇13作为一个土木工程专业毕业的本科生，毕业设计是大学阶段尤为重要的一个环节，它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。下面是小编为大家整理的土木工程生产实习报告的范文，欢迎阅读。 1.实习概况 1.1实习目的和任务 毕业实习是土木工程专业教学计划中重要的实践性教学环节，其任务是使学生在毕业设计之前了解国内土木工程的最新成就及发展前景，增强感性认识，开阔视野，收集毕业设计资料，运用所学知识，综合了解土木工程的设计、施工及管理方面的工作，了解工程师的职责，为毕业设计及毕业后尽快适应所从事的工作奠定基础。并通过实习，使学生了解我国土木工程发展现状、现代化施工技术以及土木工程方面的其他最新发展，培养学生热爱专业，明确责任，致力于祖国建设的思想。 1.2实习时间 20xx年02月25日至20xx年03月08日 1.3实习单位简介 重庆市晏兴劳务有限公司是于07年3月正式成立，属长寿区建筑龙头企业。重庆市晏兴劳务有限公司将分包建设“星星公寓”部分项目。 工程名称：星星公寓 设计单位：重庆市荣昌县设计院 工程总造价：3亿元 建筑面积：27万平方米 结构类型：框架结构 监理单位：荣昌建设监理公司 2.实习内容 2.1砌体和脚手架工程 脚手架有扣件式钢管脚手架、碗扣式钢管脚手架、吊式脚手架、附着升降式脚手架及里脚手架。扣件式钢管脚手架由钢管、扣件、底座和脚手板等部件组成，是我们在工程实习中所接触到的。 砌体筑包括：抄平、放线、立皮树杆、挂准线和砌砖等。在施工中应严格按照各工艺要求进行。要确保砖砌体符合“横平竖直、砂浆饱满、组砌得当、接槎可靠”的质量要求，并采取相应的保证措施。 砌块砌筑工艺流程为：运输→砌筑→勒缝→清扫墙面→埋设管线→安装门窗。墙体拉结钢筋是我在实习中第一次接受，其从柱子中按设计或要求规范留设的，用来保证整体的稳定性。为了拆模方便，在拉结钢筋留设时，可以只伸出柱面位置100—150mm，在砌筑前再焊接接长，焊接长度不超过60mm，焊缝厚度4mm。在施工现场见到的看似圈梁，但是它所处的位置在墙体的一半处，最后我知道那就是墙腰带。它起到圈梁的作用，将墙体的横向建筑物的纵向连接起来，使其连成一个整体，保证建筑物的稳定性和抗震性。 2.2模板工程 2.2.1模板安装前准备及安装注意 首先合模前必须将模板内杂物清理干净;并且模板与混凝土接触面应清理干净，涂刷隔离剂，刷过隔离剂的模板遇雨淋或其他因素失效后必须补刷。 2.2.2模板的安装 墙、柱模板安装：在基层上弹出墙、柱模板的边线和控制线，然后将模板就位。先将模板临时固定，模板加固后用支撑吊线调整模板的垂直度，然后对模板进行最后加固。 梁、板模板安装：根据弹出的柱轴线、梁位置和水平线，安装柱头模板; 按配板设计，在梁下设置支柱或搭设支模排架，按设计要求确定立杆间距并调整支柱或排架上口的标高，然后安装梁底模板，并拉线找平。当梁跨度大于或等于4m时，跨中梁底处应按设计要求起拱；如设计无要求时，起拱高度取梁跨的1‰～3‰。主次梁交接时，先主梁起拱，后次梁起拱。梁钢筋一般在底板模板支好后绑扎，找正位置和垫好保护层垫块，清除垃圾杂物，经检查合格后，即可安装侧模板。根据墨线安装梁侧模板、压脚板、斜撑等，梁托架(或三角架)间距应符合配板设计要求。当梁高超过800mm时，应采用对拉螺栓在梁侧中部设置通长横楞，用螺栓紧固。梁模板如采用木模板时，侧模要包住底模。 对预埋件、预留洞：在已完成的梁、板模板上，根据图纸要求确定预埋件、预留洞的准确位置，并弹线标识清楚，然后将预埋件和预留洞的模板用钉子等固定在梁、板模板上。 2.2.3质量验收 混凝土浇筑时模板检查：混凝土浇筑施工时，设专人模板进行监控检查，发现问题及时处理；墙、柱混凝土浇筑完成后，对墙、柱的垂直度进行二次检查。 模板外观检查：模板准确，接缝严密，加固支撑牢固；模板隔离剂涂刷均匀，无漏刷，无污染钢筋；预埋件、预留孔洞安装牢固；梁起拱高度符合设计要求；垂直、平整等偏差，控制在允许范围内。 2.2.4模板拆除时注意 不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆模板；承重的模板应在混凝土达到拆模强度以后才能拆模板；混凝土拆模前要求填写拆模申请单，同意后方可拆模。 墙、柱及梁侧模拆除：应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损。 梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以内时，混凝土强度达到设计强度的50％；2-8米范围内时，其强度达到设计强度的75％；大于8m的混凝土必须达到设计强度的100％时方可拆除。 悬挑构件的模板拆除：无论其跨度长短，均要求必须在混凝土达到其设计强度的100%时方可拆除。 梁底模、板模拆模前由木工工长填拆模申请单，依据试验员提供的同条件混凝土试块的强度报告，经项目主任工程师审批后方可拆除。 2.3钢筋工程 梁钢筋绑扎： 在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。 先穿主量的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将钢筋按已画好的间距逐个分开；穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋；放主次梁的架力筋；隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固；调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次同时配合进行。次梁上部纵向钢筋放在主梁上部纵向钢筋之上，为了保证次梁钢筋的保护层厚度和板筋位置，可将主梁上部钢筋稍降低一个次梁上部主筋直径的距离加以解决。 框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间的节点，梁下部纵向钢筋深入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要符合设计要求。框架梁纵向钢筋在端节点的锚固长度也要符合设计要求。一般大于45d。绑梁上部纵向钢筋的箍筋，宜用套扣法绑扎。 箍筋再叠合处的弯钩，在梁中应交错布置，箍筋弯钩采用135°，平直部分长度为10d。 梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50mm处。梁与柱交接处箍筋应加密，其间距与加密区长度均要符合设计要求。 在主、次梁受力筋下均应垫垫块，保证保护层的厚度。受力筋为双排时，可用短钢筋垫在两层钢筋之间，钢筋排距应符合设计规范要求。 板的钢筋绑扎： 清理模板上面的杂物，用墨斗在模板上弹好主筋、分布筋间距线。 按画好的间距，先摆放受力主筋、后方分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。 在现浇板中有板带梁时，应先绑扎板带梁钢筋，再摆放板钢筋。然后进行绑扎。 在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1.5m。