| 标题 | 可行性研究报告 |
| 范文 | 可行性研究报告（精选3篇） 可行性研究报告 篇1由鄂尔多斯市东胜区发展和改革局主持，在鄂尔多斯市召开了《富兴花园三期工程建设项目可行性研究报告》专家咨询评估会议。鄂尔多斯市东胜区发展和改革局、鄂尔多斯市建银房地产开发有限责任公司、内蒙古乘风交通咨询有限公司等单位的领导和代表，以及专家组成员(名单附后)出席了会议。专家组审阅了可行性研究报告，并听取了编制单位的汇报后，提出如下咨询评估意见和建议： 一、总体评价 编制框架内容基本符合可行性研究报告要求，但在建筑规模的确定依据、建筑和结构设计方案说明、消防内容和建筑设备选型等方面没有达到编制深度要求，缺乏附图，核实总投资。建议重新编制。 二、具体意见和建议 (一)总论、建筑、结构 1、报告已提供净用地面积、绿化率、停车位数量，未提供基底面积和道路面积，建议报告补充完善。既为三期工程，应先说明地块现有设施。市场预测应针对项目内容进行。 2、“建设用地规划条件意见书”要求本项目建筑密度 可行性研究报告 篇2项目名称：制药厂建设可行性研究报告 项目地址：广东省XX区 项目背景：以来，在国际金融危机冲击、国内加快结构调整大背景下，由于生物医药技术不断进步、市场需求快速增长，广东省生物医药产业保持了较快的发展势头。 根据中研普华研究院的分析，20xx年，广东全省生物医药总产值达到890亿元，实现增加值320亿元，年均增长分别为25%和23%，增长速度居全省九大产业之首。全球生物药品销售额达到1300多亿美元，占整个医药市场的比重达到15%左右。目前，全球研制中的生物技术药物超过2200种，80%进入临床试验。预计20xx年-20xx年间，生物药品市场将进一步扩大，占全球药品市场的比重将超过25%。 普宁中药材市场是粤东的药材集散地，市场日均上市品种1000多个，年贸易成交额14亿元以上，“中药材销售己辐射到全国18个省市，且远销日本、南韩、东南亚、港澳、北美等国家和地区。 普宁的医药产业正呈现着广阔的发展前景，现己成为普宁经济发展的主导产业。 人口数量的自然增长是药品刚性需求增加的基本因素;城镇人口老龄化的趋势，亚健康人群的日益扩大，促使药品的社会需求持续增长。尤其是“xx大”医改方案的推出，全面医保将是国内卫生医疗系统未来很长一段时间内的工作目标，随着覆盖人群不断扩大，政府支出增加，从而使药品的市场需求出现快速增长。 项目建设内容： 制剂厂房的建设，研发实验室的建设，办公大楼的建设，员工宿舍及食堂、活动区建设，生产线(将建设片剂、胶囊剂、颗粒剂等多条口服固体生产线)设备购置及安装、组建等。 项目总投资规模： 本项目总投资规模30000万元，其中静态投资约26500万元，占总投资额的88.43%，主要用于各生产车间的建设投资、办公大楼的建设投资、员工宿舍楼及食堂的建设投资、各种生产设备和办公设备的投资以及研发试验中心的筹建等;预留铺底资金约3500万元，占总投资额的11.57%。 项目可行性研究结论： 通过中研普华研究院对我国当前医药行业背景的分析，对行业政策的充分研判，对行业市场的调研及对数据的分析，对普宁英歌山工业园区周边投资环境的论证，结合公司已获得的药品生产批文以及所掌握的药品生产技术、制药厂的规划布局等，根据这一系列充分的分析、比对，再结合数据的佐证，得出本项目的经济效益指标：(1)总投资收益率为35.69%;(2)投资回收期为4.10年;(3)财务净现值为251501万元;(4)财务内部收益率为28.45%。完全符合行业实际运行状况，说明项目切实可行。 此外，本项目的落成将充分带动当地产业链的发展，促进就业，保障民生，为当地乃至全国人民的健康做出了应有的贡献，社会效益突出。 可行性研究报告 篇3英德现有人口105万，国土面积5671平方公里，是广东省国土面积的县级行政区；佛冈现有人口约33万，国土面积105平方公里。 近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德-佛冈的客运班线没有开通,许多乘客更是无直通车可坐，要通过青塘或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通英德至佛冈客运班线，以方便群众搭乘。班线客流概况英德与佛冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来往打工、探亲、经商的人数增长率十分之高，近几年业，众多商家纷纷在英德、佛冈开办工厂，设立公司。随着两地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英佛一级公路（全程约45公里）的开通，两地旅客纷纷诉求开通英德至佛冈客运班车。据此我公司已初步统计调查每天往来两地旅客不低于300人以上，实载率可达60%，开通该班线路已迫在眉睫。运营方案为适应时势，方便两地经济文化交流，进一步方便两地往来旅客提供安全、快捷、舒适的运输服务，拟购置两辆23+1+1座少林SLQ6792CE中型高级客车运营，以经营承包方式，承包者全额购置车辆运行英德至佛冈。每天约（7：30、9：00、10：30、13：00、15：00）时发车，（10：30、12：00、13：30、16：00、17：30）时返回，途经大站、下石太等地。 效益分析1、拟投入两辆20万元/辆左右25座/辆中型高级客车按公司6年承包期限计算，每辆每月成本支出为：上缴规费4538元，车辆全保险1100元，燃油费5400元，折旧费2780元，维修费1500元，路桥通行费6750元，司乘薪酬2300元，共七项合计共款24368元。2、营业收入按中型高级座席客运班车计算，基准运价0.16元/人公里，上浮0.208元/人公里，公路客运附加费0.03元/人公里，车辆通行费45元/（45公里X45%）=0.067元/人公里，计算得全票价13元，上限票价15元，预计平均实载率60%，执行票价为13元则每车每月总营收29250元，扣减客运站劳务费6%后，平均每车每月营收27495元，则平均盈利3127元，每年盈利37524元。按经营6年期限每车盈利225144元。同时开通英德至佛冈班线对促进两地的经济建设、文化交流、旅游业将起至推动作用，产生良好的社会效益。其它相关经营者产生的影响：英佛一级公路属新开通公路，与英德、佛冈县城相连，全程及途经乡镇没有开通客运班车。 因此，开通英德至佛冈线路是与其它经营者是没有影响的。综上所述，我们认为新开通英德至佛冈的客运班线无论是市场潜力还是满足英佛两地群众出行都是必要的可行的。开通英德至佛冈客运班线势必会进一步促进两地经济的发展。 |
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