垫块的厚度等于保护层的厚度，应满足设计要求。 3.问题与不足 不实习很多问题都考虑不到，实习后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一个月时间的实习，虽然不长，但体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。本次实习中比较严重的问题有以下几个： ⑴对理论知识掌握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应该振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析不出原因等等。 ⑵熟悉图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。致使不能明确的判断出施工的对错。 ⑶对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的判断出施工的对错。 ⑷对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解。 ⑸理论联系实际的能力差。对于建筑方面的一些出新了解太少。 4.实习总结和体会 通过这实习，让我在实践知识上有很大的收获。以前从课本上学到的指示，也在实践中得到了印证，还学习了许多具体的施工知识，这些知识比理论更具有灵活性和可操作性。 在实习过程中，我还了解了建筑业企业的组织机构及企业经营管理的方式。包括施工单位的组织管理系统，各部门的职能和相关关系及施工项目经理部的组成，和各级技术人员的职责与业务范围，还有在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责等。 这段时间在公司的实习，不仅是把学校所学知识与工程实践的结合，也是对社会、对以后工作岗位的亲密接触。这次实习不仅仅是一种体会，我觉得在自己的专业知识方面也有所提高。这次实习是以一个工程技术人员的身份和状态来完成的，通过对现场工程的实际参与，有种学有所成的成就感，自己多年苦学终于可在社会实践中得以运用。但同时也感觉到自己知识积累不足，以及在学校学习的理论同工程实践之间的差距。这些认识对我下一阶段在校的学习、毕业设计会产生很重要的影响。在毕业设计过程中要复习、夯实自己的专业知识，而且更要注重把这些理论知识与工程实践的结合。 精选工程类实习报告 篇14系别：食品工程系 姓名： 专业班级：09检测二班 学号：093045 指导老师： 完成时间：20xx年6月20号 顶岗实习总结食品营养与检测二班 一：实习基本情况 20xx年11月底我来到了北京，准备在北京味多美食品有限责任公司 进行实习。来到北京后我被分到了北京味多美食品有限公司北三环双安分店，安排好宿舍问题后，我们首先得去办健康证才能进行入职。20xx年12月3我去了北京市海淀区西直门北大街32号枫蓝国际B座7层北京味多美有限责任公司办理了入职手续。就这样成为了味多美的一名员工开始了我的实习生活！ 实习前期期我在味多美北三环做一名前厅服务员，主要工作就是卖现烤面包和蛋糕。我在前厅的岗位有机动岗、蛋糕岗、收银岗，我们需把每个岗位都学会。每天在店里工作很累但却很充实。在三月底因经理要求去上海，但因个人原因没去，所有调到了万达广场分店。在这里经理安排我学习做饮料，成为了一名咖啡师！ 二：实习单位概述 味多美公司创立于1996年是国内著名的烘焙连锁食品企业，主要经营产品包括蛋糕、面包、咖啡、中西式点心、月饼粽子等。成立至今，在中国已经创办了260多家直营连锁店，20xx-20xx年相继落户天津、上海、河北、包头等地。味多美在北京、上海、包头同时拥有现代化的中央工厂，集“生产”“配送”“销售”为一体，专业的品质管理系统，保证食品安全。 味多美品牌定位于中高端消费者，以丰富的、高品质的产品，平民化的价格，亲切友善的服务，便利的连锁店铺，赢得了消费者。味多美先后通过了HAccP国际食品安全体系认证，QS全国工业产品生产许可，ISo9001:20xx国际质量管理体系认证。20xx年味多美蛋糕产品荣获第三届营养产品国际展览会营养健康优质产品奖。 三：实习目的 通过实习我们能提前接触社会，提前学习到为人处事的经验，也能对以后的职业生涯有所了解。更能培养我们吃苦耐劳的精神，锻炼我们承受挫折的心理素质，有利于良好职业道德的养成。 顶岗实习增加我们对社会的全面了解，丰富我们社会实践的经验，提高了我们的综合素质。通过和企业的接触和社会的交流，改变了我们的就业观念，培养了我们的创业精神和创业意识，也培养了我们综合运用知识以及解决实际问题的能力。培养了实事求是、严肃认真的工作态度，更强化了我们的动手能力，补充和巩固了所学知识提高发现问题，解决问题的实际能力。 四：实习的主要内容 在门店实习的主要工作就是记一下门店里产品的种类和价格，打扫一下门店的卫生，早上摆放一下工厂的货物以及面包师傅做出来的现烤面包。给顾客介绍一下我们产品的口味和营养成分。晚上清点一下库存，打扫一下卫生，如果当天是收银员的话，晚上还要算一下账目，写一下凭证。到万达广场分店后，学习记饮料的配比和流程，并学习做咖啡的基本知识和流程。学做饮料也并不是那么简单的，需把配比记清楚并熟练的操作，并且要做的有技巧并掌握做饮料的精髓！说实话，开始我并不喜欢做咖啡，而且咖啡什么味道我都不知道，但经过一个星期之后，我渐渐地喜欢上做咖啡，而且也喜欢咖啡的味道。而且半个月之后，经过专业的咖啡师的培训，我对咖啡有进一步的了解，并且深深爱上了咖啡师这个职业，最终发现，其实做咖啡是一种享受,而且我特别喜欢做cappccino! 工作中也会遇到形形色色的顾客，对于对我们工作不满的顾客一定要有耐心和保持良好的态度，遇到蛮横无理的顾客要随机应变找到好的解决方式。在这里学到了很好的沟通技巧及能力！ 这就是我实习期间所做的主要工作。 五：实习心得体会 通过实习让我学到了很多课堂上根本学不到的东西。仿佛一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，人生的真谛。明白了人生是不可能一帆风顺的，要学会认真对待每一个人每一件事！ 我知道工作是一项的事业，需要吃苦耐劳的品质和持之以恒的精神。我觉得重要的是在这段实习的期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会，掌握了一些人际交往的技能，打开了自己的视野增长了知识，为我们以后进一步走向社会打下了坚实的基础。 这段时间做咖啡师，不仅让我学到了咖啡的专业知识，也让我学会了做事的速度与效率及其它的重要性！期间我跟外国朋友的经常接触摸，开始只能感受他们的热情，却无法用英语跟他们交流，这使我特别的伤心，我很想跟他们说话，却说不出来！这让我深刻体会到英语的重要性，所以我后来坚持每天学英语，说英语！我很后悔上学期间没有好好学习，现在终于明白老师的一片苦心！所以，我要活到老学到老，这样才不会被社会淘汰！通过这段时间的实习，让我明白了很多为人处事的道理，让我学到了很多有用的知识，真是受益匪浅。我会把这次实习作为人生的起点，在以后的工作学习中不断的要求完善自己，让自己做得更好。 六：实习的意见何建议 虽然学校给我们提供了实习到单位，但是却没有在学生实习期间对学生工作和生活问题进行关心及照顾！实习岗位与所学专业不符，我认为校方应该多和实习单位和学生有更多的沟通，了解实习单位所能给我们实习生提供的岗位，以及我们实习生更想做的工作，这样对学生对企业都非常负责任，却又能提供实习生更好的岗位！学校应该对实习生进行更多的交流，这样就能及时发现问题解决问题！ 以上就是我个人的小小的意见和建议了！ 为期半年的实习就这样结束了，再过几天就要返校了，真是既高兴又激动，还有一点小小的迷茫。高兴的是能再次回到学校见到一起生活三年的同学了，迷茫的是这次回学校后就真正的毕业了，我对以后的人生还真有。一点小小的迷茫！不过我相信只要勇敢面对人生的每一个驿站，人生肯定会是精彩的…… 我的未来，一定要加油，加油吧！美好的一切一定：会属于你！ 精选工程类实习报告 篇15土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。 作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，我于20xx年7月23日至8月5日在山东民主党派机关楼进行参观实习，与在学校学习课本上的知识不同，通过这次实习，让我从一种更为感性的角度了解了建筑的各个方面的内容。此楼的主体施工部分已经完成，正在进行砌体结构的工程施工。因此，此次报告将重点在砌体工程的施工工艺的方面做详细的介绍。 一、工程概况 1山东省民主党派机关楼，地下二层，地上十一层，为框架结构，基础为筏板基础。总建筑面积17191.94平方米，其中地下4252.07平方米，地上12939.87平方米，檐口高度42.4米，屋顶高度50.90米，地下一二层为车库，地上一层为入口大堂和管理处办公室，二层为对外办公室，三至九层为民主党派办公室，十层设大会会议厅及茶室，十一层为职工餐厅，屋顶夹层为机房屋。 2.1本建筑为全现浇钢筋混凝土结构，地基为天然地基，桩基础，框简结构。 2.2本工程建筑场地为级，地基土及地下水对混凝土无腐蚀性，地基土层无液化。 2.3工程地基基础设计等级丙级，地下室防水等级2级。 2.4抗震设防类别为丙类，6度抗震设防烈度。 2.5建筑结构安全等级为三级，设计使用年限为50年。 2.6框架抗震等级为三级，简力墙抗震等级为三级。 二、砌体结构施工工艺 （注：本工程主要采用加气混凝土气块） 1、砌筑顺序：当基底标高不同时，应从低处砌起，并应由高处向低处搭砌。当设计无要求时，搭接长度不小于基础扩大部分的高度。 2、砌筑方法及要求： 2.1砌筑前一天应向砌筑面适量浇水，砌筑当天再浇一次，以水侵入砌体面深8—10mm为宜。 2.2砌体的转角处和交接处应同时砌筑，当不能同时砌筑时，应按规定留槎，接槎。 2.3砌体横向灰缝为10—15，竖向灰缝15—20为宜。且上下皮砌块的竖向灰缝相互错开，长度300mm，并不小于150mm。 2.4砌块的搭接长度不宜小于砌块长度的三分之一。若砌块长度《=300mm时，搭接长度不小于二分之一。 2.5用轻骨料混凝土小型空心砌块或蒸压加气混凝土砌块砌筑墙体时，墙底部应砌烧结普通砖或多孔砖或普通混凝土小型空心砌体或现浇混凝土坎台，其高度不宜小于200mm。 2.6非承重加气混凝土砌块墙的转角处与承重墙交接处，均应沿墙高1M左右在水平灰缝中放置拉接钢筋，钢筋伸入墙内不少于700mm且大于五分之一墙长。 2.7加气混凝土砌块外墙的窗口下一皮砌块下的灰缝中应设拉结钢筋，钢筋伸过窗口侧边应不小于500mm。 2.8当为180—240厚墙且4M<墙高<5m时，应在墙高的中间部位设置一道圈梁，当墙长大于5m的时候，中间又无横墙或柱拉结时，应设置混凝土构造柱或角柱。当120墙的墙高大于3m小于4m时，应在墙中设压砖槛，墙高大于4m小于5m时，在墙中部位设圈梁，同时墙长大于4m时，中间又无横墙或柱拉结，应设构造柱及角柱。 2.9加气混凝土气块不宜用在地震烈度大于8度的地区，以及处在经常浸水，高温，化学腐蚀直接接触的部位，墙表面温度大于80度的环境下。 2.10砌块的结构面应至少有一个完整面，破坏面用水泥砂浆和碎的砌体填充。比例为1水泥：1熟石膏粉：3加气混凝土砌块碎末。用1：4的107胶水溶液拌合。 2.11做外墙时应防止“热桥”效应，采用外贴保温材料。 2.12框架填充墙，墙高度超过4M时，墙高中部设置与柱连接的通长钢筋混凝土水平墙粱。 2.13冬季施工要求在温度低于零下10度时不能施工。不宜采用刚出的高压釜的加气混凝土直接砌筑。在负温条件下砌筑不能浇水，可适当增加砂浆稠度。不得采用冷冻法，可用食盐水拌和的107胶水泥砂浆。 2.14灰缝处砂浆饱满度应符合水平灰缝大于百分之八十五，竖直灰缝大于百分之八十。 2.15填充墙顶部必须用实心砖斜向嵌紧砌实，不得与上面的梁板脱空或仅用砂浆封嵌。 2.16水泥砂浆应在理论配合比的基础上按实际情况进行施工配合比（砂中含水量不同）。 2.17砌体结构上部缝隙可用防腐木条加细石混凝土填充或用砖压入缝内。 三、构造柱的施工工艺： 构造柱是进行砌体结构工程施工是必不可少的建筑构件之一。 1、向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。 画箍筋间距线：在立好的柱子竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。套柱箍筋：按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先箍筋套在下层伸的搭接筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于3个，绑扣要向柱中心。如果柱子主筋采用光圆钢筋搭接时，角部弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90°角。 2、柱箍筋绑扎 按已划好箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎，宜采用缠扣绑扎。箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错布置，并绑扎牢固。 3、构造柱施工要求： 要求上小下大，使其成为柔性结构，避免上部产生的.压力对下部产生局部荷载作用。构造柱上下各六分之一处应加密箍筋。 四、其他方面： 1、本建筑采用的是坡屋顶，为井子梁结构，基本无柱支撑，坡度为34度，井子梁高1M，为C30混凝土浇注。 2、防水混凝土结构底板的混凝土垫层强度应大于C15，厚度不小于100mm，地基为软弱土时厚度应大于150mm。 3、卷材防水可分为高聚物改性沥青和合成高分子材料。铺贴卷材时可以使用空铺法和点粘法以及满粘法。顶板卷材防水层上的细石混凝土保护层厚度大于70mm单层卷材应加隔离层。底板卷材防水层上的细石混凝土保护层厚度大于50mm侧板卷材防水层上宜采用软保护或铺抹20mm厚的1：3水泥砂浆上层盖过下层150mm，搭接长度不能少于100mm，上下卷材不能垂直铺贴。 4、锚杆可分成锚具，承压板，支撑结构，钻孔，台座，及自由长度和锚固长度。其中锚固长度应大于4M其末端距地面应大于4M，锚杆上下排间距大于2.5M水平方向间距大于2M。锚固体结构可以设计成圆柱型，端部扩大型或连续球体型。 5、钢筋混凝土主要控制项目： 5.1施工方案审核。 5.2模板支撑，刚度，稳定性，标高，几何尺寸，节点质量，平整度，接缝处理，梁底起拱。 5.3模板拆除。 5.4钢筋进场检验及复试。 5.5钢筋制作。 5.6钢筋绑扎，规格，直径，间距，锚固长度，钢筋连接头，箍筋间距，钢筋保护层。 5.7混凝土中水泥外加剂及高品质混凝土检测。 5.8混凝土开盘令签署。 5.9混凝土的浇注。 5.10安装预留预埋。 大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。 短短两星期的实习生活中，让我学会了不少东西，继续回到学校脚踏实地的努力工作学习，摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中。 这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。 此次假期实习，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。作为一名还没毕业的大学生，社会实践应该是我们在大学生活中的一个重要环节。这个星期，我有幸到知3个名建筑工地进行认识实习，在3天的认识实习当中，我初步接触建筑电气设备的一些运作，积累了一定的社会经验。负责指导我们的是建筑工程师和建筑施工员，所以我们的认识实习进行的很顺利。 第一次到工地认识实习，刚去到工地的时候觉得很陌生，不知道怎样去观察和记录。经过3天的实习后发现，认识实习并不难。因为当我遇到不明白的地方时，我就可以多问，在问的同时，就增添了我和工程师交流的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了认识实习的集体氛围当中。我学会了在工地里，要勤学好问，多与人交流，而且要注意安全，这是最重要的一点了。这次的期末认识实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还认识了一些工程师和施工员，他们给予我不少的帮助，让我的认识实习更加的有意义。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，在大一的时候就能有机会走进工地去认识实习，对我来说是受益非浅的。我们还要在学校学习两年，还要学很多理论知识，相信这次认识实习对我日后参加工作有帮助。 精选工程类实习报告 篇16一、工程造价专业实习目的 贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场去学习生产技术和管理知识。认识实习不仅是对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。 巩固专业的所学知识，提高实际操作能力，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，将所学知识用于实际工作。 通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要点，以及主要机具设备的用途、质量要求; 通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，熟悉监测仪器的使用方法，以及基本数据的处理和分析; 了解在施工项目管理中各方(业主、承包商、监理单位)的职责;及施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围; 看懂实习工程对象的建筑、结构施工图;了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造、围岩地质特点等。 二、工程造价专业实习时间 20xx年X月XX日至X月XX日。 三、工程造价专业地点： 经济开发区路号X有限公司 四、工程造价专业公司概况 中国建筑第六工程局有限公司(以下简称中建六局)是世界500强企业、中国最具国际竞争力的建筑地产集团——中国建筑股份有限公司骨干成员企业。中建六局其前身是由中国解放军20兵团后勤部和中国解放军建筑工程二师合并改编而成。 1980年10月经国务院批准，组建为国家建工总局第六工程局，20xx年12月随中国建筑股份有限公司改制上市，更名为中国建筑第六工程局有限公司，总部在天津滨海新区中心城区塘沽杭州道72号。 中建六局是房屋建筑工程总承包特级资质企业，下辖有四家房建施工总承包壹级全资子公司、两家房地产公司、一家双甲级专业装饰公司、一家机电施工总承包壹级安装公司、一家甲级设计院、一家甲级咨询监理公司以及基础设施部、铁路公司、总承包公司、北方公司、华东公司、南方公司、安徽公司等多家专业化公司和区域公司。 中建六局在经营领域上以大型房建、基础设施、房地产三个业务板块为主，是集建筑工程设计、施工、机电设备安装、装饰和技术咨询等为一体的大型建筑综合企业集团。 中建六局半个多世纪以来，转战南北，角逐海外，先后参加承建了长春第一汽车制造厂、齐齐哈尔第一重型机器厂、大庆炼油厂、德阳重型机器厂、十堰第二汽车制造厂、酒泉卫星发射中心、烟台世贸会展中心、东营黄河口物理模型实验厅、沈阳桃仙国际机场、长春龙家堡机场、天津引滦入津、天津军粮城发电厂、天津大港发电厂、天津体育中心等一大批国家和地方重点工程建设。还在埃及、伊拉克、西萨摩亚、越南、泰国、香港等15个国家和地区承建了一大批海外工程项目。 近几年还先后承建了景鹰高速岗上互通枢纽、大庆萨环东路立交桥、吉林江湾大桥、吉林松原大桥、天津快速路志成道立交桥、太中银铁路麦家台特大桥、哈大铁路客运专线沈北特大桥、天津滨海新区永定新河特大桥、重庆江津长江大桥等一大批重点基础设施项目建设。 中建六局践行“中国建筑，品质重于泰山;过程精品，服务跨越五洲”的品牌价值观，努力打造高端品质、高端服务的品牌文化，共荣获40余项国家或省部级科研成果奖，荣获鲁班奖、国家优质工程奖及省部级优质工程奖180余项。 中建六局已连续十多年被天津市评为“守合同、重信誉”单位和“优秀诚信企业”，是最早一批通过质量、环境和职业健康三大管理体系第三方认证的施工企业，目前已导入“卓越绩效管理”。20xx年企业总资产60亿元，净资产8.5亿元，目前企业年生产能力已达到200亿元以上。 中建六局坚持“守正出奇”的经营理念，愿以诚信的文化、坚实的管理、宽阔的视野，为社会各界提供国际水准的地产开发和建造服务。 五、工程造价专业实习部门： 商务采购部，徐州协鑫104B、105厂房 六、工程造价专业实习的主要内容 时间如流水，半年的实习期一晃即逝，在这过去的半年的实习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结： 一、资料员 在刚开始的1个月里，我的主要工作是资料员，从做资料员中我了解到了工程中的很多情况，在了解到这些资料的同时，我也了解到了工程的概况，也学到了在工程中有些资料该怎么做，改什么时候做。比如一些零星项目：例如施工过程初期的拆除、土建等零星项目，决算员与施工员要进行项目核实，要求业主下发工程联系单，通过联系单来整理签证经项目经理确认后报监理、业主、跟踪审计进行审批。 对于设计变更，要根据现场实际施工情况，结合招标图纸、招标清单，配合项目部进行设计变更签证，对已确认的设计变更项目，提出相应变更报价经项目经理确认后报业主审批。对于主材价格的变更要根据二算对比成本预算盈亏平衡点，配合项目经理、材料员对需确认主材价格与业主方进行价格确认，这时候我们就要报《材料采购报审表》给监理、业主、物资部、内控部、跟踪审计等确认。 虽然以上这些东西虽然只是资料方面的，但是从中我学到了不少成本控制的一些知识，也为以后自己做造价有很多帮助。在做资料的时候从《工序质量报验单》和《施工组织设计/方案报审表》中能了解到工程的一些基本情况，也能从中对施工工序的一些认识。 就像在我做我的个人设计成果的时候如果不知道室外管网的工序的话我根本就不会做我的室外管道的工程量。在接触《工程计量报审表》是我了解到了这个工程的工程款的支付情况。虽然我这个资料员只是送送资料，整理整理资料，但是从中学到的东西还不少。 二、材料员兼价控造价员 由于公司材料员的失职，导致公司的材料出现大量剩余的情况，被领导严厉批评，由于接受不了，辞职了。公司领导就安排我在做资料员的同时来做材料员，通过慢慢的学习，渐渐转变为价控造价员。主要是对乙供材料的采购的控制，做到成本的控制。 在做价控造价员的时候我学会了该怎么样去进行成本的控制。刚开始的时候公司只是让我进行收货，然后登记台账，接着办理验收与调拨手续。后来在我熟悉的这种程序后，开始指导我进行材料的采购。程序为：项目部的专工提材料计划-施工经理签字确认-我负责询价(至少2家商家)-选择供货商-收货-专工验收货-调拨队伍-办理验收、调拨手续-登记台账-向供货商催要发票-报公司财务。在这个过程中让我感受到了管理的重要性。 三、学会怎么看图纸 在工地中图纸是最主要的，怎么看图纸就非常重要了。首先我们应该了解一套完整的图纸包括哪些东西：总平面图、室外管网立面图(或剖面图)、场地地形图;建筑施工图、结构施工图、给排水施工图、暖通施工图、电气施工图。 要注意其中有几张图纸是须特别留意的：建筑节能设计说明、消防设计说明、基础设计说明。除了这些还有图纸附件：审图意见、图纸修改、变更单、图纸会审记录、招标答疑，施工队关于图纸的联系单，甚至计算书。 如果设计过程中发生有设计变更最好要有旧图。(这些有利于发现图纸的缺陷，了解变更内容。对现场监督是非常有用了。关于计算书，一般是不发给工程师的，但我最近一次的经验是工程师要有一份)。 可能还会有地勘报告、红线图、市政管网图(给水排水排污供电通讯)、道路交通图等。 了解到这些后我们该怎么看图纸： 1、阅读设计总说明，备好相应的标准、规范、规程和标准图集。 2、看建筑设计总平面图，了解项目总体规划。 3、将各种图纸变更、修改和审图、图纸会审、工程队的图纸疑问标注在图纸上。看一层建筑平面图，对照结构施工图(包括梁板、墙柱)和专业施工图，将相邻轴线的距离计算出来标在结施的梁板图中，并将建筑附件、专业管线的立管位置和重要专业配置在梁板图中用红笔标出。 4、看基础结构施工图中的桩基部分和基础部分。和地下室部分。 5、看建施平面图，对照门窗表将门窗尺寸写在平面图中，并找出建施中，哪些是要在结构主体施工时需留意的地方，如：隔墙、剪力墙开门窗洞口、飘板、装饰线条等，并在梁板图中标出。 6、看结施： ①将墙柱梁代号按顺序找到， ②将墙柱梁配筋标注在相应的平面图中， ③同一张平面图中的对称部位的不同配筋和截面尺寸处做上标志，以便在检查中特别注意事项， ④将设计在不同楼层的发生变化的地方，要查出，并标上记号， ⑤对照建施、专业施工图纸，查看轴线和构件与结构有没有充突的地方，看有没有需特别注意的地方并标识， ⑥楼梯处对照平面图、剖面图，将尺寸一一核算， ⑦屋面图特别要与电梯的相关图纸对照。 7、拿着图纸到施工现场进行对照看图并检查验收，这十分关键，一般工程们不拿图纸到现场对照这是对工作不负责任的表现，将工程队出错后修改的地方在图纸上注明，并将施工缺陷和难点出标明和记录。 虽然对图纸了解并不深入，但是对图纸的了解也有一点，能大概的看懂图了。对于我们干工程的来说，就一定要把图纸吃透。在以后的工作中我一定会做到这一点的! 四、做个人实习成果 在最后一个月的时间里，我开始着手做我的个人实习成果，第一次做这个让我感到力不从心。但是在公司同事的帮助与自己的努力下幸不辱命，终于做了一套室外管道的工程量出来，但我想里面肯定漏洞百出。在做的过程中，我遇到了不少困难，首先就是软件的困难，我们公司用的是《未来清单》，在学校没学习过，所以在做成果的同时我也学会了造价软件的一些基本用法，也对图纸又了跟多的了解! 五、感慨 在短短4个多月的实习工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。 古人曰：众人拾柴火焰高，这是古今之理。 在实习过程中，与各个队伍接触让我了解团结协作的重要，因为我们的工程工期很紧，之间土建与安装出现很多的交叉作业，这样的困难很影响工期，但是我们都把104B和105厂房干好了。这点值得我们庆祝，我相信在接下来的106厂房我们能做的越来越完美! 七、工程造价专业实习总结 通过这4个多月的实习，对安装工程施工经过了从零开始的深入学习和了解，现在对于安装施工已经有了较为全面的认识，从施工设计图开始，如何看图，怎样将图纸与实际工程对应起来，都有了现场的经验。对实际的施工工序，如施工放线、电气工程、给排水工程、通风工程等都有了深入的了解。还有对安装工程中各种材料、施工机械的作用也有了更深的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商、以及监控方在工程项目中的职能及执业内容。 特别是监理在执业的过程中在现场的“三控三管”(成本、质量、进度控制;安全、合同、信息管理)的执行过程及在质量控制过程中特别应当注意的地方都有了一部分的了解。当然对于自己实习过程中的本质工作，监控量测的了解应该是最多的了，在实习过程中经历了如何执行合同任务并协调好我方与施工方的关系的过程，在这个过程中既要通过数据保证监测数据的真实可参考性，同时又要不让监测结果对施工有太多的约束而影响进度。 建筑行业的庞大性是由其生产成品的形体庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的持久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人只能在其中充当一个小角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和单位互相了解和紧密合作，才可能更快更好的完成。 同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的合作与交流往往成为了工程分工合作的重点，在这短短的实习时间内，虽然对于一些理论、施工工艺、技术操作等了解甚多，但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的，这里面的学问需自己多用眼去观察、多用脑去思考，才能使自己在工作的过程中更加得心应手。 在实习期间里无论是从工作方法，还是从自己的工作态度都有一些思考，现简单总结如下： 1、为人 常言到做事先做人，一个人的能力再强，但他的情商低下，其也难有很大建树。特别是在自己所涉足的建筑行业，在这个复杂的工作环境下，特别要学会与人交流和沟通，要学会与人相处，当别人求助时只要在自己能力范围内都应当乐意的接受，只有真心的付出才能在自己需要帮助之时得到别人的援助之手，才能在激烈的竞争中得到别人的真诚赐教。初来乍道应当学会： ①低调做人，高调做事;②少说话，多听;③学会尊重人，主动帮助他人;④为人正直诚信;⑥虚心请教、敢于请教、主动学习。努力做到以上几点，做人做好了做事自然水到渠成。 2、做事 步入社会之后要学习的东西很多很多，社会是一个复杂的环境，做好我们的本质工作，精通一门技术，在现代社会中是非常重要的。大学毕业仅仅是一个开始，很多理论的东西还需要现场经验的积累和总结才能得到更好的完善和发展。 刚刚毕业，要本着“吃苦在前，享乐在后”的精神和作风，年轻的时候多做一点，多学习一点，等年纪大了总有好处的，但也不能像老黄牛一样只顾着做事情，还要用我们的大脑去思考，学会抓住问题的重点和本质，才能提高解决问题和完成任务的效率。 工作中应当学会： ①敢于吃苦，不怕吃苦; ②多做实事; ③敢于承担责任; ④学会思考、善于抓取问题的核心和重点以及主要矛盾; ⑤要活到老，学到老，有长远计划，就算大学毕业后也不能放下理论的学习; ⑥要具备人身安全和责任意识、自我保护意识。 3、通过半年的学习让我对工作进行了更深的了解并作出了以下几点的总结： (1)对待任何工作一定要仔细认真并严格要求自己，把工作做深、做细、认识到工作中的不足。 (2)在工作思路上一定要明确并要有效的把工作效率提高。 (3)不断的在工作中磨练自己，多向别人虚心请教、学习，让自己的工作经验丰富起来。 (4)在工作中一定要有团队精神，积极配合各项工作，只有这样才能更好、更有效率的完成各项工作。 (5)在工作中一定要明确自己的位置，摆正自己的工作态度，努力把工作做到最好。 (6)在工作中如果遇到挫折千万不能沮丧，没有自信，“人非圣贤孰能无过”，犯错误是难免的，自己一定要多思、多学、多问，在错误中找出自己的不足只有这样才能更好的充实自己，完善自己。 八、展望未来 精选工程类实习报告 篇17当得知开学之初的两个星期是认识实习后，我心里委实高兴了一阵，因为这又为我的计算机三级网络考试提供了更多的复习时间。但是我心里也清楚，这是一个很重要的两星期。通过这次认识实习，参观各个工厂，理论联系实际，能让我们从感性上了解与专业有关的生产工艺流程及各生产设备的特点，为今后的课程学习打下坚实的基础。庆幸的是，认识实习并不如我原来想象的那么无聊和苍白，跟着各指导老师参观，我们都有许多收获。我们走出象牙塔，走进工厂，和工厂来次亲密接触。而对于我们这些还未走出社会，参加实际工作的学生来说，这是一片新的土壤，新的天空。短短的两个星期，我们以前学的理论经历了实际的一次历练，我们的思想也一次次被刷新。 两个星期，我们共参观了天津市4个工厂。分别是：天津市轻工机械厂，天津市茂源制药机械有限公司，天津汉沽盐厂和天津市塘沽碱厂。每一次参观，我都用心记录自己的所见所闻。而其间的点点滴滴也确实让我受益匪浅。 3月1日：参观地点：天津市轻工机械厂。 因为这是认识实习的第一站，我们大家都特别重视。尽管外面寒风凛冽，但这一点也没能减少我们的兴致。然而到厂之后，却不免都有些失望，天津市轻工机械厂作为全国较早和较大的轻工机械厂之一，他给我们的第一脸却并不是老成，或是大气。我们看到的它，像是看到一个稍微有点疲倦的老人。斑驳的墙壁和无水的喷泉都给人一种凄凉之感。稍微修整后，厂里的师傅便直接把我们带到了工厂车间。 参观的第一个车间是纸业铆焊分厂的重铆车间。伴随着车间中空中吊车的游走声，我们穿过了那挂着破碎门帘的陈旧大门。且不说车间的一切，首先让我一惊的是车间上方的两个横幅："多浪费一分钱，就少一分钱"和"今天工作不努力，明天努力找工作"。或许这样的口号对我们这些大学生来说，有点老调和乏味。但我却能感觉到这七，八十年代那些拥有热火朝天的干劲的工人师傅们俭朴的本质和如火的热情。这个重铆车间，具体说就是个焊接车间。在这个车间，我们看到了几个正在进行焊接的大的卷纸筒。由于卷纸筒较高，因此焊接时，均是将在别的车间卷好的较窄的钢筒拉到这里进行立式焊接。由于各个窄的钢筒的圆度并不一致，故在焊接时，工人师傅都必须将两个钢筒的焊接处撬平方施焊。在车间中段，我们还眼见了一个球形筒的焊接。它也是由一段段卷好的.钢板焊接而成。要将这么多钢板焊成球形且能承受较大的压力，其中的操作技巧我想也够我们学上好些年了。更让我佩服的是他们焊接成品的焊点竟是如此均匀。在杭州抗氧股份有限公司要求的一个水冷塔边，我见到了施工用的部分机械图纸。作为描图作品，它其中有多处是人工所描，而描图人的笔迹竟和部分计算机打印的线条融为一体，让我难以辨认。看到这，我也唯有钦佩和自叹不如了。 第二个车间是个压延，磨削和钻孔的车间。压延用的是陕西的设备，利用油压控制。虽然未见工人师傅操作，但从它那庞大的身躯也不难想象它工作起来的威力。磨削设备不想却很长，在其工作台上方布置着几十个磨头，用来磨削较大的平面和较长的工件用。在车间的一角，静静卧着一个龙门刨床。以前都只是在书中读到"龙门刨床"这四个字，而如今见到这个实物，更让我对它的具体特点有了更深一步的认识。它的刨削直径大概达到了十几米。龙门刨床的主运动是工件随工作台作直线往复运动，进给运动是刀架的移动。机床上两个垂直的刀架可在横梁上作横向进给运动，以刨削水平面；两个侧刀架可沿立柱作垂直进给运动，以刨削垂直面。横梁沿立柱导轨升降，以适合不同高度的工件。 参观的最后是个车削和打磨的车间。未入车间，我们却都被车间中富含铁屑的空气所震住。对这段车间，我想我们可以紧赶慢跑地过去，但工作在这的工人师傅们呢，这是他们的工作环境，他们为生活奋斗之地，他们不能也不会像我们这样轻盈而过。走过之后，但愿他们安好吧。车间另一段是加工蜗杆和蜗轮的工段。让我印象最深的还是加工螺旋那极其缓慢的速度。而这使我突然想到，这不正是我们学习的用武之地吗 如何去改善加工方法，提高工作效率，这就是我们所需努力之处。 精选工程类实习报告 篇18实习单位： 实习时间： 一、实习目的： 实习是本科学生在大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，通过实习，学生将进一步掌握和强化对本专业理论知识的理解，了解社会需求，增强专业责任感、使命感，使理论与实践相结合，为实际工作打下良好基础。 通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后走上工作岗位打下基础。 二、实习内容： 经过安排，我分到了中国新兴保信建设总公司第六分公司孔雀大卫城项目部，建筑工地安全员的职责如下： 一、 在项目经理领导下，全面负责监督实施施工组织设计中的安全措施、并负责向作业班组进行安全技术交底。 二、 检查施工现场安全防护、地下管道、脚手架安全、机械设施、电气线路、仓储防水等是否符合安全规定和标准。如发现施工现场有不安全隐患，应及时提出改进措施，督促实施并对改进后的设施进行检查验收。对不改进的，提出处置意见报项目负责人处理。 三、 正确填报施工现场安全措施检查情况的安全生产报告，定期提出安全生产的情况分析报告的意见。 四、 处理一般性的安全事故。 五、 按照规定进行工伤事故的登记，统计和分析工作。 六、 同各施工班组及个人签订安全纪律协议书。 七、 随时对施工现场进行安全监督、检查、指导，并做好安全检查记录。对不符合安全规范施工的班组及个人进行安全教育、处罚，并及时责令整改。 八、 在安全检查工作中不深入、不细致及存在问题不提出意见又不向上级汇报，所造成的责任事故，应承担全部责任及后果。 而我的实习内容就是在师傅的带领下逐渐熟悉以上内容，每天都跟着师傅到工地上检查，寻找安全隐患。当然短短的一个月的实习时间，以上的内容并没有都熟悉和实习到，只是学了部分内容。 三、实习结果： 经过这次实习活动，让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业的学习打下坚实的基础。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。 四、实习总结或体会： 感想：各行各业都辛苦，可是我们在这里，不但看到了艰辛，也看到了伟大。民工们在烈日酷寒的天气里，仍然在为城市建设而努力着。 实习的经验及收获： 首先本次实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象到一个月的实习我能承下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。 其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。 工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。例如：墙体也会发生偏移，楼梯支模时楼梯间的高度不够，阳台、凸窗的尺寸标高有微小变动等等很多问题，都是工程中可能发生的一些问题。只有通过实践后才能找到问题发生的原因，才能找到解决的办法。 另外，通过帮助资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。 总结 这次实习是我对建筑安全等有了一定的了解，为我们今后学习专业知识引开了一条路，我们通过观察问询等方式了解到了很多我们不曾知道的东西。每个施工单位都有标语“安全第一”，作为工程人员，应尽力避免安全事故的发生，不但要严格规章制度，还要为员工们灌输安全知识，对他们的生命安全负责。 但一个月的时候毕竟有有限，只能侧重某些部分。师父也说能学到上面的好几项工作，譬如施工组织的编写可以好好的看看，工地例会等等。但在实习的过程中也存在了一些问题，其一，由于在甲方实习，有许多东西不用亲临现场，不用自己去做，这也使得我自己动手的机会就少了，主要以看为主。其二，也是伴随其一而产生的，由于师父工作岗位的定位，做为一名甲方代表，他需要对整个工程的每个环节都要很清楚，管的事就比较多。而我刚接触工地须慢慢学起，一步一步来。每天跟着他到处转，对于一些近距离了解的东西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些专业名词我都会请教师父。 五、正文字体 (一)工地介绍 工程名称：固安孔雀大卫城 建筑性质及规模：住宅楼、建筑面积81284.09㎡ 建筑层数：共四栋22层 建筑抗震设防烈度： 度 建筑物设计使用年限： 年 结构形式：框架剪力墙结构 精选工程类实习报告 篇19高速公路工程监理实习报告 x年xx月xx日， 我来到了湖北省武英高速公路项目部， 开始为期半年的实习生活。这次我来到的地方是湖北武英高速公路的黄冈段，由湖北高路监理咨询有限公司及铁四院咨询有限公司联合承办的武英第四高监办，在此从事工程监理工作，主要工作是整理内业资料及综合办相关辅助工作 武汉至英山高速公路是湖北“五纵三横一环”公路主骨架的组成部分，同时也是武汉城市向鄂东北辐射的重要公路载体。项目西起武汉市绕城高速公路，与武汉市出口路谌家矶-周铺段相接，东至湖北和安徽交界的大枫树岭，沿线主要通过武汉市新洲区、团风县、浠水县、罗田县及英山县，全长131.141公里；它是武汉及其以西地区至长江三角洲地区、皖南地区最便捷的陆路通道；项目横贯整个鄂东北地区，肩负着鄂东北地区与武汉等周边城市东西向城际交通联系重要功能；同时，项目还连接着阳逻、新洲等武汉市内部城区组团或开发区，是武汉市出口高速公路体系的重要组成部分。它的建设对于完善国家和湖北省骨架公路网布局，加快湖北省鄂东北地区社会经济发展，增强武汉市的辐射功能，缓解沪蓉国道主干线交通压力，整个鄂皖两省旅游资源都具有十分重要的意义。 到高监办的初期，简直就是一头雾水，对于监理是什么、做什么、应该怎么做、有什么权利与义务以及相应的工作流程都没有一个清楚的概念。虽然书本上有学习过有关工程监理的内容，但实际操作起来才发现，学习的再多，再好，如果不着手与实际运用，往往都是纸上谈兵。我想这也正是学校安排我们这半年实习的原因之一吧。现今社会，竞争激烈，时常会出现几十甚至几百人都对着一个位置虎视眈眈的状况。那么，什么是企业百里挑一的原则呢？除了个人素质，学历高低等硬件条件外，工作经验也会是用人单位挑选人才的一大重要条件，因此，如果想在优胜劣汰的必然趋势中找到一席之地，培养动手能力增加实践经验也就成了我们在正式走如社会之前必修的一门学科。 正式开始工作后，我被分配到第13驻监办，负责该标段内业资料的收集整理工作。经介绍得知，武英高速第十三标段范围为k122+703―k129+000,路线 总长度6.287km,该标段位于黄冈市英山县杨柳镇一带，属于山岭重丘区，由于受地形条件影响，所以本标段以桥梁为主，兼隧道一个。而我所分管的一、二工区则由金家冲高架桥，杨柳一号桥，杨柳二号桥，杨柳三号桥及相应区间内的路基，涵洞组成。最初几天，我跟随监理工程师前往工地，对该标段工区的划分、各构造物的地理位置、工程进度等相关因素有了一个初步的了解，并与施工单位“中铁十五局”的工程师，技术员，资料员等人互相认识，以方便以后的工作顺利开展。第一次随车穿越山岭，置身在这样一个被大山围绕的环境中，看着眼前正在施工的各项工程项目，心情有些兴奋，有些激动，有些憧憬。也对自己在以后在这个工程上的实习充满期待与信心。 一 、 公司概况 新疆北朋土木工程检测咨询有限公司由新疆交通建设（集团）有限责任公司出资，注册资金为450万元，主要经营内容为公路工程试验检测及技术服务，公路信息咨询。 经过多年的努力，公司于20xx年7月经交通部基本建设质量监督总站评定为公路工程综合丙级工程试验检测资质，20xx年6月经交通部基本建设质量监督总站评定为公路工程综合乙级工程试验检测资质，同年7月通过新疆维吾尔自治区质量技术监督局计量认证并颁发了相应的资格证书。20xx年底公司为扩大业务范畴，申请了建设工程质量检测资质，已通过了市建委的初审。 公司配备试验检测仪器设备150台以上（件），固定资产价值200万元以上，公司面积930m2多，其中恒温室面积156m2，具备各种检测的基本环境条件。公司承担公路、桥梁及涵洞工程的原材料检测及现场测试工作。检验范围涵盖了土工、集料、水泥及水泥砼制品、沥青及沥青混合料、路基、路面现场检测、钢绞线、锚具及土工合成材料等16个检测项目，能承担共计16个项目148个参数的检测能力。公司现有员工119人 ,其中试验工程师12人、 试验员73人。 近年来，公司除服务好集团公司的各项目外，也努力的进一步开发外部市场，去年公司与北京高速公路监理有限公司签定了克拉玛依-乌尔禾高速公路项目驻地监理试验室合同，主要负责克乌高速（全长139.3km）的监理试验检测任务，今年公司与新疆公路工程质量监督局签定了五个工程实体检测合同书，主要承揽了S103线艾维尔沟-鱼尔沟公路建设项目，S301线托克逊-乌拉斯台公路项目，G3012线小草湖－和硕项目 ，S215线三岔口至莎车项目，G3015线克拉玛依至塔城项目9个合同段在建公路项目施工过程中工程实体、主要原材料、自产材料的检测，实行月检制度。八月份，公司与重庆交通科研设计院有限公司签定新疆路面咨询第四合同包现场检测合同，主要负责国道3014线克拉玛依－乌尔禾－阿勒泰高速公路、国道3015线克拉玛依－塔城高速公路、国道30线乌苏－赛里木湖（一级改高速）公路、国道218线伊宁－墩麻扎公路改建工程的沥青路面施工质量检测工作。 在试验检测工作中，公司以“科学、公正、严谨、高效”为质量方针，站在公正的立场出具科学、准确、严谨的试验检测数据，得到了施工单位、监理单位、业主单位的好评。公司将一如既往坚持“优质服务、廉洁自律、严格检测、公正科学”的服务宗旨，在当前的'试验检测工作中继续努力，为公路工程检测试验检测事业做出新贡献。 二 、 项目基本情况 （一）项目概况： 克拉玛依至乌尔禾高速公路是国道主干线连云港至霍尔果斯高速公路的联络线奎屯至阿勒泰高速公路中的一段。奎屯至阿勒泰高速公路是新疆“三横两纵两环八通道” 主骨架公路网中的第一纵；是区内纵贯南北疆国道G217线的一部分；是阿勒泰经克拉玛依、乌鲁木齐、库尔勒、阿克苏、喀什至红其拉甫口岸公路的重要组成部分。该段公路贯穿天山主要经济区，是新疆南北联系的黄金通道，也是北疆地区克拉玛依市与阿勒泰地区联系重要干线。 克-乌高速公路起点为G217克拉玛依收费站南2Km处，终点为G217乌尔禾收费站北4Km处。本工程是国道G30（连霍高速公路）联络线（G217奎屯至阿勒泰高速公路）的一部分。本段工程主线长为139.3Km，连接线全长8.4 Km。本项目互通式立交7处、分离式立交11处、特大桥1座、大中桥18座、通道28道、涵洞258道，全线设置6处匝道收费站、3处服务区、2处养护工区。 全线采用四车道高速公路标准，设计速度为120Km/小时，路基宽度为28m。 本项目初步设计概算为52.25亿元，施工单位中标价为33.48亿元， 主要参建单位： 监督单位 新疆维吾尔自治区公路工程质量监督局 建设单位 新疆交通建设管理局 代建单位 北京市首都公路发展集团有限公司 勘察设计单位 中交路桥技术有限公司 监理单位 北京市高速公路监理有限公司 施工单位 四川公路桥梁建设集团有限公司 施工管理组织模式 本工程由北京市代建指挥部和总监办、驻地监理办、施工单位三级管理模式对工程实施管理。 监理单位对工程管理分为总监办、驻地监理办、驻地监理组三级管理。 1、项目建设的意义（一般厅、局领导在项目开工时有过定义）； 克拉玛依至乌尔禾道路经过多次改建后，现状以二级公路为主，部分城镇路段街道化严重，平交道口多，交通秩序混乱；线型指标低，路基防护工程简陋，抗灾能力差；路面已出现不同程度的纵、横裂缝等病害，致使路面功能和行驶质量速度降低，对行车安全造成极大的隐患，随着沿线社会经济的不断发展，现有公路难以满足作为国家高等级公路的功能要求。本项目的实施对进一步实施国家西部大开发战略，加快以公路为重点的基础设施建设，完善国家干线公路网和地方区域路网，满足日益增长的交通需求，促进区域社会经济发展，促进矿产、旅游资源开发，扩大对外贸易，加强民族团结，维护社会稳定，构建“和谐社会”具有十分重要的意义。 2、项目建设的规模和建设标准: 主要工程规模 推荐方案路线全长为139.343km，白碱滩连接线3.9km，乌尔禾连接线5.112km，全线共设：大、中桥3811.08米/19座、小桥740米/39座、 互通式立交7处、分离式立交11处、通道29道、涵洞255道；全线设置6处匝道收费站、3处服务区、3处停车区、2处养护工区。 采用的技术标准 根据本项目在新疆干线公路网中的地位、功能、作用、远景交通量以及《工可报告》研究确定的建设标准，按照交通部颁发实施的《公路工程技术标准》（JTG B01-20xx）中关于确定拟建项目技术标准的有关原则，全线采用四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时、路基宽度为28米。互通立交连接线采用二级公路标准，行车速度80公里/小时，路基宽度采用12米，主要技术指标见下表。 主要技术指标表 3、项目建设的资金来源: 公路建设资金 4、项目建设的计划工期: 合同工期为32个月。 人员构成及岗位技能 实验室主任岗位职责： 一：负责实验室的全面工作，组织完成各项实验检测任务。 二：确定本实验室的质量方阵及质量目标，组织质量管理教育，推行全面质量管理。 三：负责新材料、新技术项目的研究和推广应用。 四：制定实验检测工作计划、仪器设备的购置、更新、维修和检定计划。 五：解决实验中重大疑难问题，对本室各类事故提出处理意见。 六：对全室人员进行技术培训、业务指导和考核。 七：督促实验室各项规章制度的实施。 实验技术负责人岗位职责： 一：在主任的领导下，全面负责实验室的技术工作。 二：熟悉本领域检测技术的发展方向，认真贯彻执行国家法令法规和最新技术规范。 三：熟练掌握实验规程和检测仪器的暂行检验方法。 四：深入各实验检测室，随时了解并解决检测过程中存在的技术问题。 五：组织各类人员的培训、负责各类人员的考核。 六：审核各种实验检测资料，签发检测报告。 实验质量负责人岗位职责： 一：全面负责实验室质量检测工作。 二：深入现场，发现和解决质量问题，纠正违章操作现象，铲除事故苗头。 三：在工程施工过程中，按照规定的方法并按照自检频率按工 程所用的原材料、成品半成品材料、结构构件以及结构物进行自检实验，提出自检报告，作为申请监理检查验收的依据。并配合监理工程师做好工程质量抽检工作。 四：认真填写施工日志，详细记录工程质量状况和有关质量信息，发现质量隐患和质量缺陷及时向上级报告。 五：负责质量事故的调查分析，并协助有关领导进行质量事故处理。 六：工程竣工后，配合质量监督部门对工程进行全面的实验检测。 实验工程师岗位职责： 一：负责本室人员的管理及工作安排，组织开展各种实验项目，为整个工程提供真是可靠的实验数据，指导工程施工，担负技术质量责任。 二：根据施工规范和工程监理的要求，制定实验室管理制度和操作规程，执行实验标准。 三：协调与实验监理工程师的关系，解答监理工程师提出的各种疑问，提请实验监理工程师对实验过程的监督及数据的报查确认。 四：检查实验人员取样，安排程序是否符合规范要求，评判实验数据的可靠性，解决重要的技术问题。 五：签署向监理人员、工程施工人员提供的统计表和管理实验统计报表，负责各种原始资料的整理建档工作。 六：负责实验仪器和设备的检定、使用、维修、保管工作。 七：负责本室人员的政治学习，业务技术培训，端正服务态度，提高服务质量，严禁弄虚作假。 八：负责本室人员的技术考评，工作成绩的记录，配合其它科室领导交办的其它工作。 环境管理制度： 一：实验室要干净、整洁、符合各种实验时的条件要求。 二：试样检测完毕后应把实验所清理干净，仪器清洁后放回原来的位置。 三：进行有毒、易燃、易爆危险检测工作时，应尽可能减少对环境的污染。 四：废弃材料应按规定要求处理，符合环境要求堆放到指定的地点。 五： 有毒、易燃、易爆废弃材料应妥善处理，以避免破坏环境。 |
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